Discussion Forum › General Discussion

Dost dobry, kriticky material. Len aby sa aj podla neho dalej zachadzalo.
A pridal by som tam este nieco take ako: Ziadne sukromne zaujmy platene z verjenych financii

Naco ma vlastne ta jednosmerna elektricka zberac nad 2. clankom? Je to tam rovno napojene na pohon alebo preco? Lebo to velmi nepekne vyzera. Takisto aj pri obojsmernej by bolo krajsie ak by bol zberac nad strednym clankom...

podme sa opit! ?

Pri poruche diaľkového autobusu zasahoval DPB!
http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/pri-poruche-dialkoveho-autobusu-zasahoval-dpb/?

Neratas dvojsedacky ako 1 sedacku?

buď som ja debil alebo čo, ale naozaj 36 ich iba vidím

nech ratám ako rátam rátam 52

nech chcem ako rátam počty sedadiel pri 30t nesedia moc.. narátal som ich iba 36

mne sa páči obratisko molecova, ak to tak chápem bude to malé električkové obratisko či sa mýlim?. konkrétne strana čísl 6, bod 5
a presne viem v ktorých meistach by to mohlo byť som sa nad týmto cez týždeňzamýšlal, keď som čakal na 139

Uz grafik v Skode mohol zohladnit 1000 mm rozchod a isto budú aj iné kryty podvozkov, takze vyzualizacia je zavádzajúca..

30T
http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/forcity/tramvaj-30-t/Contents.3/0/F49347265B465C18E5BCAE341EE70B14/resource.pdf
29T
http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/forcity/tramvaj-29-t/Contents.3/0/349AFDE4667B69962F84696554C74ECF/resource.pdf

Ale ako predĺženie 63 po trase Galvaniho - Ivanská - Letisko.. Určite nie trolejovať súčasné žel. priecestie.

Sidliska Lamač asi najskôr v ďalšom storočí, Letisko by teoreticky malo šancu...

Mna by zaujimalo, kedy sa dockame zatrolejovania sidliska Lamac a letiska a trolejbusovej 61 a 63

O čom presne je ten materiál? Podľa mňa iba nejaký orientačne koncepčný.. Až bude nejaká reálna projektová dokumentácia potom sa budem tešiť že "konečne"
(Btw. aj na trolejovanie 63ky bola projektová dokumentácia a tiež sa ten proces vraj pozastavil..)

Dá sa vôbec v našej dimenzii vybudovať tak zložitá a náročná vec ako odbočka na HLST?

bod 4 ďalší rozvoj trolejbusových tratí doplniť:
• TT Mlynská dolina - Karlova Ves, ako prepojenie systému trolejbusových tratí
s možnosťou priameho prepojenia mesta s Kramármi a Karlovou Vsou s napojením na
súčasnú samostatnú trať Molecova – Kuklovská (nahradenie autobusovej linky 32
trolejbusmi). Uvedené riešenie zabezpečí dopravu s trolejbusmi bez pomocného
dieselového pohonu na linke 33. Podľa realizácie predstaničného priestoru (námestie
F. Liszta), riešiť aj možnosť odbočenia na Hlavnú stanicu v smere od Pražskej ulice.

Zeby konecne?

Dost by ma zaujimalo preco Vajnory zahrnaju medzi priority, uprimne nerozumiem naco ta trat vlastne bude dobra a komu ma sluzit. Pritom penazi bude stat celkom dost.

Kde konkretne sa stazujete ? ci len šomrete vo vozidle ? Tie 2-3 vozidla Karosy CNG by sa mozno nasli na Juraku, ale kto zaplati tu vyssiu spotrebu poh.latok ?