Discussion Forum › General Discussion

http://bratislava.dnes24.sk/galeria/uprava-priestoru-pred-bratislavskou-hlavnou-stanicou-49341?articleId=208633

no som zvedavy ci sa trafia do vizualizacie.
ak ano, Nesrovnal ma u mna prvy zato lahko zmazatelny bod. ?

Podľa všetkého nie, lebo
ad 1. polovica (odhadom) ľudí tam oficiálne nie je
ad 2. pri pohybe za prácou úvádza ŠÚ Maďarska "zahraničie" ako jednu destináciu.

a existuje vôbec nejaká oficiálna štatistika / analytický výstup obsahujúci dáta o tom, koľko ľudí dochádzajúcich denne do Bratislavy žije oficiálne v Rajke ?

Inak ak by sa rušila 801 do Rajky, bol by jej vnútroštátny úsek nahradený posilnením linky 90 alebo by sa proste zrušila bez náhrady? Lebo to potom môžu rovno zrušiť aj linku 90, resp. vrátiť ju do pôvodnej trasy ŽST. Rusovce - AVS.

ľudia nevidia, že ozačovač nefunguje, a strkajú a strkajú jak u blbých ... ja ot nechápem ..

nie, to som ani netvrdil že sa tam objavili ?

V Jihlave to majú presne definované:
čl. 3, bod 7) Pokud je odbavovací zařízení ve vozidle pro označení papírových jízdenek nebo zakoupení elektronické jízdenky v poruše, je cestující povinen použít jiné nejbližší odbavovací zařízení. Když je v poruše i toto další zařízení, je cestující povinen tyto závady hlásit neprodleně řidiči.

Keď oddychuje, tak logicky nemôže kontrolovať označovače, pretože keby kontroloval označovače, tak by neoddychoval.

A už si to niekedy skúsil vodičovi, príp. na dispečing, nahlásiť? Je síce pravda, že bude na teba pozerať ako na vola (osobná skúsenosť), lebo však sme v Bratislave, ale aspoň si niečo zmysluplné urobil pre dosiahnutie nápravy. ?

A ty vidíš v novom návrhu GVD nejaké vlaky v relácii BA - Györ? ?

To je asi najreálnejší, ale zároveň najmenej politicky priechodný, návrh. Možno by bol akurát problém, či sú minibusy vybavené tak, aby mohli jazdiť medzinárodnú linku.

Návrh možno pre vylepšenie doplniť tým, aby spoje mimo špičky boli realizované ako autobus na zavolanie, a keď dopyt nebude, tak vodič bude sedieť vo Furmanke. ?

http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/0014-2504.pdf
str. 24, posledný odsek v bode 1 - tam sa (nie len ty) dočítate, čo si objednáva mesto. ?

"Cestujúci, ktorý nemá platný cestovný lístok, je povinný si ihneď pri nástupe do vozidla označiť
cestovný lístok v najbližšom označovači cestovných lístkov"

Keď pôjdeme do detailov, tak nikde nie je napísané, že v najbližšom funkčnom označovači

Ja by som ti kludne dal pokutu, ale kedze nie som revizor, bolo by to protipravne ?

Urcite odporucam bud http://www.dpb.sk/kontakt/infolinka/ alebo http://www.dpb.sk/kontakt/pre-verejnost/

"Pokial si nebudete riesit funkcnost oznacovacov, nemozete odo mna ziadat platny cestovny doklad!"

Diskutujuci na fore to urcite riesit nebudu, ale nemusis sa bat,ani nebudu od teba ziadat cestovny doklad. ?

Ak je úsek 801 Čunovo-SND platení mestom /ako píše 810zssk/ tak treba riešiť vydotovanie iba cezhraničného úseku.

Dalšia otázka

Potrebuje Čunovo tolko liniek do centra? 91+801+90

Za mňa :

L801 pod krídla BSK + zapojiť to do výkonov vo verejnom záujme + maďarská strana.

Keby to nebolo schodné tak iba úsek Rajka Čunovo ako prípoj k L91

Nesúvisí priamo s Rajkou , ale v širšom meradle riešiť aj vlaky Petržalka - Gyor od nového GVD.

To záleží na tom, aké dane.

Ono by bolo tiez zaujimave zistit ako sa uctovne riesia prijmy z cestovneho na 801ke. Povedzme ze niekto si kupi listok z Rajky za 1,50 na ktory cestuje az k Eurovei - vyuzil teda na ten listok aj komercny usek, aj usek kde je linka prevadzkovana na zaklade objednavky mesta. Otazne teraz je ci DPB tu sumu nejak (napr. pomerne) rozdeli medzi prijem z komercnej dopravy a prijem z dotovanej dopravy, alebo sa proste tvari ze to je cele prijem dotovaneho useku. Lebo ak by platilo to druhe, potom mestu realne utekaju peniaze, lebo DPB si stratu neznizuje o prijem z cestovneho na objednavanom useku tej linky.

(Linka 801 je v useku Cunovo - Nove SND objednavana mestom.)

Velmi dlho