Discussion Forum › General Discussion

Ámos:
Co je myšleno tou kvalitou? Design nebo technika? 52 míst na sezení není moc, ale u obousměrných tramvají se víc sedaček prostě nevejde.

Tie elektricky nekupujeme na 1 rok ja by som naopak radsej videl rychlost 80 km/h.

Podľa toho obrázku to vyzerá na podvozky umiestnené viac vpredu (v porovnaní s 26 či 28T) a ich riešenie je podobné tomu ako pri ForCity (otočné, pokiaľ sa nemýlim)..

Je mi z toho na grc. Bratislava premeskala sancu mat kvalitne elektricky.

Tady je ve větším rozlišení. Vypadá to na pevný podvozky a koncepci alá 26T pro Miškolc a Konyu.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=190200521146617&set=a.143458175820852.1073741825.131077510392252&type=1#!/photo.php?fbid=190200521146617&set=a.143458175820852.1073741825.131077510392252&type=1&permPage=1

Ja mám otázku že načo je tam tá prevádzková rýchlosť 65 kmh, keď máme v celej sieti v max 50kmh.. ? ..snad aspon Stary most - Bosakova by mohla byt na 60 kmh?

Do par hodin snad bude nahodena zmluva na webe, takze vsetko sa dozvieme.

2 či 3 hnané podvozky, to je otázka..

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/dopravny-podnik-bratislava-dnes-podpisal-zmluvu-o-dodavke-novych-obojsmernych-elektriciek/

Základné technické parametre električiek 30 T: obojsmerná, dĺžka električky: 32,5 m, nízkopodlažnosť: 89 %, rozchod: 1000 mm, max. prevádzková rýchlosť: 65 km/h, obsaditeľnosť: 242 (z toho sediacich cestujúcich: 52)

100 ľudí 100 chutí

A k poslednej vete: Fakt si mimo.

Naraznik je grc mozno podla teba, podla mna to vyzera super.

No este som zvedavy na jednosmerne. Vyzera to na ineho vyrobcu, kedze to nepodpisali naraz.

Och , ďakujem konečne niekto na normálnu debatu a nie hneď tu "plakanie" jaký som nevzdelaný a neviem čo

Vidím že si pochopil o čo mi šlo . Ten nárazník je proste grc . Určite sa bude dať inak vyrieši no uvidíme . Pokiaľ to bude plnohodnotný kvalitovo Siemens tak niet o čom . To je proste jasné .
Len nech to nieje jak s Sorkami proste že keď prišli do BA z Poľska a ( nepamätám druhú krajinu , buď CZ/HUN) tak mali najazdené 15000Km . Sor je schopný všetkého . Historky ako chodia SORy do česka do dielní po vlastnej osi keď sa náhodou zlomý rám alebo že tu jazdia sory 3-4 serii pri ktorých nesedia diely v rámci 1 série počúvam bežne


Narážam len na to že : Siemens kvalitovo je veľmi dobrý ALE . Vieme kto ho dodá a poznáme kvality danej firmy

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/dopravny-podnik-bratislava-dnes-podpisal-zmluvu-o-dodavke-novych-obojsmernych-elektriciek/

Zeby SOR nenapadne zacal vyrabat elektricky? http://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:71-623_in_Ufa.jpg (pocet dveri) ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

A čo ak by sa ten nárazník vyriešil elegantnejšie? Alebo keby bol v inej farbe? (napr LBC ? )
Ja si myslím, že odkaz S499.1023 (resp. výsledok výberového konania) nebol, že nám príde presne takáto električka ako je na fotke. Ale že takáto koncepcia, t. j. dĺžka, šírka, rozloženie zavesených článkov, podvozkov, počet dverí, usporiadanie interiéru a ďalšie technické detaily.. Ten dizajn čela podľa mňa môže, ale nemusí byť práve taký ako má ten typ na fotke..
http://pl.wikipedia.org/wiki/Siemens_NF8

Och moj boze...

Nehovoriac o tom že citujem : "Len logo výrobcu bude iné, Bratislavčanom dôverne známe . "

Takže asi tak . Aj keď bude všetko "Siemens-Like" v hlbokej podstate to bude obľúbený" výrobka takže samotný výrobok bude určite kvalitovo niekde inde ako by mal byť samotný siemens


Nieje Siemens ako Siemens .

Inak aj v číne jadia BWM a predsa to nieje BWM však ? https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS8QvRQiGp_ng2nSetxYgKSyMVeNDIJrC977mXsmuk3M24UXUYBMQ