Discussion Forum › General Discussion

to mi už objasnil Valec, na druhej strane cesty je vyústenie Čiližskej ulice, takže bez ohľadu na to, či je tam výjazd aj z obratiska, je to minimálne križovatka tvaru T a vodiči by tam mali nechať voľný priestor. ?

No ale debata bola prave o tom ze ci vyjazd z obratiska je krizovatka.

Vodič nesmie vojsť do križovatky, ak mu situácia za ňou neumožňuje pokračovať v jazde.
Ike: Štyri autá jazdiace dookola po kruháči.

http://www.henryamzug.com/

Pls, mohli by ste niekto napísať názov alebo rovno link na web prevádzkovateľa rakúskych jedálenských vozňov, ktoré je možné stretnúť na niektorých vlakoch v úseku Břeclav - Brno? Vopred dík.

Premnazamna nech je ten most aj purpurovy, skor mi vadi ako dodrbali cely ten projekt pocnuc Sturovou a konciac estakadou...

1. Nech najprv Starý most úspešne odstránia.
2. Nech postavia nový most.
3. Nech dokončia trať v Petržalke.
4. Nech dodajú vozidlá, aby malo čo jazdiť.
5. Nech je záujem o túto linku, aby mal kto jazdiť.
6. Nech to všetko stihnú v termíne, aby sme nemuseli vrátiť dotácie a zaplatiť ten kolos z našich daní.

Ak to všetko dopadne pozitívne, budem skákať od radosti a bude mi úplne jedno akej farby je ten most ☺

Inak počet hlasujúcich o farbe mostu mi neprišiel ako nejaký reprezentatívny počet obyvateľov mesta. Poznám aj človeka, ktorý pravidelne chodieva cez Most SNP a nemá ani páru o tom, že sa niečo deje so Starým mostom, tobôž nie o novej električkovej trati ?

Vyhral najhorší variant... teraz to bude vyzerať ako zle premaľované...

http://bratislava.sme.sk/c/7150810/poslanci-suhlasili-so-zeleno-sivou-farbou-stareho-mosta.html

Keď stojíš v kolóne to je "zastavenie vozidla" - ktoré sa definuje v inom paragrafe. na to sa tieto predpisy nevzťahujú...

Uvedenú problematiku rieši § 25 zákona NR SR č. 8/2009 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách:

(1) Vodič nesmie zastaviť a stáť
n) pred vjazdom na cestu z miesta mimo cesty alebo na vyhradenom parkovisku, ak nejde o vozidlo, pre ktoré je parkovisko vyhradené,

u) na iných miestach, kde zastavenie alebo státie môže ohroziť bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky alebo obmedziť jazdu vozidiel; osobitne na miestach vjazdov alebo výjazdov z pozemkov, vjazdov a výjazdov z objektov určených na zásobovanie alebo parkovacích miest.

Otazne je, ci by bolo mozne dostat tuto znacku do vyhlasky, resp. vybudovat tam nejaky riadeny vyjazd z obratiska - bud umiestnenim zvislej dopr.znacky daj prednost vozidlam MHD, pripadne svetelnou signalizaciou (ktora by zastavila prud vozidiel z oboch stran pocas vyjazdu abus/tbusov).

Problémom je, že takáto značka v slovenskej legislatíve nie je. V každom prípade je to však križovatka s výjazdom z Čiližskej, takže tie autá by tam nemali stáť tak či tak.

Tak z pohľadu zákona je to skôr výjazd z miesta mimo cesty, ale na druhú stranu, keď tam niekto zablokuje trolejbus, tak je to proste blb. ?

Mal by som otázku ohľadom obratiska Čiližská. Je výjazd z obratiska považovaný za križovatku? Majú autá stojace v kolóne smerom k Shellke rešpektovať zákaz nevchádzať do tejto križovatky ak ju nemôžu následne opustiť?

Už dlhšiu dobu si všímam, že 9 z 10-tich vodičov bez problémov zablokuje výjazd napriek tomu, že tam v rannej špičke majú vozidlá MHD výjazd každú minútu. To potom spôsobuje buď zmeškaný odchod MHD už z prvej zastávky, alebo vozidlo MHD tam musí prísť v predstihu a vyčkať minútu, kým sa autá pohnú - čím sa skracuje prestávka vodiča.

Nebolo by logické tam namaľovať značku V 12b?
http://goo.gl/Gl2vLe

Na koho môžem adresovať takýto podnet, aby sa s tým niečo spravilo?
Už neraz ma vytrúbili ponáhľajúci sa "manažéri", že som mal odvahu pustiť trolejbus z obratiska a nepohol som sa 20m dopredu, aby som následne blokoval výjazd.

Ešte pikoška: voz na L78, ktorý vyšiel z obratiska v čase, keď som tam stál v zápche, sa dostal ku kruhovému objazdu po svojej trase (3200 metrov) za rovnaký čas ako ja čo som išiel priamo po Dvojkrížnej (500 metrov) ?

Tak to mi vysvetli ako. Pokiaľ nie je za nejakým z výjazdov dementne navrhnutá križovatka (povedzme svetelná) tak vodič, ktorý raz vstúpi na kruhový objazd, už nemá komu dávať prednosť (ak si odmyslíme chodcov, ktorý kruháč asi ťažko zablokuje) a teda nemá ako kruhový objazd zablokovať.

Ak má vozidlo na kruháči prednosť, tak sa nemá sám od seba ako upchať, pretože autá, ktoré by preťažovali jeho kapacitu sa tam jednoducho nedostanú.

Naopak, ak má prednosť vozidlo na vjazde tak mechanizmus bude púšťať autá do kruháču hlava-nehlava.

Predstav si kruháč so 4 výjazdmi podľa svetových strán s kapacitou 10 áut. Stačí ti 6 áut zo západu, ktoré chcú odbočiť na 3 výjazde (sever) a 6 áut z východu, ktoré chcú odbočiť na 3 výjazde (juh) ,ktoré sa vyskytnú v jednom okamihu. Máš ukážkový deadlock.

Presne taký istý deadlock hrozí pri prednosti poo kruháči.

To už áno. A je to tak vo väčšine Európy.

Nie.