Discussion Forum › General Discussion

Naformulované je to debilne a vzájomne si to odporuje. Ale predpokladám, že určujúca je prvá veta: "Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) ponúka mimoriadnu cenu 10 EUR pre všetky IC vlaky v 2. vozňovej triede." V tom prípade tam namiesto "môžete ušetriť až 10 EUR" malo všade byť "môžete ušetriť až 14 EUR."

http://spravy.pravda.sk/v-bratislavskej-mhd-bude-jeden-tyzden-pre-ludi-s-vodicskym-preukazom-zadarmo-1w2-/sk_regiony.asp?c=A120906_135355_sk_regiony_p70

http://www.zssk.sk/sk/aktuality/vymente-svoje-auto-za-vlak-a-mozete-usetrit-az-10-eur
Rozumie niekto tomuto??

jak si zas múdry ako hodiny...

Pamätám si že možno tak rok-dva dozadu bola v časopise Slovak Lines uvedená nejaká sťažnosť cestujúcej zo Záhoria do BA presne v duchu toho článku - autobus sa vliekol, všetci ho predbiehali atď atď, a odpoveď firmy bola tiež rovnaká - vodič dodržal CP tak je všetko v poriadku. Tak rozmýšlam či to nebude jedna a tá istá sťažovateľka...

V 25Tr ti stačí stlačiť dopyt hocikedy počas cesty medzi dvoma zastavkami a dvere sa po zastavení na zastávke otvoria bez ďalšieho tlacenia a nepomerne rýchlejšie ako v niektorých 15Tr.

jediný rozdiel je v tom, že chronometráže sú nastavené tak, že sa CP reálne ani dodržiavať nedá... (príklad je linka na Senec - medzi zastávkami BA, panelový sklad [u MHD je to zastávka PPA Controll] - BA, Zlaté piesky je u niektorých spojov iba 1 minúta [špička], na nasledujúcu zastávku BA, Logistické centrum má však 4 min - stačí si pozrieť cp.sk)

Slovak Lines preto podľa nej do autobusov namontovali GPS a GPRS, aby pomocou údajov z nich mohli v budúcnosti čo najlepšie upraviť cestovný poriadok.
nuz a kedze pokutuju vodicov za nedodrzanie CP tak zistia, ze je idealny a vychadza to akurat

Pod tým "zlým" fungovaním na väčšine Citelisov sa myslí čo? Necestujem nimi často, navyše kombinácie tlačidiel pri dverách sú tam, myslím, rôzne, takže možno sa mýlim, ale mal som pocit, že stlačenie tlačidla dopytu síce signalizuje vodičovi, že má zastaviť vozidlo, ale po zastavení a aktivácii dopytu treba tlačidlo stlačiť opätovne (ako v Tedome). Je to tak? Nie je to podobne aj v 25 Tr? Alebo to je spôsobené tým, že v Citelisoch trvá po zastavení vozidla (pocitovo) dlhšie, kým sa dvere začnú otvárať, ako v iných typoch?

No to nebude asi take jednoduche aspoň ak je pravda čo sa písalo v jednej diskusii. Pre Bratislavu by boli Škody 20T (metrový rozchod) a posledný článok je zevraj odlišný od 15T (je tam schod). Ale čo je na tom pravdy neviem.

Vsak nech to pekne potiahnu po terminal IDS Bory a spravia tram-train ?

Ten clanok myslia vazne? Staznost ze autobus dodrzuje CP? WTF?

http://www.sme.sk/c/6523118/autobusy-jazdia-zamerne-pomaly-za-nedodrzanie-grafikonu-im-hrozi-pokuta.html

ak sa hovorí o EU fondoch, tak to nebude rekonštrukcia, to EU nezaplatí... čiže z rekonštrukcie sa bude musieť urobiť omnoho viac

vozy na jar 2014 výroba električky trvá cca. 20 mesiacov a ty by si chcel vozy na jar 2014 a to ešte nebola ani vyhlásená, nie to vyhodnotená súťaž...

KTO a kde a kedy povedal, že sa nedajú dať nové električky na metrový rozchod? To tu bojuješ s nejakým názorom, ktorý si si sám vymyslel?

Hovorilo sa aj o zatravneni trate, tak ked spravia pevnu jazdnu drahu+zatvarnenie tak to bude urcite viac ako 8 mil. €

V piatok opäť začne premávať Párty električka, tentokrát to bude 7103, ktorá už obdržala novú CVR.

Hm tak za 3 milióny nespravia určite trasu Tunel - Karlova Ves tak v tom článku asi niečo iné mysleli. ?