Discussion Forum › General Discussion

Rozprávaš extrémne premúdrelo o veciach, o ktorých očividne ani len to howno nevieš. Pre začiatok si skús naštudovať skratky UIC a TSI.

Zjednodušene povedané preto, lebo sa to tak vždy robilo, aby sa vrchári nenadreli a energetici to mali jednoduchšie. Taká istá situácia bola aj v ČR ale keďže tam mala najväčšie problémy vlajková loď NÁRODNÉHO dopravcu Pendolino, tak sa zistilo, že 3/4 sťahovačiek nie sú potrebné alebo môžu byť podmienené.

Aj tie exOeBB vozne co ma RJ, mavaju problem s CZE rovnako ako aj Astra. Zahadne ? Staci si pozriet staznosti na ich FB stranke. Stale to riesia a furt nic..rovnako ako aj polofunkcne DMU na BA-KN ?

skúste sa priamo popýtať v sídle DPB na Olejkárskej

Dobry den,

Vedel by mi niekto poradit ako sa dostat ku praci vodica elektricky ? Seriozne by ma to zaujimalo. Pretoze neverim moc internetovym dotaznikom a podobne nikto sa mi nikdy neozyva...

nie je to len o RJ, ale myslím si že viacero dopravcom má s tým problém, len sa to tak nerieši...

A tu nastava problem druhy : Nase vagony su stavane pre taketo trate . Vyuzivaju vlastnu bateriu, a v pripade vypadku napatia len utichne ventilacka. Akonahle nabehne napatie, system sa obnovi. Rumuni zjavne s niecim takym nepocitali. Jednoduche. A vyhovorky typu nefunguje lebo mame take trate. Funguju CD, PKP, ZSSK, ZSCS, MAV, OeBB, LEO, tak nech sa prisposobi on. Ci nabuduce kupim si britske auto, a tak donutim stat, aby prerobil cesty na lavostranne? ...Och, milovany RJ...cely svet sa mu musi prisposobit, inak bude zalovat.

ak sa 2 zastavky zrusia a vytvori sa jedna medzi povodnymi, tak to urcite prispeje k zrychleniu mhd, samozrejme, ak tam nepojde spoj raz za 20 min.

Vygoogli si open data a velmi rychlo najdes vela argumentov preco.

DPB ma zmysel pre humor, to veru ma ?

http://papaj.gulas.sme.sk/75328/dpb-uvadza.html ?

Možno reagujem po funuse, ale načo je dobré mať na internete voľne dostupné dáta JDF? Obyčajný cestujúci ich nijak neprelúska, nijak ich nespracuje, nič mu nedajú - pre cestujúceho sú na webe dopravcu tabuľkové CP, vývesky, vyhľadávače apod.
Kto potrebuje strojovo spracovateľné dáta (JDF), ten nadviaže kontakt priamo s dopravcom aj bez toho.
Osobne mám skúsenosť s app-kou, ktorá domrvila poskytnuté dáta. Osobne mám skúsenosť s tým, že cestujúci nadávajú dopravcovi za dáta na tretích stránkach (najmä na takých, s ktorými nemá dopravca uzavretú ŽIADNU dohodu o preberaní informácií). Pýtam sa, prečo v prípade voľne dostupného JDF by zrazu nadávali vývojárovi?

a tie stahovacky su preco?

http://www.dpb.sk/o-podniku/zmeny-a-obmedzenia-v-mhd/zle-zaparkovane-motorove-vozidlo-na-vazovovej-blokovalo-mhd/

Odklon linky 8 bol z Krížnej vykonaný cez Americké – námestie, tunel,Jesenského a ďalej na svoju linku 3.

To čo je za amatérsku stránku ? Žiadne natreté zábradlie ? to čím sa tam chcú chváliť ?

http://www.bkk.hu/szellkalmanter/

Problém nie je občasná zmena systému, problém je x ďalších sťahovačiek.

čisto taký nápad čo keď je to ako s troflami (pokiaľ viem tak sa im údajne klíma vypínala) že pri prejazde úsekom bez napätia sa to kúrenie (klíma) jednoducho vypne a treba to znovu nahodiť

Sťahovanie pantorgrafov funguje aj na iných miesta, nemusíme chodiť ani ďaleko, prejdi sa niekedy na ŽST Bratislava - Lamač. Čítal som o tomto diskusiu aj na jednej železničnej stránke a písali tam že takýchto miest je na tratiach viacero, nie je to iba kvôli striedaniu napätia ale aj kvôli niečomu inému. Samozrejme to čo povedal Jančura že kvôli tomu sa nekúri je výhovorka, lebo by to bolo presne tak ako vravíš ty, mašina by sa ďalej nepohla.