Reply on: irizar #182109:
Na západe sú zmýšľaním a správaním ľudia ďaleko pred nami. Toto pán primátor zabudol alebo si prestal uvedomovať. Najprv by sa museli samotní ľudia naučiť disciplíne nezastavovať ľubovoľne v buspruhoch kde im to aktuálne vyhovuje a následne aj ako píšeš isté % by sa malo odnaučiť obiehať kolóny v buspruhoch. Keďže toto im samým odseba nedôjde, tak by im k tomu mohli dopomôcť policajti napr. vysokými pokutami. (Alebo iné fyzické zábrany či opatrenia). A až keď sa ľudia naučia že bus pruh je odvodený od slova bus (autobus, trolejbus) a jeep, či hummer aj keď má objem motora ako MHD bus aj spotrebu ako MHD bus, ale napriek tomu nie je bus (napr. preto lebo vezie 1 človeka alebo maximálne jedného človeka plus blonďavý matrac), tak potom im môžme ponúknuť možnosť že v pruhu pre BUS predsalen môže ísť aj auto, ale ak bude viezť aspoň 3 ľudí (kľudne aj tie matrace )... ?
Aj keď osobne už vidím série robošov zo Shitného ostrova, alebo zo Záhoria ako zaplnia škodovky (tak sa deje už dnes a chodia tak 4ia príp občas aj piati) a raz dva bude zápcha vo všetkých pruhoch, ktoré sú na ceste...
Peon
1; Keď vezie z Bratislavy iba dvoch cestujúcich a obaja idú až do Podersdorfu, prečo zachádza aj do outlet centra v Parndorfe a v Neusiedl am See k jazeru? Veď preprava cestujúcich v rámci Rakúska je zakázaná. Žeby rakúske úrady mali také "úžasné" byrokratické podmienky v licencii, že ak by tam nezašiel, mohol by mať dopravca problém? Aj minulý rok som si túto zvláštnosť všimol.
2; Raz minulý rok a raz tento rok som išiel spojom z Bratislavy o 14:20 h z Bratislavy a späť tým 17:50 h z Podersdorfu cez pracovný deň. Počet cestujúcich v oboch smeroch bol kriticky nízky pritom počasie bolo vhodné aj na kúpanie. Cez víkendy je to lepšie
3; V jednom smere vodič zbytočne zašiel aj k železničnej stanici v Neusiedl am See (podľa CP tam tento rok už nezachádza). ☺ Podľa mňa by však mal zastavovať aj na zastávke v centre Neusiedl am See - teda nielen dole pri jazere...
4; Podľa mňa by sa mali zrušiť tieto zákazy vnútroštátnej dopravy na linkách dopravcov z iných krajín (skúšobne na vybraných linkách za špeciálnu tarifu alebo za tarifu VOR). Nikoho by to nezabilo a niekomu by to mohlo pomôcť - hlavne bežným Rakúšanom. Obyvatelia Hainburgu by tak napr. získali alternatívne (rýchlejšie) spojenie do Viedne. Prečo viacerí dopravcovia medzi SR a ČR majú povolenú vnútroštátnu dopravu v oboch krajinách - že tam sa to dá?!