Discussion Forum › General Discussion

dnes som nic nerobil ani to nebolo rebootnute ani nic ine, takze ked, tak chyba bola niekde inde (ja som sa sem aj z domu dostal bez problemov...)

Ale inac hladam sponzorov, neaky HW v stroji blbne a bude ho treba vymenit a nemam za co...

Nedalo sa sem dostat od rana, bol padnuty server alebo len udrzba?

Samozrejme. Durante le fermate nelle stazione e vietato de servirsi della ritirata, signore. S pozdravom E pericoloso sporgersi, Papyr

Some people speak English, some do not speak even Czech correctly:-).

Myslim, ze jo, ale madarsky sa mi to prave preto pisat nechcelo

Re #20682 S499.1023:

Asi si si nevismol, ze napriklad linka 70 z nejakeho dovodu nestoji na zastavke Prievozska. A myslim, ze vela ludom chyba ta 71 na Prievozskej, lebo tam vzdy nastupovala polovica autobusu. A ta zmena nie je rozhodnutie, je to iba nutny docasny stav, takze sa to neskor vrati naspat..

Vlasto ty hovno nemysli si ze ked chodis na taketo diskusie ze z teba nieco bude. Tym ze si sa stal autobusarom si si to pekne doje... .Radsej si mohol este chodit do skoli.Tvoje poznatky z tychto for su ti na dve veci.Aj tak nikto kto sem pise nic nedokaze zmenit, len kecat o doprave.Pritom sa jak chuj vysmievas schopnejsim.

You think the people in Prague do not speak English?

And, of course, some people are sure that if they are from Prague, everything what is good in Prague, it is only their own desert, even if they did not make a move for it, and, of course, it is not possible to see something better in the world...

There are things certain people are not capable of.

Zaujimalo by ma, kedy nam prestanes davat tak najavo, aku biedu tu v MHD trieme a budes sa venovat vecnej diskusii...

zaujima ma jedna vec. preco autobusy z SAD chodia z niv do prava, pri VUB do lava, potom cez dostojevskeho rad, tam odbocia k presscentru a potom na pristavny most a tam a potom ku slovnaftu. Preco ich nepustili z niv do prava na prievozsku. ved tade auta jazdia. takto sme stali 20 minut na krizovatke karadzicova - dostojevskeho a potom pri slov. poistovni. a to bolo uz 18.15. aky chaos tam moze byt okolo 16-17 hod.

KONECNE chodi 71 a 70 tak ako ma... Neviem kto kedy vymyslel tu blbu obchadzku cez Kosicku, ale takto by to mohlo zostat navzdy... Najma ludia ktori cestuju do Slovnaftu z mesta maju teraz najrychlejsi spoj 71... teraz sa uz naozaj neoplati chodit autom
Kiezby taketo rozhodnutia padali z Dopravneho podniku castejsie...

J:
Tak pěkně popřádku

1) Takže radši postavit něco, co nesplňuje přesně to co si přejeme třeba i špatně, než to nepostavit vůbec..........OK

2) Přeju ti, aby nebyly žádné protesty a odvolání proti stavbě nosného systému MHD.

3) Ano hádáš naprosto přesně. Územní plán vytvořený po revoluci absolutně smetl ze stolu územní plán (pětiletku) vytvořený za komunismu. Možná ti došlo, že se po revoluci přestaly stavět paneláky a namísto nich vznikají např. ochdodní a komerční zóny. Urbanizace Prahy jde samozřejmě diametrálně odlišným stylem výstavby než před 15-ti roky.

4) Od příchodu nového vedení se změnilo co???????????????????, Já jsem nikde na internetu nenašel doprvaní projekty v Bratislavě? V Praze jak jsem psal, musí mít všechny veřejně prospěšné stavby své informační centrum s pevnou otevírací dobou, svou animaci, volně přístupné prospekty a webové stránky. Můžeš se přesvědčit www.okruhsmichov.cz www.tramvaj-barrandov.cz www.okruhprahy.cz www.csl.cz www.novespojeni.cz www.metroprojekt.cz atd. atd.

5) Někdy klientelismus špatný být nemusí. Např. při povodních při náhradě autobusů za metro, nám Karosa dodávala náhradní díly do 24 hodin. U vás Ikarus někdy i 24 měsíců.

6) Budeme-li živý a zdravý, uvidíme oba dva realitu.

7) To jsou pouze slova, ale viditelný efekt nějaké realizace nevidím nikde.

V Malešicích, kam se má začít stavět nová TT je také několik metrů široký zelený travnatý pás. Tam se počítá s tramvajemi už dávno. A stejně tam narazili na problémy. Nejen technické, ale i u lidí.

9) No ono,a ni nejde např. tak o pozemky. Např. tramvajová estakáda 30m vysoká na Barrandov zastínila některé pozemky pod ní a muselo se vyvlasťnovať. Já vím, že v Bratislavě žádná estakáda nebude, ale jiné problémy nastat mohou.

10) Mrakodrapy v Bratislavě jsou otřesné. Město nemá žádnou koncepci. Trčí tam jako zuby, úplně poškodily panorama Bratislavy. Haj si co chceš, mrakodrapy ano, ale ne tak jak jsou v BA. Rozházený po celym městě.

11) Jo, ale zapomínáš na to, že vy máte spousty K2 a hlavně na to, že naše 30 let stará T3 vypadá mnohem lépe než vaše 20 let stará T3. Protože údržba DPB není špatná, ta je naprosto otřesná. Tak špinavý a počáraný tramvaje jsem neviděl nikde na světě. Klidně 100% vozového parku v T3 než vaše ušmudlaný tramvaje s Kotasovskym xichtem a prdelí.

12) Tak v tomto bodě s tebou souhlasím. Přeju ti hodně sil.

Most Kosicka ....no zavanalo to obrovskymi prachmi a to niekto vynuchal aby zlzzol tucnu proviziu a tie skandali okolo stavebnych firiem a dodavateloch. Tak sa mi vidi ze ten most naschval postavia ako postavia , lebo o par rokov bude treba new a na tom sa tiez niekto nabali, mozno uz dalsi most bude mat aj 3+1pruh z kazdej strany. A az potom si uvedomia ,ze treba aj nieco pre kolajovu dopravu tak postavia dalsi most a opat sa niekto nabali. Ved z cudzieho krv netecie.

1) Postaviť niečo iba preto, aby som minul peniaze z pôžičky, je ****ovina na druhú. Tú pôžičku predsa bude treba splácať, a čo za to získame? Most s dvoma pruhmi, kam sa presunie záťaž z jedného pruhu zo Starého mosta (ktorý pôjde do rekonštrukcie a ak pánboh dá, nikdy sa tam už IAD nevráti) a druhý pruh spoľahlivo zaplní záťaž, ktorá sa sem presunie po vybudovaní diaľnice popod Sitiny a cez Petržalku. Takže namiesto štyroch mostov, ktoré nestíhajú, budeme mať štyri mosty, ktoré nestíhajú, čím sme problém previedli na už známy prípad a môžeme v "riešení" pokračovať za cenu ďalších pôžičiek.

3) Neviem, čo hodila do koša Praha. Snáď ale nechceš tvrdiť Ty mne, že po zásadných spoločenských a politických zmenách možno ešte pätnásť rokov vychádzať zo starých plánov? Len pár zásadných zmien:
a) uvoľnenie príhraničnej zóny, najmä v Petržalke, ktorá bola dovtedy tabu,
b) presun výrobnej sféry od veľkopodnikov k menším firmám,
c) pokles záujmu o výstavbu veľkokapacitných panelákov k rodinným domom,
d) neúmerný nárast počtu automobilov, ktorý si vyžaduje zásadné prebudovanie komunikačnej siete,
stačí?

10) Prípad Kollárovo poznám, ide bohužiaľ o výnimku. Mimochodom, ak sa nemýlim, firma má akési predkupné právo na výstavbu aj v dolnej časti, takže časom park zanikne úplne (niečo o tom písali v Bratislavských novinách).

Chlapci, mam jednu poznamocku ku galerii z prazskeho Karlina. Fotka s textom T3/V #6892+6893: Linka č. 24 vchádza do zastávky Invalidovna, výška ... ma jednu drobnu chybicku. Zastavka sa vola Urxova. Invalidovna je az nasledujuca zastavka. Inak dik za pekne fotky.

Len drobná technická poznámka k Tvojmu bodu 7) - ráčiš mať aspoň matnú predstavu, koľko % električkových tratí je v BA na samostatnom telese a koľko to je napr. v Prahe?