Discussion Forum › General Discussion

neviete mi tu niekto vysvetlit preco dpb nezverejnuje v "ciernej kronike" vsetko? napr. vcerajsieho smradocha ktory vdaka promtnej reakcii vodica ktory privolal dispecing si po 3,5 minutovom prestoji na Boroch a 2 minutovych nadavkach cestujucej nakoniec vystupil

Tak uz sa presmerovala doprava do protismeru ?

Tak ale snáď, v zmysle uznesenia, mesto a BSK pripravia zmysluplný a realizovateľný návrh. ?

Na druhej strane je spravna teza ze objednavatel co si objednava prazdnejsie spoje by mal platit viac, teda trzby jeho liniek by logicky mali byt mensie.

Automaticke pocitanie nemaju mat vsetky vozidla a ani nie je zavadzane s tymto cielom.

Najspravodlivejšie by boli osobokilometre, ale to by sa každý cestujúci (aj s papierovým či SMS lístkom) musel "odpípať" nie len pri nástupe, ale aj pri výstupe. Lebo však je rozdiel, či niekto v meste cestoval SlovakLajnsom zo Záhorskej na Račko, ako keď niekto cestoval zo Záhorskej na Kramáre a prestupoval z L37 na L211. Zároveň by v pozadí musel existovať silný zúčtovací systém, ktorý by všetky údaje vyhodnocoval...

Dopravca síce nevie počet cestujúcich ovplyvniť, problémom je ale "konkurencia" objednávateľov, ktorá vyplýva z chýbajúceho zmysluplného dopravného riešenia.

Nie sú miestokilometre spravodlivejšie? Predsa jednotlivý dopravca zväčša nevie počet cestujúcich výraznejšie v IDS ovplyvniť.

Automatické počítanie ti vie (s nejakou presnosťou) porátať koľko cestujúcich je v danom úseku vo vozidle... Ale ak na každej zastávke vystúpiš a nastúpiš, aby si uvoľnil miesto vo dverách, tak si po každé nový cestujúci a teda o to väčší podiel by mal mať DPB? A čo viac ako polovica vozidiel, ktoré počítadlo nemajú?

Nie je práve kvôli tomu zavádzané to automatické počítanie cestujúcich? ?

Sranda budu prestupujuci cestujuci

"... zmeny používaného algoritmu pre dosiahnutie spravodlivejšej deľby tržieb medzi dopravcov, ktorý bude zohľadňovať postupný prechod od delenia tržieb podľa realizovaného dopravného výkonu - miestokilometrov ku skutočne prepraveným osobám jednotlivými dopravcami..."

Zdroj: http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_14_06_2526/055a_II.etapa%20IDS%20BK,24.6.14.pdf (str. 4, bod 2. b)


Takže, môžete sa začať chystať na to, že "priložte kartu" si cestujúci s električenkou vypočuje pri každom jednom nástupe aj v prostriedkoch MHD.

Najma by som dal do pozornosti ze namiesto toho aby volal dispecing tak ten vodic brzdil!!! Na vypoved!

Vyhodit vodica a zazalovat ho za ohrozenie cestujucej - vyhrazal sa policiou a nie dispecingom + mal nelegalne namontovanu kameru v autobuse! A vodicovi Smartu kupit BMW z penazi dopravneho podniku ... ?

Lutujem vodicov MHD ze musia obcas riesit podobne pripady, chcelo by to naozaj od Policie prisenjsie postihy,

http://vas.cas.sk/clanok/9989/toto-video-z-bratislavy-ste-uz-vidiet-nemali-agresivny-muz-zablokoval-autobus-vyletel-z-auta-a.html

Teraz sme debatovali uz o sucasnom systeme a neochote majitelov TP umoznit. Nemaju dovod kedze ho mozu potom bez problemov zrusit a nikto si ho uz nijak neobnovi.

Problem - byrokracia.

No a? Podstatne je ci ten TP mozno zrusit. Mozne to je.

http://zahorie.sme.sk/c/7253641/zastavka-v-stupave-je-ako-obyvacka-s-knihami-aj-kvetinacmi.html

To je dosť veľká chyba, keďže po skončení nájmu už medzi nimi nie je žiadny právny vzťah. ?

A najomnik si ju môže kedykoľvek obnoviť ? Aký to má zmysel? A čo je zlé na tom, že pri ohlasovaní musí byť majiteľ prítomný? Koľko ľudí a koľkokrát si takto nahlasuje niekto pobyt?

Behať na MiÚ každý týždeň lebo nejaký troll sa rozhodne, že sa nahlási vždy keď ho ohlásim mi nepríde zrovna dobrý nápad.