Reply on: tito #183891:
Tie plošiny sú manuálne takže fungujú... Nie sú to elektrickú plošiny takže ju treba manuálne vyklopiť o čo treba požiadať vodiča resp. môže to asistent spraviť aj sám i keď to má robiť vodič. Keď som ja cestoval v časoch nízkopodlažnej 133, ktorú využívali aj vozičkári keďže inú možnosť nemali ako sa dostať do centra napr. na Šafko bez toho aby ich niekto vynášal po schodoch (teoreticky môžu využiť ešte aj 28) tak vždy vodič vystúpil, vyklopil plošinu, daného človeka vyviezol po plošine a ešte sa spýtal kde bude daný vozičkár vystupovať aby mu prišiel pomôcť. ?
práve som bol svedkom ako do 4005 musel chalan z ťažkou obrnou vstať z vozíka a z vypätím všetkých síl nastúpil o barliach...vozík zobral dnu jeho asistent
Ike
pruh, platí pre vodičov vozidiel, pre ktorých nie je vyhradený
jazdný pruh určený, primerane § 11 ods. 2
a § 19 ods. 4; ak je vyhradený jazdný pruh vyznačený
na električkovom koľajovom páse, aj § 19 ods. 5.
§ 11 (2) Na električkový koľajový pás v úrovni vozovky sa
smie vojsť len pri obchádzaní, predchádzaní, odbočovaní,
otáčaní, vchádzaní na cestu, alebo ak to dovoľuje
dopravná značka alebo ak to vyžadujú mimoriadne
okolnosti, najmä ak nie je medzi električkovým koľajovým
pásom a okrajom vozovky dostatok miesta. Električkový
koľajový pás zvýšený nad úroveň vozovky alebo
znížený pod jej úroveň, alebo ktorý je od vozovky
inak oddelený, najmä obrubníkom, smie sa prechádzať
len priečne, a to namieste prispôsobenom na to. Pritom
vodič nesmie ohroziť ani obmedziť električku v jazde.
=========================================
Čiže vodič môže podľa vlastného uváženia využiť BUS pruh na odbočenie a zaradenie. Ideálny prípad je krátka jazda v BUS pruhu a v správnom momente zaradenie medzi vozidlá v regulérnom jazdnom pruhu. Tipujem, že realita je taká, že
a) buď sa IAD chcú zaradiť hneď v tom momente, kde sa cesta napája na BUS pruh
b) IAD si idú až po semafor a BUS pruh ignorujú