Discussion Forum › General Discussion

Vobec to neudavam podla seba. Ja v bratislavskej MHD cestujem minimalne, ale to bude asi tym, ze v BA nezijem ?

V roku 2000 sa zavadzala casova tarifa s troma "zakl." CL: 10/30/60min., neskor sa preslo do dvojvariantu 15/60min. Opakujem, som za co najjednoduchsi system bez mnozstva vynimiek. Cize oba mnou navrhovane CL, ako prestupne, s rozsirenou casovou platnostou na 20min. - CL je v europskych mestach asi vseobecne najrozsirenejsi druh "najkratsieho" CL...(?) Ten 80min. preto, aby sa zjednotila casova platnost vo vsetkych dnoch rovnako. Takze ako "konsenzus" medzi 60/90min. mi prislo najvhodnejsich prave 80min.

Je to iba moja sukromna uvaha, tak to treba aj brat...

?

oops, to šlo vedla ... prosím vymazať resp. presunúť do disp. ...

A predpokladám, že tí čo to navrhujú majú aj tak električenky.

To som prehlidol. ?
Predĺženie na 20 min. a naviac jeho sprestupnenie znamená, že sa časť cestujúcich presunie z cenovej hladiny 0,90€ do 0,70€. Otázka teraz znie (ja to teda neviem), ako veľká je táto skupina a ako veľká je tá skupina, ktorej cestovné zvýšiš na 1€. Lebo nakoniec sa môže stať, že celkové tržby ja jednorazové lístky sa znížia.

Ja zasa nie tak celkom rozumiem otázkam typu "Mne pripadá neprestupný lístok v prestupnom systéme ako zbytočné vnášanie chaosu do systému".

Existuje predsa x príkladov zo zahraničia, kde existuje prestupný systém a v ňom lístok typu "Kurzstrecke" ktorý je neprestupný. A nikomu to divné nepríde. Skôr mi príde divné, že v takom Tábore existuje prestupný lístok s platnosťou 4 minúty.

Každopádne, nemám presne vyhranený názor na to, či prestupný alebo nie.

Pisem o predlzeni na 20 min., cize oba CL by boli prestupne: 20/80min, v cenach: 0,70.-/1,00.-

Pri presunoch hlavne vrámci centra je takých prípadov dosť. Nevidím dôvod, prečo by 15-minútový lístok nemohol byť tiež prestupný. Ak sa už raz zaviedla prestupná tarifa, a priame linky sa rušia s odôvodnením, že máme prestupný systém, tak by mal byť prestupný vždy. Mne pripadá neprestupný lístok v prestupnom systéme ako zbytočné vnášanie chaosu do systému. Nerozumiem, prečo by 15 minút malo byť nejak málo na legálne cesty s prestupom. Vyhľadávače v dnešnej dobe nájdu zaujímavé trasy s prestupmi, ktoré sa za 15 minút dajú bez problémov stihnúť.

To sa divím, že prečo radšej tie 15-minutové lístky rovno nezrušia, keď ten cenový rozdiel je taký malý.

A ten miliónový výpadok dofinancuješ z vreckového?

Momentne stoja eliny smer mesto od zastavky Lafranconi, pricina neznama (pritomni policajti aj dispecing), aktualne cca 6-7 suprav

Mne by sa pozdaval 15min. neprestupny zmenit na 20min. PRESTUPNY, v cene dnesneho 15min.(0,70.-)
CL 60min. zmenit na 80min. aj v so/ne+sviatok(zjednotena platnost) v cene 1,00.-
Ustredny motiv casovej tarify je predsa prestupnost, cize nevidim dovod na neprestupne CL. Rozumiem dovodom takehoto opatrenia u miest s metrom a pod.(DPhl.m.P...)

Na tom elektrobuse ma dnes prekvapilo, že ide pomerne ticho. Keď som išiel tým vo Viedni, tak ten vydával poriadny hluk... Rozmýšlam, či to nebola nejaká porucha tam...

A elektromobiloch - autách som však niekde čítal, že sú veľmi tiché a pre chodcov tým pádom potenciálne nebezpečné..

Suhlasim ze rozdiel medzi cenou 15 a 60 minutovym listkom by mohol byt vacsi. Ale zas cenotvorba nemoze byt o strielani z brucha. Rozhodne nesuhlasim s prestupnostou 15 minutoveho listku.

Zrusenie zlavnenych papierovych CL nepovazujem rozhodne za dobry napad, rozmyslaj aj v kontexte IDS.

Pokial ide o pokutu, suhlasim, ale zda sa ze DPB nema zaujem ju zvysovat (nevyuziva ani sucasne zakonne moznosti). Osobne by som bol toho nazoru ze vyska pokuty by mala byt dynamicka: pri prvom prichyteni za iste obdobie nech zostane taka ako dnes, ale pre notorickeho cierneho pasaziera nech postupne stupa az na tych 100 eur.

Kazdopadne dufam ze v auguste uz dojde k zmene ceny hodinoveho CL na 1 euro a nie len zdrazovaniu PCL.

Myslíte, že by bolo lepšie keby zmenili JCL nasledovne?

Krátkodobý prestupný 15 min. = 0,50€ (zlacnenie o 0,20€ a "sprestupovanie")
Základný hodinový prestupný 60 min. = 1,00€ (zdraženie o 0,10€)

Tým, že by sa hodinový lístok stál základným by sa pokuta mohla zvýšiť na 100€

Viacerí si totiž nekupujú lístky, lebo idú len krátku vzdialenosť, keďže 0,70€ je dosť vysoká cena. Zároveň by sa zjednodušili nepraktické ceny a vydávanie

Možno by sa mohli zrušiť aj zľavnené CL. Dosť by sa to zjednodušilo a "spropagovali" PCL

poucka ako z velkej knihy ... ?

mas pocit, ze vedeckotechnicky pokrok je priamociara cesta dialnicou? Niet velkych vynalezov bez velkych zakopnuti!

Však v územnom pláne BSK je tá trať zakreslená... len škoda, ju nikto (ani BSK, a to tam Frešo ešte ani nebol, ani mesto Stupava) nechceli v tedy, keď sa viedlo konanie o jej zrušení.

Tak či tak... ako Stupava, ak aj Šamorín by bolo z dopravného hľadiska riešiť nejakou tramvajou (príp. tram-trainom) v trase dnešnej cestnej komunikácie. Inak bude mimo špičiek preprava po takejto trati pre cestujúcich nezaujímavá z časového hľadiska.

Pre zasmiatie nad blbosťou ekoteroristov:

http://www.ekobonus.cz/obnovitelne-zdroje/solarni-energie/kam-ulozit-prebytecnou-energii-z-obnovitelnych-zdroju

Po roku 1989 tu bola spracovaná štúdia, kde aj napriek vtedy už klesajúcej nákladnej vozbe boli železničné trate, ktoré sa ekonomicky (samozrejme, že pri vtedajších cenách) oplatí optimalizovať a elektrifikovať. Medzi inými tam boli aj BNM - DS a NZ - PD (spolu s Ld-Nr). Dodnes sa o tom len kecá, premrhávajú sa prachy a prijímajú sa tie najhoršie a najnesystémovejšie varianty.

BNM - DS (prípadne až -KN) už dávno mala byť narovnaná na aspoň 100 km/h, v diaľkovine, drátizovaná aspoň po DS a buď zdvojkoľajnená, alebo aspoň s výhybňami pre letmé križovanie, čo v praxi znamená, že každý druhý medzistaničný oddiel bude dvojkoľajný, vystriedaný jednokoľajným.

Namiesto toho modrogumníčkovia prišli so samovratmi, ešte tak debilne postavenými, že každý prechodiaci vlak musel brzdiť na 40 km/h, lebo aspoň na jednom veksli šiel odbočkou. Paráda, nech žije priepustnosť, nech žije cestovná rýchlosť, nech žijú ŽSR a svetový mier. Mieriť treba, ale rovno do hlavy, pretože dnes to je v stave, že tam už nie je takmer žiadna rezerva v kapacite dopravnej cesty a skús si tam zohnať trasu napríklad pre mimoriadne idúci nákladný vlak.