Discussion Forum › General Discussion

Tak keď sa tu už "straší" Budapešťou... Táto situácia(vo videu) je absolútne neštandardná a vôbec nepopisuje stav, ktorý by mal nastať po zavedení. Nástup na predné dvere nikto predsa nenavrhoval pre BA u liniek ako napr. 93, 95, 98... Vo videu sú linky 7, 107E... ktoré sú v BP určite jedny z najvyťaženejších! (je to trasa budúcej linky metra M4) A práve tieto linky s takouto frekvenciou sú tu podsúvané ako názorný príklad, ako to môže dopadnúť. Ja pridávam ako príklad jeden za všetky, odkaz na zastávkový CP linky 134, kde je stály nástup na predné dvere:http://www.bkk.hu/apps/menetrend/pdf/1340/20131202/7.pdf Za povšimnutie stojí interval, zjavne sa to teda dá prevádzkovať aj takto... Pripomínam, že obdobných a-busových liniek je v BP odhadom tak 20%(možno aj viac)... A to je tam doplnkový predaj vodičom.

Pre BA by stále zostal v platnosti nástup už z vopred zakúpeným lístkom, čiže PCL, JCL, SMS a iné... Vozidlá by mali iba domontované čítačky e-PCL. Označovače JCL vpredu sú. Najviac sa zdržuje predajom CL, bezhotovostným, no najmä hotovostným - toto by sa úplne odbúralo, takže k výraznému predlžovaniu jazdných dôb by nedochádzalo. Má to aj bezpečnostný aspekt pre cestujúcich. Tie najväčšie "homeless živly" vo vozidlách, by sa takto mohli eliminovať. Opakujem, je to len úvaha... Je jasné, že to vzbudzuje vášnivú diskusiu a veľa oponentov. Čas ukáže...

http://auto.sme.sk/c/7107379/policajti-zistili-vodicov-autobusov-ohrozujucich-pasazierov.html
By ma zaujímalo či kontrolovali aj autobusy DPB... ?

doplnenie: nebol to ani povinný nástup prednými dverami ale iba vynútený predaj JCL u vodičov, ostatní nastupovali štandardne všetkými dverami. Tak si môžeme domyslieť ako by to dopadlo, keby aj tých musel kontrolovať vodič...

Pre tých, ktorí tu nedávno navrhovali nástup prednými dverami, aby sa odhalili čierni pasažieri, tak tu je skutočný príklad z dnešného dňa ako môže skončiť MHD v takomto prípade. Kolóny vozidiel, nespokojní cestujúci, vystresovaní vodiči. Našťastie to bol iba štrajk odborov mimo špičky. No neviem si predstaviť, ako by to vyzeralo v Blave, keby to bolo na dennom poriadku ☠

http://index.hu/video/2014/02/18/2014_0218_jegyvasarlas/

To je inak pekný fail prispôsobovať obslužnosť polohe vozovní...aj keď v tomto konkrétnom prípade len tú nočnú.

No argumentovalo sa že zo západných častí je ďaleko do vozovní (aby neboli jalové km..) a preto o polnoci ide iba minimum liniek na západ... (iba N33 a 21 a tie akože majú obslúžiť karlovku, Dúbravku aj Lamač..)

Suhlas, N37 by mala jazdit o polnoci aspon po Stare zahrady a N34 aspon po Harmincovu. Teoreticky aj N29 po ZOO by nebola zla, ale ta uz nie je tak dolezita.

No to by aj mňa veľmi zaujímalo, že prečo? A rovnako tak aj N37, ktorá obsluhuje Lamač. Ak niekto tvrdí, že do Lamača môžem ísť N21 + pešo, tak to neberiem ako argument. Keď bol odchod na N91, ktorý nadväzoval na N93 z odchodom 0:00 zo stanice, prečo by nemohol byť aj na ostatných linkách?

Ten spoj bol síce na N91 zrušený, dôvodilo sa to zavedením mýta. Keď sa však mýto po úvodných problémoch zrušilo, spoj sa už neobnovil (hoci premával iba v prípade dopytu a po vystúpení posledného cestujúceho išiel do vozovne).

A to neplatí len o nočných linkách, ale aj o denných, ktoré sa akože dočasne zrušia (55, 178) alebo dočasne upravia len na špičkovú premávku (35, 58). Taktiež aj na bežných linkách sa kde kade škrtajú spoje aj keď v malom a potichu...

prvá leketrička tento rok príde kvôli testovacím jazdám, keďže nie je povolenie od nejakého úradu na prevádzku takýchto typov dopravných prostriedkov..

Díkes ? Už som netrpezlivý ?

Veď som to tam napísal priamo v tej zátvorke,že posledné vozidlo má byť dodané do roku 2015 len mesiac som tam neuviedol ?

Tusi niekto preco N34 nechodi o polnoci? Nejde predsa o malo vytazenu linku, co dosvedcuje nasadzovanie klbaku.

zle si pamätáš, posledná dodaná električka musí byť do 07/2015, do roku 2015 by to nestihli...

Nemôžem za to, že niektorí, ako napríklad ty, neznesú opozíciu pri šírení bludov.

Prve by malo byt dodane na jesen.

A ten existuje na ktorej linke?

Len tak zo zvedavosti ako to vyzerá s výrobou našich 29T a 30T???Nečítal som zmluvu takže neviem aká je lehota dodania prvého vozidla (posledné viem,že je do roku 2015 + opcia na ďalších xy vozidiel).

Dík za info ?

kratky dlhy su dvanasthodinove smeny a tato skupina su ludia pracujuci v cestovnom ruchu a maloobchode, vsade tak kde sa robi 7 dni bez nocnych smien. a ze su ich kvanta je fakt.

DNVV je praca na smeny v nepretrzitej prevazdke a tych naozaj nebude tak vela.

A ano moja reakcia bola len a len preto, ze si to ty. Kedze ty jediny tu mas potrebu opravovat vsetkych a vzdy.

Mam odpor k vaniam, lebo je to des.

Na nete som nasiel ceny jednej T3R.PLF za 15mil. CZK a VarioLF3/2 1,2mil €, takze kupovat vane je proste ekonomicka chobotina.

Proti ojazdenym vozidlam nic nemam.