Discussion Forum › General Discussion

Zober si, že to bola ešte len Dunajská. Ďalším nezmyslom je úsek Dunajská-Námestie SNP-Suché mýto, kde dali len 2 minúty. Veď len na Dunajskej sa ten autobus zasekne, kvôli tým na husto zaparkovaným autám a potom ho blokujú ešte tie autá, čo sa otáčajú na Štúrovej. Ďalej v poobednej špičke na SNPčku nastupujú davy, takže len to trvá niekedy takmer minútu. Predpokladám, že na stanicu došiel s meškaním aj 17 min., teda by to prekonalo ten "môj" rekord s takmer -16

Chcel by som Vás poprosiť tuna diskutujúcich, či by mohli zavolať/napísať na DPB ohľadom maximálne nevhodného CP. Veď cez víkend kedy nie sú žiadne zápchy a autobus takmer nikoho nevezie príde na stanicu často krát s meškaním viac ako 5-6 minút. V špičke to je ako spomínal Jokl ešte horšie. Toto bol síce extrém, ale tam je to priemerne meškanie cca 10 minút. Je to fakt kvôli veľmi zle nameraným časom na úseku Námestie SNP-Nové SND-Námestie SNP. Podľa CP má autobus zvládnuť tento úsek za 11 min Taktiež chýba vyrovnávačka pri SND, ktorá by mohla byť 1-2 min.

Dúfam, že sledovali!

Dnes u X13 bola taká odchýlka od cestovného poriadku, že spoj o 16:40 z Dunajskej smer stanica prišiel o 16:54, teda 2 min. po čase ďalšieho spoja.

vodič N56 predsa nemá prečo upozorňovať dispečerov na svoje meškanie, keď dispečeri "majú prehľad o odchýlkach od cestovného poriadku" ?

Ano, naposledy ju sledovali natolko intenzivne ze som cakal hodinu v Raci na dalsiu N55 kedze nevyckal pripoj (na druhej strane, z toho vodica N56 by tiez neubudlo keby cez vysielacku upozornil dispecerov ze ma meskanie a cestujucich).

" Dispečeri sledujú polohu vozidiel, kontrolujú nadväznosť spojov, majú prehľad o odchýlkach od cestovného poriadku a sledujú tiež spotrebu či rýchlosť vozidiel. "
? ?

http://bratislava.sme.sk/c/7140205/dopravny-podnik-ma-vynoveny-dispecing.html

http://bratislava.sme.sk/c/7139912/prestavbu-hlavnej-stanice-investor-stihne-ak-zacne-v-juni.html

Projekty sa najskôr nakreslia a odsúhlasia na tie trate, ktoré sú v územnom pláne. Takže to asi nebude tak celkom ako si predstavuješ... (územný plán je zverejnený..)
Jasné, že sa aj ten územný plán môže meniť a aj sa teraz bude dosť často a veľa meniť.. ide o to aby sa tam dostali požiadavky akutalizovať to vedenie tých tratí...

Tiež som proti Petrzalke. Prioritne by sa mali urobit TESCO LAMAC, AVION (Letisko) , Mlynska dolina, Lamac.

http://bratislava.sme.sk/c/7138641/vodicka-autobusu-dostala-od-cestujucej-pastou-do-nosa.html

A aky iny prinos by este mal mat trolejbus?

Do Petrzalky dufam nepojde, ako jediny prinos okrem znizenych emisii vidim akurat to, ze si sotousi budu konecne moct odfotit trolejbus na moste...

Idú sa budovať trate do Tesca Lamač, cez Pražskú a k Avionu (nahradenie 63ky) ďalej nwm ako to je s Petržalkou.

1. Budu sa budovat nove trate kde ako na L63 bude treba dalsie klbaky
2. Je lepsie mat zbytocny klbak na solo linke ako natrieskane solo na klbovej linke ?

jedna tarifno-technická otázka
keď lístka ny KHL platia ako bus lístky v deň zápasu Slovana, platia napr. aj dnes, keď sa hrá KHL na Slovane?
http://www.hcslovan.sk/sk/spravy/v-slovnaft-arene-pripadny-siedmy-zapas/
?

No co ti poviem, francuzi

Pozor, toto nie je Translohr ale TVR od Bombardieru. Translohr nevie jazdiť mimo vodiacu koľajnicu (Clermont-Ferrand, Paris a ďalšie), TVR má normálny volant je ešte nespoľahlivejší ako Translohr a Bombardier už ohlásil ukončenie tohto programu. Caen chce stavať klasickú električku čiastočne práve za peniaze, ktoeré sa chystá vysúdiť od Bombardieru za to, že ukončil podporu systému.
Úplne najlepší je ale systém Optiguide (vozidlá Civis, Rouen), ten" vykoľajuje" a búra stĺpy, keď nasneží ? .

Dôvod existencie systémov ako Translohr a VAL je zmieňovaný v tom článku, čo ti linkol Kodaň a dá sa popísať jedným slovom: Michelin. Okrem iných nevýhod je tam napríklad to, že gumové pneumatiky navádzaného vozidla idú stále v presne tej istej stope, takže dochádza k extrémnemu opotrebovaniu jazdnej dráhy. Neporovnatelne vyššia spotreba oproti kovokolným systémom, drahé pneumatiky s krátkou životnosťou, všadeprítomný smrad spálenej gumy (metro Paríž) etc.