Discussion Forum › General Discussion

Je si pan vedomy, ze existuju aj ine cesty ako dialnice?

Myslim ze by ho stopli uz dakde na D1 za BA,kedze by si šuchtal po dialnici mozno 60/70 km/hod.

Jeden priklad: Predstavme si ze DPB s tym trolejbusom ide niekde do Spisskeho Podhradia a niekde tam bude radar fungujuci v ramci objektivnej zodpovednosti. Mas dokazovu fotografiu vozidla zo zadnej strany, ale ziadne ECV, len interne evidencne cislo DPB. Nie je tam ani ziadne oznacenie dopravcu. Ako sa tamojsi policajti dopatraju k tomu ze ten trolejbus tam doputoval z Bratislavy, aby bolo mozne ulozit pokutu?

Ja viem ze je to v zmysle zakona trolejbus a prave to povazujem za dieru v zakone Vozidlo ktore sa vie pohybovat aj mimo drahy by podla mna malo byt v pripade takej prevadzky povazovane za "bezne" motorove vozidlo a splnat vsetky nalezitosti. Lebo vo chvili ked je mimo drahy, tak prakticky ho nic neodlisuje od autobusu. To ze za urcitych okolnosti vie jazdit po drahe prakticky nic neznamena.

Konkretne pokial ide o ECV (SPZ uz par rokov v SR neexistuju :)), tak ich ucelom je jednoznacna identifikacia vozidla. Pri drahovych vozidlach je mozne ich nahradit internym cislom vozidla pretoze jazdia po drahe a teda ak jej prevadzkovatel zabezpeci unikatne oznacenie v ramci drahy, tak tym na akej drahe su, sa da lahko vozidlo jednoznacne identifikovat.

Vo chvili ked vozidlo jazdi mimo drahy tak toto odpada, kedze s tym vies ist kamkolvek. To potom mozme ECV zrusit aj autobusom.

Apropo, bolo by zaujimave keby niekto chcel s tymi trolejbusmi ist napr. do Rakuska, alebo Madarska

Prečo diera? Je to v zmysle zákona trolejbus a platia preň pravidlá pre trolejbusy - nemusí mať ŠPZ, ale musí mať na určených miestach evidenčné číslo, ktoré mu dopravca pridelil, ale ktoré ak sa nemýlim je aj v technickom preukaze. Čiže, toto číslo v zásade spĺňa to isté, čo aj ŠPZ. To, že sa môže pohybovať aj mimo dráhy by som už za problém nepohyboval... z pohľadu cestnej premávky v prípade trolejbusu tá dráha nie je až tak podstatná.

Koniec koncov, to by aj bežný trolejbus prepravovaný v prípade poruchy na tyči musel mať ŠPZ ako prívesné vozidlo. Alebo špeciálne povolenie na prepravu. A predpokladám, že v praxi nemal ani jedno.

Jedine tak, lebo podľa mňa je to pekná hlúposť ☺

Diera v zakone.

Neviem či sa to tu už riešilo ale jedna vec mi vrta hlavou. Ako je možné, že trolejbusy s dieselagregátom či už 25Tr alebo 30TrDG nemusia mať ŠPZ, keď môžu v podstate jazdiť voľne po cestách.

len skor 12:13 7502, 12:21 7505 alebo až 13.01 7501

Mike, Pe67: diky a vedeli by ste mi povedal este odchody 8 z Tr.myta smer Blumentál o cca 12:30 do 12:50? Diky

10:44h, mala by to byť 3/11 voz 7509.

Dnes ešte z nejakého (predpokladám technického) dôvodu nie je nahodená celá výprava, ale z toho čo je k dispozícií tak 10:44.

Zo zastavky Nam.biely kriz smer mesto dik?

Ahojte,kedze nemam pristup k dispecerskym CP, vedeli by ste mi povedat kedy okolo 10:50 az 11:10(+-10 min) ide nova 3? Dik

skelli a aj ostatní to tu už spomenuli - obchádzal rozbitú krajnicu v pravom jazdnom pruhu...Takých úsekov je žiaľ v meste neskutočne veľa...Myslím,že celé to video nie je o napriekoch,ale o tuposti a arogancii vodiča osobného auta,ktorý sa ponáhľa nevedno kam!Celé jazdenie po Bratislave je o trpezlivosti,rešpektovaní,ale to všeobecne o slovenských vodičoch neplatí.

Ja už končím s touto témou,lebo nikam to nevedie...Mám na to svoj názor a takisto aj iní,ktorí tiež reagovali ?

Ako si napísal.To neplatí, ak vodič používa ľavý jazdný pruh na obchádzanie.A obchádzať môže čokoľvek.Vodič busu obchádzal rozbitú vozovku z jednoduchého dôvodu.Nechcel poškodiť vozidlo.

Ak by ten bus niekoho predbiehal nikto nič nepovie .. tu sa ale o tom nebavíme tak neviem prečo to sem taháš že kde jak sú šikovný BUS-áci a dokážu obiehať autá .

Ale špeciálne ešte raz znova zopakujem o čo tu ide .

§ 10, zákon č. 8/2009 Z.z.:
5) Ak by vozidlá idúce v obci súčasne vo všetkých jazdných pruhoch bránili v jazde rýchlejšie idúcemu vozidlu, vodič, ktorý jazdí v ľavom jazdnom pruhu, je povinný ho čo najskôr uvoľniť. To neplatí, ak vodič používa ľavý jazdný pruh na obchádzanie, odbočovanie, otáčanie alebo predchádzanie.

Takže znova . Používal autobus ľavý jazdný pruh na obchádzanie , odbočovanie , otáčanie alebo predchádzanie ? Nie , nepoužíval . Išiel v ľavom pruhu pričom mal za sebou rýchlejšie idúce auto ? áno .

Ak by ten autobus predbiehal pomalšie vozidlo idúce v pravom pruhu cez ľavý tak sa može ten chumaj za volantom toho auta aj roztrhať a nič nespraví .

A znova veta s článku kde bola rozoberaná táto téma : Navyše, svojím štýlom jazdy v podstate nútia rýchlejšie vozidlo k priestupku. Uponáhľaný vodič sa takmer automaticky snaží preradiť do pravého pruhu, predísť pomalé vozidlo sprava a následne sa znova zaradiť do ľavého pruhu. To je však priestupok ako vyšitý. = situácia čo sa stala na videu

kedze najblizsie bola uz len odbocka na ubytovnu byvalu a nasledne zastavka, dalo sa predpokladat, ze vodic odbaca k ubytovni a nasledne by sa bus bez problemov zaradil do praveho pruhu bez ohrozenia. za dalsie dal vodic busu najavo zaujem preradit sa, vodic dal najavo zaujem zaujat ... u mna koncim , viac sa nebudem vyjadrovat uz k teme.

ešte podotknem,že to auto mohol mať vodič BUSu v mrtvom uhle,takže ani v spätnom zrkadle ho nemusel zbadať...Ten kto čo i len občas šoféruje vie čo je mŕtvy uhol