Discussion Forum › General Discussion

"Keď reklamujem u vodičov ich meškanie, tak unisono tvrdia, že je (citujem) „blbý grafikon“. No ale keď je blbý grafikon, akí sú potom ľudia, ktorí ho vymysleli a schválili..."
- to je ale bohuzial pravda. Vodici nemozu za to, ze sa vymyslel grafikon nezodpovedajuci realnym jazdnym dobam. A pokial nechces/te, aby jazdili stylom plyn-brzda, tak meskania su casto realne.

"Jednoznačne najefektívnejším riešením by bolo predĺženie všetkých spojov linky č. 41 až na stanicu, tak ako to bolo pred zavedením nezmyselnej linky trolejbusu č. 64."
- po vybudovani trolejoveho vedenia po Prazskej/Brnianskej by urcite najefektivnejsie nebolo. Museli by sa totiz vratit financie na vystavbu trate a tak ci tak udrziavat troleje v prevadzky schopnom stave. Efektivnejsie by bola pripadna dostavba trolejovej trate po trase L41 (ak je teda mozna, nepoznam okolie Horskeho parku)

K ostatnym by sa tu asi mali radsej vyjadrit dalsi diskutujuci, ktori poznaju danu oblast lepsie.

Dobrý deň,
dovoľte mi vyjadriť sa k novému grafikonu autobusu č. 41. Pokým ho už niekto po mesiaci fungovania (alebo skôr nefungovania) analyzoval a vyhodnotil, považujte tento môj príspevok za irelevantný, pretože každý musí dôjsť k rovnakému záveru ako ja. Pokým ho ale ešte nikto nevyhodnotil, ponúkam podrobnú analýzu súčasného stavu, podloženú pravidelným štatistickým zisťovaním, a napokon aj návrhy riešenia.
Už niekoľko politikov si prihrialo svoju predvolebnú polievočku sloganom „Predĺžili sme linku 41 až na stanicu“. Aká je však skutočnosť? Je síce pravda, že niektoré spoje jazdia z Búdkovej až na hlavnú stanicu, ale väčšina spojov nie, ba dokonca sa predĺžili ich intervaly z 20 na 30 minút. Ešte aj to by sme prežreli, keby bola zaručená nadväznosť liniek autobusu č. 41 a trolejbusu č. 64 (a späť). Nadväznosť je však „zaručená“ iba podľa oficiálneho grafikonu, ktorý však absolútne nerešpektuje skutočné podmienky, napr. zápchy na Šancovej ul., opravy ciest so semaformi, o nadchádzajúcej zime ani nehovoriac. V predchádzajúcom, vyše ročnom období bol, podľa cestovného poriadku, čas od príchodu jedného spoja a odchodu spoja nadväzujúceho 7 minút, no aj tak stalo, že spoje nenadväzovali (asi v desiatich percentách prípadov). A to vtedy mali vodiči povinnosť na prichádzajúci spoj čakať. Teraz je táto „medzera“ skrátená na 2-3 minúty. A výsledok? Asi v päťdesiatich percentách prípadov sa spoje minú! Ohlasy rozčúlených cestujúcich, odkázaných na polhodinové čakanie, sú nepublikovateľné. Prestupná stanica Vozovňa Hroboňova je totiž v „zemi nikoho“, kde vysadení cestujúci nemajú žiadnu možnosť iného spoja a sú prinútení len zúfalo čakať 30 minút na ďalší spoj. Keď reklamujem u vodičov ich meškanie, tak unisono tvrdia, že je (citujem) „blbý grafikon“. No ale keď je blbý grafikon, akí sú potom ľudia, ktorí ho vymysleli a schválili...
A čo s tým? Jednoznačne najefektívnejším riešením by bolo predĺženie všetkých spojov linky č. 41 až na stanicu, tak ako to bolo pred zavedením nezmyselnej linky trolejbusu č. 64. Minimálne by sa však mal upraviť grafikon dotknutých liniek tak, aby 41-ka a 64-ka (a späť) na seba zaručene nadväzovali, s povinnosťou vodičov čakať na prichádzajúci spoj.

to je stara verzia z 22.10.

http://www.dpb.sk/_media/file/elektricky_2014_nove.pdf Tu je, že eliny na stanicu ešte nebudú... ?

Policajti požadovali to parkovanie už dávno, niekde som videl fotku že tam zastavilo vozidlo polície ešte keď tam bola zastávka. Posielali aj list alebo mail na magistrát (ešte keď nebol známy zámer prestavby zast. Blumentál), aby zrušili na Vazovovej zastávku MHD a umožnili tam legálne zastavovanie IAD.

Btw.. ako urobili na Vazovovej povedla tych dvoch pruhov pozdlzne parkovanie, permanentne tam parkuju auta co ma za nasledok ze ked konci/zacina vyucovanie tak ten pravy jazdny pruh je blokovany autami co vykladaju decka, neraz aj niekolko minut... To bol teda skutocne uzasny napad... (aj ked je to aj o hluposti vodicov)

Úprimne, vôbec by ma neprekvapilo, keby sa tá reko odložila na jar. Ale pustiť tam električky je dosť odvážny krok vzhľadom na to, ako tá trať vyzerá.

A vážne si myslíš, že začnú s reko na zimu? Inak, pri tom tempe na hornej časti by stihli reko zvyšku za jarné prázdniny.

A este tam urcite chcu nasadit a hned vykolajit novu 30T ?

O Blumentáli na facebooku:
https://www.facebook.com/Bratislava.sk/posts/808168059246233

Takže to vážne chcú pustiť od 10.11. To sa vážne neboja, že sa tam niečo vykolají? A oplatí sa kvôli pár dňom (ak naozaj začne v polke novembra rekonštrukcia spodného úseku) meniť CP všetkých električiek a potom to zasa meniť naspäť? A po tretie, ak sa zároveň otvorí trať na stanicu aj do Dúbravky, fakt zostanú vozidlá na predĺženie 6-ky do Rače?

Stacilo by kazde dva roky. striedat primatorske a zastupitelske volby ako zimnu a letnu olympiadu ?

Pardon, to číselko som si nevšímal ?

Ja ju tam stale vidim.

Na súčasne zobrazovanej sa mapke od 10.11. už X13 nie je..

Dnes mi to nedalo a prešiel som tadiaľ... trať od MF dole je v takom stave ako posledné 2 roky, ale behalo tam vrchárske auto, a výhybka v smere z Blumentálu na Hl. st. je odkopaná, takže ťažko povedať.

Ako to tu bolo viac krát spomínané, tak preto že:
- súčasný okruh je časovo kratší a tým pádom nemusí byť vypravené vozidlo naviac,
- nie je možné mať preklad zároveň ná nábreží ako aj na Vajnorskej (ako by si ľudia ťukali na čelo, že L2 aj L4 na Vajnorskú idú z pod Mosta SNP naraz), navyše z nábrežia by sa ľudia mohli mýliť a na Vajnorskú cestovať L2 oveľa dlhšie.

Nám. SNP síce neobslúži, ale tam sa máš možnosť dostať linkami 3 (z Blumentálu), 4 (z Vajnorskej) alebo 8 (z Obchodnej).

Viac detailov k tomu co tam vlastne robia: http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/budovanie-bezbarierovych-prechodov---most-snp/

Tak ako vysvetlíš tie palety so zámkovou dlažbou či dokonca červené kocky s výstupkami pre nevidiacich??