Discussion Forum › General Discussion

Este raz, DPB nie je zodpovedny a nemoze za to ze tvoj operator s ktorym mas zmluvu o poskytovani telekomunikacnych sluzieb ti neumoznil kupit SMS listok. Pravdepodobne na to mal nejaky dovod. Preto sa pytaj najma svojho operatora preco ti sluzbu neumoznil vyuzit.

Uz niekolko dni..

dozili sme sa toho... uz sa pracuje na starom moste ?

lenže to je aj problem dp oni to zaviedli že sa dá cestovat aj cez sms a teraz ked to nefungovalo tak som mal robit čo..?? Ja teraz budem platit neviem kolko e za takuto blbost hajli su to iba na všetkom chcu zarobit ?

To si ale musis riesit so svojim operatorom.

lenže ja som si posielal niekolko krat pred nastupom sms-ku a došlo mi že sa neda kupit listok a nemal som hotovost tak čo som mal ist pešo cez cele mesto?? to je podla mna blbost mali by si to dat všetko do poriadku. a o kolko mo može stupnut pokuta ked neni zaplatena už rok??

Mozu, nemal si platny cestovny listok.

Áno, môžu. Pred nástupom do vozidla je nutné mať platný cestovný lístok. Snaha o jeho získanie nestačí.

Dobrý den chcel by som sa opytat že či mi možu dat pokutu ked som si posielal sms-ku a došlo mi že nemam kredit a pri tom som mal kredit 7e a ukazal som to revizorovy a on mi povedal že to je moj problem možu či nie?? dakujem

Lenže trolejbusy sa vyrábajú úplne inde ako električky. A ak nepotrebovali outsourcing na 250 ks 15T, ak nepotrebovali outsourcing na Maďarsko, na Turecko, nebudú ho potrebovať ani na komických 30 ks pre Bratislavu. A ak je napr. čiastočná montáž u odberatela potrebná z politických (ES64U4 pre ÖBB) alebo legislatívnych (USA a ich lex Buy American) dôvodov, tak sa to píše rovno do zmluvy. Mmch., u výrobcu, kde nakupujeme my také o niečo väčšie a drahšie električky, je bežné, že sa nárazovo berie až 50% agentúrnych pracovníkov - kvalifikovaných, protože ich firma naberá nárazovo ale pravidelne.

Blud sa ozval. Neuvediem, keďže to doteraz v histórii spoločnosti zrejme nebolo potrebné a ostatne neviem na čo by to aj tak bolo - čo to má spoločné s tým, že zrejme budú outsourcovať v blízkej budúcnosti ?
"Na začátku roku jsme uzavřeli smlouvy na tři sta trolejbusů a takové množství nyní v Plzni nezvládneme smontovat. Fabrika nutně nemusí být naše, my si pouze musíme vybudovat velmi úzké vztahy s dodavatelem, aby nám zajistil kvalitu," popisuje nový výrobní model Josef Bernard, který je zároveň jedním ze spolumajitelů Škody Transportation. Čo snahy ovládnuť dielne v Prahe a Ostrave ? Čo rozširovanie výroby v Šumperku ?
Pozri, mne je jedno kde a čo sa nakoniec bude dávať dohromady, ale ak máš iné informácie tak ich predlož a môžeme sa baviť, v opačnom prípade nezostáva nič iné ako čakať.. Mnohé nasvedčuje tomu, že v tom blude od prvého do posledného písmenka by mohlo byť kus pravdy - vtedy sa ti pripomeniem a keď to bude opačne, nebude mi za ťažko povedať že som sa mýlil.

Blud od prvého do posledného písmenka. Určite z voleja uvedieš nejaký príklad, pri ktorej zákazke mala Schadefabrika kapacitný problém a outsourcovala.

OT ale:
Na co ma byt dobre to, ze na Panonskej oproti ZST naskoci zelena pre chodcov casovo posunuto? Teda okrem zvysenia nebezpecia chodcov...

Na Popradskej, pred mostom pri Shellke sa objavil príves s elektronickým transparentom "Ďakujeme, že sa nepredbiehate."

Neviete koho to bola iniciatíva?

Čo sa dá očakávať je, že nie všetko (ak vôbec), čo BA objednala bude vyrobené v Plzni. Napriek značným výrobným kapacitám je po predošlých objednávkach zrejmé, že nebudú stačiť (potrebné niekoľkonásobné zvyšovanie objemu výroby), takže sa snažia kupovať či prenajímať a spolupracovať na mnohých miestach kde sa bude dať. Nebol by som prekvapený ak by došlo k výrobe (napr. polovice električiek) aj u nás. Pri spoločnostiach, ktoré majú pred sebou veľké sústa často trpí kvalita.. Snáď sa v tomto prípade zadarí.

Ty brďo, konečne viem ako vyzeralo Suché mýto. Aké to malo čaro keď bolo také kľukaté?

Ty brďo, konečne viem ako vyzeralo Suché mýto. Aké to malo čaro keď bolo také kľukaté

Samozrejme, že NIE!

Tomuto sa hovorí "strelenie capa".
Avenio pre Mníchov bolo objednané v septembri 2012 s dodaním prvého kusu do 12 mesiacov, dodaním šiestich z ôsmich objednaných kusov vrátane schválenia do polovice decembra 2013, čo sa považuje (ak bude termín schválenia dodržaný) za najkratší interval od objednávky do dodania schválených nových typov vozidiel v modernej histórii električiek.