Discussion Forum › General Discussion

Co sa tyka vandalov:

Treba ich chytit a supnut do cely, ked su zavreti aspon nemozu nicit. Ani netreba rovno do basy ale dalo by sa do nejakej polepsovne, ale hlavne ich treba niekde zavriet, lebo ak iba zaplatia pokutu, o chvilu budu zase nicit. Aj ked neviem ci to dovoluju (debilne) slovenske zakony...

Shitelisy nie, tie zdedili Parkinson po Ikarusoch...

Ktoré málo využívajú? Či máš pocit, že polovica z tých vozidiel postáva vo vozovni?

Alebo nevieš prečo ich tak málo využívajú

Ďakujeme za názor a tie krátke Karosy myslíš ktoré ? ? Tie čo sú na vrakovisku.

Podľa mňa by mhd BA využívať viac Tedomy a Citelisi lebo väčšinou je Tedom na 43,32,37 a to je málo a Citelis chodí na niektorých v Petržalke a krátke Karosy zaradiť do premávky☠

tiež sa mi tých 9000€ nejak nezdá. podľa tej správy "Na zastávkach boli kompletne osadené plechy na prístreškoch, pribudli nové smetné koše, tabuľové cestovné poriadky a zastávkové označníky. Pracovníci údržby zastávok vykonali aj náter konštrukcie prístrešku. Na menovaných zastávkach boli zrekonštruované aj lavičky..." a aj keď nejaké náklady s tým spojené určite boli, 9000€ sa mi zdá priveľa. nehovoriac o tom, že aj keby vynaložili 2x tolko financií na opravy, bolo by to nanič, keďže kvalita vykonaných prác nie je 100%-ná, aj keď nápad je to perfektný.

Tie JCD prístrešky sú parádne, na druhú stranu ich najväčšou nevýhodou z hladiska komfortu je, podľa mňa, studená lavička. miestami som fakt zarazený, že, či už firma, alebo DPB, či mesto, nezačalo s nejakým čalúnením týchto lavičiek. a ďalšia vec je (aj keď už z trochu iného súdka) umiestnenie reklamy na strane oproti prichádzajúcemu vozidlu - zase je to krok s5, keďže napr. počas dažďa je potrebné sa vykláňať, či už spoj ide a nehovoriac o zastávkach na znamenie, kedy nemusí byť cestujúceho za reklamou vidno...

a ako je to vlastne s tou zmluvou? je/bola uzatvorená medzi JCD a DPB alebo medzi JCD a mestom, prípadne medzi všetkými 3 stranami?

Namiesto, pretože by to bolo len dočasné riešenie. Takto odporne predsa dôstojný prístrešok nemôže vyzerať. Za 9-tisíc eur, čo sú spomínané náklady za všetky tri prístrešky, by sa dali obstarať tri nové prístrešky, buď s priehľadnou strechou, aby tam dopadalo svetlo zo lámp nad električkovou traťou, alebo s pevnou strechou, v ktorej by bolo zabudované osvetlenie, dokonca aj NN prípojka k zastávke by mala existovať.

Mozno by bolo lepsie zburat a postavit tam JCD pristresok x 2 a je vystarane...ale neviem ci uz nevyprsala zmluva resp. pocet zastavok v zmluve?

Sieťka pred tými plastami a sklom? alebo namiesto? Lebo ak namiesto tak tam asi moc nebude izolácia pred dažďom a vetrom..

Riešenie: sieťka s malými okami. Aspoň bude viac denného svetla v zastávke a nebude to pôsobiť dojmom cirkusovej atrakcie.

že 110 tisíc eur ročne ... to by sa už hodilo vybudovať kamerový systém na sledovanie kritických zastávok. Keď si zoberiem, že takýto systém má morálnu životnosť minimálne 5 rokov, tak za 500 tisíc by sa dalo pokryť hodne veľa zastávok 1-2 kamerami s nočným videním + prepojenie na centrálu dispečingu a polície cez mobilnú sieť. Dispečer podľa detekcie pohybu zistí, či sa niečo deje a keď vyhodnotí problém, tak zmobilizuje najbližšiu jednotku.

"Už po jednom dni opravenú zastávku zdevastovali vandali."

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/vandali-znicili-opravenu-zastavku-zahumenice/

Hlavne tých prímestských...

žiadne buspruhy, náhodu obmedzíme autá... to by bola katastrofa...

v poslednej dobe ani 208 nie je zárukou rýchlosti... Mierová býva niekedy tiež riadne upchatá. Osobné autá idúce k cintorínu to síce risknú v protismere, ale trolejbusy iba vtedy ak oprotiidúci tbus k tomu "asistuje".

Pri takejto zápche existuje jedno riešenie. Nasadnúť na 208 k CV a potom stihnúť ešte niekoľko spojov pred tebou ?