Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

aquila

#187793 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #187774:
tak to by ta cena bola este katastrofalnejsia, za 2 km 15 mio euro ?!? to budu tie kolajnice zo zlata ?

@810zssk: jasne ze by sa dala aj vozovna, vsak pri druhej etape po janikov dvor sa zafinancuje z fondov aj depo a zazemie predlzenia.

je to vsetko len a len o tom, ako su (ne)schopni ludia na magoriate predlozit projekty. preto hovorim, ze keby sa kraj, stat a mesto dohodli, mohlo sa predlzenie elektricky dokonca schovat aj pod TID bory spolu s odstavnym parkoviskom..

@solider: pocas letnej vyluky, celkovo co som nasiel asi 4 mesiace.
Reply

810zssk

#187792 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #187791:
To je pekne ze uspora, ale vzhladom na pridanie estakady Artmedia namiesto nasypu nepovazujem usporu za nieco co by ich skutocne trapili. Napokon, ide to z ojrofondov...
Reply

Mike

#187791 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #187785:
No presne ? Za prvú etapu (po "Bosákovu"; dúfam že to obratisko bude reálne pri nám . Hraničiarov, tak ako bolo v prvej aj druhej DUR) viem, že pôvodne mala ísť nad Bosákovou estakáda a až potom trať mala ísť na úroveň terénu a potom sa z úporných dôvodov rozhodlo, že trať bude klesať tak ako dnes cesta od. ST. mostu a prekríži Bosákovu úrovňovo.

Estakáda = poistka proti blbým projektantom a záujmom policajtov a všetkým alibistom atď.. nepreferovať električku, alebo aj v prípade ak by mala preferenciu poistka proti nehodám el.-igk..
Alebo garancia toho, že okrem MU (kedy by manipulácia bola o to horšia - neprístupnosť pre servisné vozidlá) pôjde električka od Šafka plynulo až po obratisko so zastavením iba na zastávkach.

Úrovňové kríženie: podstatne lacnejšie (na estakáde nad Bosákovou mala byť zastávka, takže plus cena za zábradlia, schody, výťahy,...), ale pre samotných cestujúcich nakoniec aj dostupnejšie, avšak zraniteľnejšie... áno, ak sa dobre nastaví CSS na reálnu preferenciu el, tak to pôjde (až na tie nehody s autom, či chodcami ale to nie je faktor s ktorým by sa malo počítať), ale sme nohami aj hlavou v Bratislave stále...
Reply

810zssk

#187790 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #187788:
Fajn by bolo keby mesto konecne zacalo zverejnovat plany co hodla robit s verejnou infrastrukturou. Potom by nedochadzalo k takymto dezinformaciam...
Reply

810zssk

#187789 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #187785:
Prosim ta, ja som nikde nepisal nic o plytkom tunelY. Ja som pisal o mimourovnovych krizovatkach. Teda trat, ktora by bola vedena po povrchu, ale krizovatky by prekonavala mimourovnovo cestnym/elektrickovym nadjazdom/podjazdom. Zrovna Petrzalka je na to idealna.

Ak chceme verit ze tam raz bude interval 120 sekund (povodne sa hovorilo o 90) tak sa kludne moze stat ze elektricka pojde cez krizovatku kazdych 60 sekund (kedze su tam dva smery). Ako budu riesene signalne plany na tychto krizovatkach?

Uz ani nehovorim o tom ze na takejto trati nikto nikdy nepovoli vyssiu rychlost ako 50 km/h (a nikto sa uz ani len netvari ze by to bol ciel)... Je teda zrejme ze nepojde o ziadnu rychlodrahu alebo nadstandardnu trat, ale uplne beznu bratislavsku pomalodrahu. Zabita prilezitosti. Najtragickejsie je ze ta estakada na Bosakovej uz bola naplanovana...

Z mojho pohladu je idealne stavat trate ktore budu mat len dva druhy krizovani:
1. Urovnove s absolutnou preferenciou na MENEJ VYTAZENYCH KRIZOVATKACH
2. Mimourovnove na vytazenejsich krizovatkach

Absolutne neprijatelne su urovnove krizovania bez preferencie, alebo dokonca bez CSS. A ja by som stavil nejake peniaze na to ze sa takych dockame aj v Petrzalke, najneskor v druhej etape.

Samozrejme, mesto sa pri takto vyznamnom projekte ani neunuva zverejnit projekty....
Reply

VLK

#187788 Rate positive Rate negative
Reply on: Sharpay #187756:
oprava: sme sa zobudilo, mesto to vie od začiatku... 18 mesiacov preto, že trať prejde komplexnou modernizáciou, odspodu do vrchu, vrátane križovatiek, podchodov a signalizácie... plus príprava na predĺženie trate na Bory...
Reply

MatejBA

#187787 Rate positive Rate negative
Reply on: Joyki #187782:
Tak minimalne 3 rozne vrakosy som videl dnes na L32 z toho iba 1 mala ZV.

A 2616 (tusim) celkom slusne slapala do kopca 🙂
Reply

Valec

#187786 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #187784:
* nie Župné, ale Hurbanovo. Župné je o pár metrov ďalej.
Reply

VLK

#187785 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #187733:
si chcel plitky tunel? Všade sa stavia úrovňová električka (v zelenom páse) a stáva sa tak súčasťou uličného priestoru a mestotvorným prvkom... ak sa správne nastaví preferencia v križovatkách (nie a la SIEMENS), tak to môže fungovať a takáto doprava nebude predstavovať bariéru v rámci uličného priestoru ako aj pre cestujúcich, hlavne pri prestupe medzi jednotlivými druhmi dopravy, v rámci koridoru električky je možné riešiť aj ostatné, hlavne nemotorové druhy dopravy... estakádny variant sa mne osobne nepáči, v takomto urbanizovanom priestore je pre mňa vhodnejší pozemný variant (zo všetkých aspektov a hľadísk, napr. údržby)
Reply

Valec

#187784 Rate positive Rate negative
Reply on: fanatikmhd #187777:
Však tam máš napísané, že Župné nám., tzn. tá električka smeruje z Obchodnej na Nám. SNP.
Reply

Max

#187783 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #187773:
Ak zachovat obratisko Pri krizi, tak iba ako zalozne - pre pripad vyluk a pod. Nech tam nevznikne zbytocne vela kolajovych krizeni, cez ktore bude potom nutne jazdit 10 - 15 Km/h. Radsej by sa fakt mohla potiahnut ta trat k planovanej zel. Zastavke a tam vybudovat nove, plnohodnotne obratisko, ktore bude fungovat kym sa dobuduje trat do DNV, ale ostane tam aj potom. Aj ked by to nemalo velmi zmysel kvoli prestupom na vlak, vznikol by tam prestup medzi busmi a ED + parkovisko P+R.
Reply

Joyki

#187782 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #187779:
Načo by posilňovali dnes? Niečo asi len vypadlo... teda dúfam. ? Vrakosy nemožno dávať na L32!
Reply

Solider

#187781 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #187778:
A chcel som dodať, že podľa projektu je odhadovaná doba 150 dní, čo rozhodne nie je 18 mesiacov.
Reply

Technopol

#187780 Rate positive Rate negative
Keď už sme pri tej Dúbravke tak niekedy by mohla pribudnúť aj odbočka z/do Dúbravky na obratisko KV
Reply

MatejBA

#187779 Rate positive Rate negative
Neviete, ci je posilnenie L32 Vrakosami trvale, alebo je to iba nahoda, ze dnes vidim iba Vrakosy na L32? ?
Reply

Solider

#187778 Rate positive Rate negative
Reply on: Sharpay #187754:
Za koľko dokázali zmodernizovať trať v Prahe od Motola po konečnú na Sídlisku Řepy? To len pre príklad.
Reply

fanatikmhd

#187777 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #187772:
Ježííš, ja som takmer zabudol na tento zákon. Tak nič, môj príspevok je irelevantný 🙂 Inak, nejak mi asi zo skusky z chemie stoji hlava, ale ta foto (okrem toho ze tak nadherne podvozky uz asi nikdy vidiet nebudem v prevadzke) mi nejak..nikam nepasuje. Znaci nieco?
Reply

810zssk

#187776 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #187775:
Pokial viem plany na tu vozovnu nikde nezanikli, hoci uprimne povedane neviem kde tam presne ma byt...
Reply

Solider

#187775 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #187773:
A má tam mesto nejaké dostupné pozemky?
Reply

tr3mp

#187774 Rate positive Rate negative
Reply on: aquila #187763:
Od obratiska v KV asi sotva, trať sa pred pár rokmi opravovala až po Harmincovu, predpokladám, že už hotovej časti sa ani nedotknú.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.