Však miesto L98, tá by mohla končiť vo vozovni (príp. aj na Vyšehradskej, ale to by chcelo riadnu odvahu). Z Jasovskej (a okolia) by tak zostali priamo do centra 91 a 801.
No tak pozerám, že bočný transparent namontovali, vonkajšie hlásenie zastávok namontovali, cúvaciu kameru majú ako bolo požadované, v predu na oboch stranách sú nejaké biele "krabičky" vie niekto čo to môže byť? Klimatizačná jednotka z týchto nie najdetailnejších fotiek vyzerá byť odlišná od terajšej avšak nevidím zadný transparent, ktorý mal byť takého formátu ako predný a taktiež nevidím determálne okná i keď je pravda, že dnes je už možné vyrobiť také sklá, že nemusia byť tmavé tak snáď tam sú. ?
Trochu od veci ale aj TESCO Lamač má zlé spojenie. Tam by sa dali spraviť na hlavnej ceste zastávky a k ním by mieril priamo z Tesca podchod. Bolo by to na zastávku síce ďaľej kao teraz, ale ak sa ide tunelom, tak si to človek ani neuvedomí a mohli by tam po novom zastavovať všetky linky nie teraz čo je ten chaos.
Niečo také je aj v Prahe. Žiaľ už si z toho moc nepamätám ale tuším v centre Černý most to nejak takto fungovalo k stanici metra
K nemocnici by bolo z dlhodobého hľadiska lacnejšie vybudovanie lávky ponad Chorvátske rameno od zastávky Bzovícka. K hlavnému vchodu je to rovnako (+-50m) ďaleko.
Bankobystrické boli prvé tohto typu na Slovensku, a potrebovali získať určité povolenia, aby mohli v SR jazdiť. A keďže úrad, ktorý tie povolenia vydáva sídli v BA, tak tie jazdy prebiehali v BA.
Ale to v podstate nemá súvis s testovaním po výrobe.
Tie trolejbusy sa vyrábajú v Plzni, a výrobca si takto testuje, či všetko vyrobil správne, a zisťuje, čo je potrebné doladiť. Nie všetko môže otestovať vo výrobnej hale. Keby tie jazdy robili v Bratislave, tak by oprava prípadných problémov bola náročnejšia a drahšia, pretože by museli od výrobcu prísť až sem kvôli veciam, ktoré takto odhalia a opravia hneď tam.
tak ako aj žilnské sa testovali inde,banskobystrické tu v BA ...tak ja neviem)!! ved volakedy to robili v ostrove a mali tam trať na to,potom sa to zrušilo.. a teraz to pendluje kade tade ..To sa fakt skor rozpadne ako dodá ))))?
L55 - je v prípade zrušenia L59 samozrejmosťou
L68 - netuším, ako ju chceš pri Saleziánoch otáčať (inak, ako sa točí teraz), navyše by si ju zbytočne odklonil od Trnavského máta = hovadina jak mraky. A dať ju pod dróty má tak 20 rokov čas.
L84 - V zásade súhlasím, v úseku Ovsište - Jungmanova je dosť zbytočná. Ale to sú tie zmeny súvisiace s drôtmi na Ovsišti, kt. som spomínal: Dala by sa zrušiť len ak by vznikla T-Bus linka z Ovsišťa cez Apollo a za Hroboňovu. Dovtedy by ľudia z Ovsišťa moc brblali. A zároveň by si nejak musel posilniť L83, to neviem ako by si chcel urobiť
87 - slúži v značnej miere pre študentov z EU, takže tam by mala chodiť aj naďalej. Inak by ale TEORETICKY mohla byť odklonená cez Bulíkovu na Muchovo námestie. Ale tu by sa bila s odlišným intervalom na L99, čiže by bola dosť zbytočná, okrem toho minima ľudí cestujúcich z Biskupíc na Farského. Čiže dosť zbytočné riešenie v duchu "Linky odvšadiaľ všade"
91/191 - so skrátením jednej z nich sa uvažuje, na to som zabudol. V tomto máš určite pravdu
93 - prehovoril som, a moje riešenie sa mi zdá byť šetrnejšie a pohodlnejšie pre ľudí
96/196 je dobre tak, ako je. Do Avionu a na Letisko je to fajn spoj
99 - A čo by ti chodilo na Antolskú, Einstein? Navyše, je to najmä nemocnica pre BA V, preto je dobre, že linka premávajúcej k nej robí zvoz z celej Petržalky. A na Jasovskú neni problém dostať sa poloprázdnou L98. Načo tam dávať ďalšiu linku? Aby tam chodili prázdne busy každé dve minúty?
Tokľo môj názor
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Valec