Discussion Forum › General Discussion

Ja stale tvrdim, ze sucasne LV v Petrzalke nie je pre elinu idealne, ale ak nemame ludi donutit robit o dva prestupy viac (bus-elina a elina-ina elina/bus), tak sa asi musime zmierit s tym, ze L1 budu pouzivat hlavne cestujuci na stanicu, a ti ostatni len pomenej?

Súhlasím s tým, že do dokončenia II. etapy výstavby električky do Petržalky predĺžila 83 predĺžila na Vyšehradskú. K 95sa vyjadriť neviem.

Chceme dogmu!
Inak kazdemu "autickarovi" komu som povedal, ze by takto mohli jazdit elektricky tak povedal, ze to by aj on presadol...

Myslel som, že by končila na Muchovom

Alebo, keby tam viedol len každý druhý spoj. Možno by nebola potrebná vôbec. Neviem nemám v tom prehľad

95 blbost od useku Farskeho - ovsiste takmer dvojansobna kapacity v porovnani s 84

Prepáč ale v živote sa mi nestalo, že by som sa ráno na Molecke nezmestil do električky a to na DD bývam takmer 5 rokov. Je pravda, že chodia plné a myslím, že plnšie ako napr. na ružinovskej radiále ale ľudia sa tam pomestia. Ideálne by bolo keby po príchode duosoriek dali na Dlháče tie možno aj v 2 min. intervale (samozrejme pri zrušení 133 inak by stačil aj 5 min. interval) a eliny by boli naplnené rovnomerne

zaujimalo by ma, ci boli kamery z 4109 po vyradeni demontovane a namontovane do ineho vozidla.. ak nie, tak je to opat nehospodarny cin..

( http://imhd.sk/ba/vozidlo/3775/4109.html )

Ak sa na Molecovej (v rannej špičke) do tej 4ky vôbec dostane.

No ,keď cestuješ na druhý koniec sveta tak ako ostatný počkáš na svoju L4 alebo budeš kombinovať linky..?

Mi povedz, ako mam pockat 2 minuty na L4 v rannej spicke ak idem za Polus ?

Na Molecke idú električky v špičkách v kuse.... ,takže kto sa nechce tlačiť v prvej čo poberie balíček z D.D. si počká max 2 min.na dalšiu,kde sa dostane bez problémov.

No, v Dúbravke možno tá 5ka toľko ľudí nenaberie (i keď aj tá 4ka dnes chodí väčšinou poloprázdna, takže verím, že to v pohode utiahne aj teraz), ale zato na Molecke, či Obchodnej už vezie vždy poriadne balíky. Takže j podľa mňa jepšie, že to je takto, akoby to malo byť naopak

Veď to som aj písal na začiatku že od Karlovky to sedí po dvoch min. No týmto spôsobom bude fakt chodiť z Dúbravky v špičkách L4 preplnená a v závese za ňou L5 prázdna až poloprázdna.
Keby aspoň tieto dve v Dúbravke prehodili. Najskôr L5 a za ňou L4.Kto cestuje smer Obchodná -Kapucínska volí rýchlejšiu L83. Potom tu čítaš na fóre ,že na L5 netreba súpravy a Račania sa môžu len diviť ...

Ale aspoň jej 6 poberie ľudí... spod Mosta, či z Jesenského toho asi moc na Račiansku nepovezie, najväčší nástup tam bude ak tak na SNP, ale aj tak tam bude na Poštovej určite väčšia rezerva ako v L5, ktorá prichádza už dosť plná (a po starom niekedy aj zmeškaná)..

V párne hodiny ide z Karlovky smer mesto:
L9: 01 09 17 25..
L4: 03 11 19 27..
L5: 05 13 21 29..
L6: 07 15 23 31..

Teraz síce idú z Dúbravky v intervale 2-6 ale na kapucínsku a pod most snp idú v preklade 4-4.. Skús prehodiť ľubovolné dve linky medzi sebou a ak dostaneš v Dúbravke 4-4 do tunela a pod snp budeš mať 2-6 (toto bol aj jeden z argumentov proti 2-linkovému variantu).
Ale ešte ber aj do úvahy aby sedeli aspoň približne aj 4-9 Kamenné smer Trnavské mýto (ak som dobre pozeral tam bude 4-4) a 5-6 Poštová smer Vinohrady (tušim 6 pôjde 2 min pred. 5kou.. preklad by bol možno lepší ale zasa vždy lepšie ako keby mala ísť 6tka 2 min PO 5ke..)
A ďalej musí preklad na radiály sedieť s 3/8, resp. s okružnou 2kou..
Celé je to o matike a kombinatorike a ver že všetky možné časové polohy boli veľmi dobre zvážené a posúdené...

Mne príde tento výlukový CP dosť šitý horúcou ihlou.
L5 dať minútu do zadu a hneď je to o niečo lepšie. Teraz je aj preklad L6+L5 taký istý na Obchodnej . Dve min.pred L5 ide L6

si skutocne myslis, ze keby to bolo take jednoduche, tak to zamerne tak nespravia? ?

A prečo nie?