Discussion Forum › General Discussion

To je super ked clovek ide busom onalepkovanym "vozidlo je plne klimatizovane" a je v nom teplo jak na Sahare. Aktualne napr. 4911. Nech si strcia take sluzby, najblizsich par mesiacov uz len kvoli tomuto pojdem autom kedykolvek to bude mozne.

Dohoda bola schválená, a štát mi tiež mal preplatiť DPH pri stavbe električky do Pe ?

legenda hovori, ze mala, niekde na budke tam visel ?

A prosim Severnu tangentu nie! Ja viem ze ty si betonfil, ale dost bolo dialnic v centre Bratislavy. To je take komunisticke dotiahnut si dialnicu do centra a teraz placeme, ze vsetci maju pocit ze do centra maju pravo prist autom a zadarmo zaparkovat!

Ja problematike rozumiem a viem aj, ze Bratislava by mohla cerpat, len mi neprislo korektne obvinit Fica (nech s nim akokolvek nesuhlasim a myslim si, ze je to pliaga SR), ze nedal Ba eurofondy, ked take nastavenie urobila druha Dzurindova vlada, konkretne mam pocit Miklos. Fico predsa nezrusil prioritnu os pre Ba a nevzal jej peniaze.

Mala niekedy 901-ka vyvesený CP (alebo aspoň terčík) na zastávka "Wiener Tor" v Hainburgu? Ja som tam nič nenašiel... Vodiči tam síce bez problémov zastavujú, ale aj tak - nezaslúžil by si za to DPB náhodou správne konanie Keďže sa jedná o rakúske územie, aký rakúsky úrad to má v kompetencii? (Ja nič posielať nebudem, ja to tu píšem iba ako zaujímavosť).

Tomuto nerozumiem. Prosím, vysvetli o čo sa jedná. Na webe Blagussu nevidím nič nové (okrem možnosti kúpy lístka aj cez internet, kde platba kartou cez internet prebieha na rakúskej webstránke).

http://bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_12_04_26/10_NS_MHD.pdf
Odporúča sa pripraviť možnosť verejného obstarávania na ďalšie projekty v rámci električkových tratí na území mesta. Napr. požiadať o rekonštrukciu trate v Dúbravke prípadne ďalších úsekov, ktoré potrebujú veľké opravy na území mesta a nie len v existujúcich trasách električkovej dráhy. Taktiež sa odporúča požiadať aj o financovanie súvisiacich projektov NS MHD, ktorým by mohol byť aj projekt urbanistickej štúdie Jantárovej cesty v celom úseku z dôvodu novej investície verejnej hromadnej dopravy aj jej kladných vplyvov na tvorbu verejného prostredia a skvalitňovania životného prostredia v meste.

Odporúča sa rokovať s MDVRR o možnosti nákupu vozidlového parku električiek aj z tohto
finančného obdobia, ak sa stihne termín 31.12.2015. Deklaruje sa vysoký stupeň
nevyčerpanosti finančných zdrojov SR v rámci operačných programov (aj dopravy samotnej).
Treba vyvinúť úsilie na možnosti realokácie a čerpania zdrojov.

Tak na prekvapenie, čo som sa pýtal minule predavačky lístkov v Žiline, aj keď je pravda, že to nie je veľmi relevantný zdroj, súčasné IC bývajú celkom vyťažené.

http://www.webnoviny.sk/ekonomika/strata-zeleznicnej-spolocnosti-bude-n/491651-clanok.html
Vraj IC vlaky kazde 2 hodiny...

Len aby sme sa nevozili v SORiti ?

amos, to je sice pravda, ze to dzurindova vlada poslala, ale ficova vlada to hned stiahla a prekopala cele eurofondy. vznikli nove operacne programy a napriklad doprave ubrali skoro 900 milionov euro. preto sme na zaciatku meskali, lebo realne az v roku 2007 boli vyhotovene nove "manualy" na operacne programy.

kazdopadne definitivny ramec posielala prva ficova vlada.
nicmenej, poukazoval som na ot, ze pri vhodne zvolenych operacnych programoch moze cerpat aj bratislava eurofondy. jedno ci na elektricku, trolejbus, alebo aj veci typu severna tangenta.

my dostaneme z bruselu balik penazi a je len na state ake si vytvori operacne programy a prioritne osy. ale ked uz si ich vytvorime, musime sa ich drzat. vyzera to divne, ale je to tak.

Ja si hlavne myslím, že porovnávaš neporovnateľné. Sú tie ceny za inak rovnakých podmienok? Rovnaká dĺžka/šírka, rovnaké financovanie, rovnaká záruka, rovnaký rozsah údržby v cene?
Lebo ja nevidím nejaký racionálny dôvod, aby bakelitový Citadis stál tak isto ako Flexity Outlook, keď napr. Sirio je vlastne v podstate to isté. Ak by to už malo byť niečo s pevnými podvozkami, tak by som uprednostnil Variobahn. Mmch., Citadis je vylúčený vopred, to je totiž poltrtinokonformná električka, ktorá sa vyráby VÝHRADNE pre rozchod 1435 mm ? .

Otázka stojí skôr tak, či BA získa možnosť využiť eurofondy aj na električky, lebo sama nezaplatí ani 1,9 mil. € ani 2,8 mil. €.

Takže si počkáme na vývoj SORína a bude.

No jo porád!

Jasné, z takéhoto pohľadu si to aj Bratislava dovoliť môže. Aj Capacity si mohla dovoliť. Len ju to teraz dosť stojí.

Porovnajme ceny vybraných električiek:
Cena Končaru je 1,85 mil. eur, CAF Urbos okolo 2,8 mil., ForCity 2,6 mil., Citadis okolo 3 mil., PESA okolo 1,9 mil., Sirio 2,1 mil. eur.

isteže, drahšie kusy sú kvalitnejšie. Otázne však je, či má Bratislava na takú kvalitu peniaze, a či nie je na mieste v súčasnej situácii uprednostniť kvantitu pred kvalitou.

1) Áno, môže. Keď si môže Budapešť dovoliť Avenio, Oradea a Braila ULF, tak si Bratislava môže dovoliť niečo lepšie ako balkánsky bakelit.
2) Áno, je. Bratislava nie je celkom na Balkáne.