Čo sa budúcej obsluhy Rajky týka, tak reálnejšie ako vlak vidím skrátenú 801-ku (prípadne iné číslo) v úseku Rajka - Čunovo ako prípoj na niektoré spoje 91-ky. DPB by tam mohol obetovať dve vozidlá známe z minibusových liniek [sú teraz nejaké nevyužité?] - to druhé by bolo náhradné. Cestovné by sa snáď zatiaľ nemuselo zvyšovať zo súčasných 1,50 €...
V časti rannej špičky by možno stálo na zváženie zavedenie 30-minútového intervalu, vo zvyšnom čase 60-minútový, v okrajových časoch 120-minútový. Súčasné vozidlá z 801-ky by mohli byť presunuté na bežné linky MHD. Čo si o tom myslíte?
Presne tak. Tento potenciál možno vyjadriť aj gravitačným zákonom: súčin obyvateľov miest delený ich vzdialenosťou na druhú. BA - W je v tomto na Slovensku bezkonkurenčná.
"Ja osobne si myslím" keď raz porovnáš svoje dojmy s realitou a príp. aj s výhľadom na ďalších 30 rokov, tak zistíš, že na to, aby tam bol potenciál v železničnej doprave by bolo treba dobudovať niekoľko zastávok a do Rajky presťahovať ešte niekoľko násobne viac ľudí, ako tam dnes žije. A najlepšie, aby bývali niekde pri stanici, lebo zvážať ich k nej autobusom (očakávať od Slovákov, že by k stanici jazdili napr. na bicykloch asi veľmi nemožno) tej atraktivite nepridá. ?
Tiež si myslím, že DPB by mal riešiť hlavne dopravu v rámci BA. Ak je záujem obcí v kraji po kvalitnejšej doprave, malo by sa to riešiť formou IDS (ale to teraz nechcem rozoberať, lebo to je nekonečný príbeh). Čo sa týka liniek 801 a 901, tie by podľa mňa mali byť financované buď danými obcami (Rajka, Wolfsthal, Hainburg), prípadne iným správnym orgánom daného štátu alebo formou cezhraničnej spolupráce. Ak majú obyvatelia Rajky záujem cestovať do BA, mali by apelovať na maďarské úrady, aby im zabezpečili kvalitnú dopravu do práce/školy. Lenže otázka je, či by Maďari boli ochotní financovať linku pre ľudí, ktorí bývajú na ich území, ale pracovať chodia do zahraničia.
Ja osobne si myslím, že vlak do Rajky by nebol zlý nápad. Podľa mňa spoje Petržalka - Rajka - Mosonmagyárovár (prípadne až Gyor) by mohli zaujať cestujúcich na oboch stranách hranice.
ak pracuju v Ba, platia dane v Svk a dotuju obyvatela Ba? a na toto si ako prisiel?
ak je rezident v Hun, tak by mal platit dan tam (alebo rocne zuctovat v DP ako prijem zo zahranicia)
ak plati dan na Svk, ta sa deli cast pomerne podla trvaleho pobytu a kedze ho nema v Ba, tak obyvatela Ba nedituju
ak je rezident v Svk, tak potom nebyva v Hun ani 186 dni/rok a teda nepotrebuje predsa dennu dopravu
Prečo by mali obyvateľa BA kecha trápiť, že niekto nie je disciplinovaní pri nahlasovaní trvalého pobytu? Nebolo by správnejšie keby títo obyvatelia prispievali do komunálneho rozpočtu svojej obce, ktorá potom oficiálne požiada BA o spoluprácu pri objednávaní linky?
Mal som na mysli regionálnu objednávku vlakov od VÚC napr., ale dá sa vtedy prejsť autobusmi v kľude, je to uzatvorené skôr len kvôli parkujúcim autám a zvýšenej pešej premávke po vozovke. Keby chodili posilové autobusy aj vlaky BA-SC, bolo by tam menej áut, Vylúčená doprava by bola naďalej okrem MHD teda.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Valec