Discussion Forum › General Discussion

Hodně záleží také na řidičích, co s vozem jezdí. Jak je vidět i v Košicích to jde. Už je, ale bohužel pravda to, že v Bratislavě potkat takový autobus je výjmečné a narozdíl potkat autobus vrakoidní je úplně běžné. Všude jinde je tomu spíš naopak.

Ruku na srdce, okomentoval by tento nedostatok tak isto, ak by sa jednalo o autobus zo Slovenska?

Malé podpichnutie zakončím (asi) pozitívnou správou. Síce to nie je ešte na 100%-isté, ale už z dvoch dôveryhodných zdrojov som sa dozvedel, že ešte tento rok smeruje na Slovensko prvý NP kĺbový autobus. Je to Karosa CityBus 18m a zakúpila ho SAD KDS Košice pre potreby MHD v Spišskej Novej Vsi!

Na ukazku ukazujem Kosicku Karosu z roku 1992.

Hm střechy u Karos reznou, to je fakt. Je to dané také tím, že kloubové Karosy zvláště na Kačerově stojí všechny venku. Škoda, ale že vůz není vyfocen z boku. Však podívej se na záď, ta je bez koroze. Střechu, ale cestující nevidí.

Střechy jsou u Karos problém, protože jsou vyrobené ze tří dílů a pospojované nýty.

I keď tým samozrejme nechcem porovnávať bratislavskú a pražskú údržbu vozidiel, nedávno ma zaujala nasledovná fotografia pražskej Karosy B741, ktorá bola vyrobená v roku 1993...

Vladimír:
Záleží na tom, co myslíš tím "žere rez"?

Každý plech samozřejmě koroduje, ale neznám v Praze vozidlo, které by vypadalo na svůj věk hůř než by vypadat mělo. Zkrátka samozřejmě, že občas sem tam vidíš nějaký horší vůz, který má svá léta zasebou a např okolo blatníků má zpuchřelou barvu, ale zrzavou rez nebo dokonce díry v karoserii tu nevidíš. Na to dám krk. Však měl jsi možnost se přesvědčit. Ostatně ani v Prešově jsem neviděl vůz, který by žrala rez.

a 15 let starý vůz 1096 z roku 1988 DP Bratislava

Ááááá... ako vidím, starý dobrý m@rtin sa nám znova vrátil, aby oživil diskusiu. Verím, že v rámci férovosti pripustíš, že aj Praha sa môže pochváliť Karosami, ktoré zožiera hrdza.

frenky:
Autobusů, kterých si tu vyjmenoval je 20. Kolik to je z celkového počtu? DPB vlastní 550 z nichž pár stojí možná za úvahu, ale ostatní je jen hnůj.

Přikládám ti tu obrázky z dnesšního dne, kdy se objevila v poslední den provozu 12 let stará Karosa B741 v režii DP Praha. Podívej se např. na třetí obrázek.

Ano koukáš správně, vůz 6002 byl vyroben roku 1991, nikde žádná rez, nikde žádné přinýtované plechy apod. Ptám se tě, jak je možné, že některé 5 let staré autobusy v režii DPBratislava, vypadají daleko hůře?

Je pravda, že 6002 je výjmečný vůz, že vydržel tak dlouho. Jinak se, ale vozy vyřazují do deseti let.

Ja so zaradenim Presova a Ziliny na prve miesto vaham, podobne ako vaham so zaradenim Blavy a Kosic na posledne miesto. Presovsky DP sice UDRZIAVA slusnu dopravu, ale nijako sa nesnazi ju rozvijat. Ide skor o konzervaciu sucasneho stavu a snahu udrzat vsetko tak ako je. Nova trolejbusova trat? Kecy, kecy a skutek utek. O Svaboch sa hovori uz aspon desat rokov. Zilina za ten cas stihla vystavat cely trolejbusovy system... Zato Presov ma omnoho cistejsie vozidla, myslim, ze najcistejsie v SR, lepsie cestovne poriadky atd...

Ale ale.... zase tie recicky. Vacsina 14Tr su cele prezrate hrdzov, ale inak su vo vybornom technickom stave. Mimochodom, v ostatnym mestach je prva uprava na starych vrakosach vymena schodov. To je taky problem dat tam schody z nerezoveho plechu? Nie, ale v DPB sa radsej minu stotisice na vyrobniky sody, webkamery na konecnych a podobne *****iny. No comment.

Vladimir: ja za danych kriterii plne suhlasim s M@rtinovym poradim. Tiez Presov radim pred Zilinu. Mas iny pohlad a poznas nedostatky Presova. Druha navsteva ZI mi skorsi dojem len potvrdila. Tesi ma zaradenie BB hned za spicku.

Ja som teraz nemal na mysli cistotu, ale technicky stav vozu. Sa pozri na 3168 to je des. Strasne daco. Do takeho vozu by som asi ani nenastupil. Hrdzave dvere, alebo ten jeho zadok, konkretne lava cast, to je ten plech hrdzavy, alebo natrety dakou zakladnou cervenou? Dufam, ze to druhe.

Nemali by sme s cim jazdit???? A to je dajaky problem umyt to? Ver tomu, ze nie. Mne osobne cistota interieru vadi najviac a cistotu interieru vnima kazdy iny cestujuci. Pritom by stacilo raz za dva tyzdne to prebehnut namokro a vsetky vozy by boli pekne.

to je jasne, ze ked je voz prideleny tak ZVYCAJNE byva aj relativne cisty. A inak polovica tych vozov co som uviedol by som na 10° stupnici cistoty hodnotil asi tak 8-10. Samozrejme existuju aj mnohe, mnohe ine, ciste udrziavane, ale troska horsej kvality. Ja som ale uviedol to najlepsie co DPB momentalne ma.
A tiez suhlasim s tym, ze taky voz ako 1906, alebo 3168 (ci 3178??) uz vobec nemaju co hladat v uliciach BA. Ale zasa na druhej strane sa potom naskyta otazka s cim by sme jazdili, keby sme vsetky sroty nechali v garazach?

To, že má DPMŽ nedostatky, neznamená, že nemôže byť hodnotený ako najlepší. Skrátka, momentálne má Prešov asi viac nedostatkov ako Žilina. A čo sa týka elektronických transparentov, tie by som do Žiliny nekupoval vôbec, nepotrebujú ich.

Lenze problem je v tom, ze u nas vyzeraju kulturne vozy, ktore su pridelene a dotycny vodic ich cisti. A prave ide o to, ze nemusi byt vsetko nabliskane, ale aspon aby to bolo priemerne ciste. Naozaj, to co videl m@rtin by nemalo byt ani na jednom voze a inde by taky serbel rano nevysiel!

Vladimír:
Mně na Žilině vadí O nízkopodlažních autobusů, docela špinavé vozy zevnitř a systém uchycení jízdních řádů na označníky. Jak to dělají, že jsou tak zmuchlané, když jsou přelepené nějakou izolepou?

Víš co mi říkal Vlado Pastucha? Že když se ptal dopravního náměstka DPMŽ, proč nemontují boční transaprenty BUSE do vozů, tak mu bolo zodpovězeno, že při utržení a pádu na hlavu cestujících, by někoho mohly zabít.

Psal jsem ti mail, pošli mi jak to vypadá s tou plošinou. Díky.

Turbo:
No jo, ale co s tím? Když to takto půjde dál, za pár let, budou jezdit MHD, jenom ti, co jezdit musí. Nechceš se přihlásit do konkurzu na generální ředitle DPB? Snad se něco změní.