Discussion Forum › General Discussion

S bolsevikmi zastupujucimi SMER alebo KDH sa dalej odmietam bavit. Nemusim hulit nic, ZSSK za doby kedy sa MAV pokusali este ani neexistovali, aspon si daj dohromady vsetkych 5.
Schvalovanie bolo drzane, pokial viem dostatocne dlho na to, aby bolo zrusene. od 2008 sa nepokusili, a ani sa im nedivim.
Pleties jednotlive vytazky z mojich textov bez akehokolvek precitania ci zauvazovania, odpovedas na slova, nie vety. Nie si schopny viest rozumnu diskusiu, a preto sa ani nedivim preco jedinym obrannym postojom u teba v diskusii je napadanie druheho clena, minimalne slovne. Dakujem, a prajem neprijemny den.

A ty čo tu pletieš piate cez deviate? A kto bránil ZSSK na tú trať nasadiť nové vozy? Ktorí politici kúpili RJ? Si uvedomuješ vôbec aspoň matne, čo trepeš?

Maďari sa od roku 2008 o nič nepokúsili rovná sa u fanatikovmhd strašnému diskriminačnému zákazu vstúpiť na infraštruktúru ŽSR? Ty to už nehuľ.

Tak sa tým ani nezaoberaj, keĎže v tom nič komplikované nie je.

Tak konkrétne s V43 by som bol ticho. Lokomotívny rad, ktorý tu JE schválený, ktorý tu X rokov jazdil, náhle treba "preschváliť", lebo v rámci delimitačného bordelu ŽSR stratila schvaľovacie papiere.

Povedz nám, blbeček, ako konkrétna MÁV žiadali? Žiadali o licenciu, bezpečnostné osvedčenie, objednávku výkonov v overejnom záujme či o čo žiadali?
Sa tu hrdíš tým aký si znalec, povedz nám, hlupákom, čo na Slovensku tú železničnú dopravu prevádzkujeme, kto a ako zakázal MÁV vstup na ŽSR?
Pošlem ti kalkuláciu a číslo účtu a len čo zaplatíš, začnem ti na trati Petrželak - Rajka premávať s osbnými vlakmi, koľkéo ich len budeš chcieť. Trkvas.

Vidím, že sa tu šíria rôzne legendy od samých znalcov na získavanie osvedčení dopravcu.

Takže, páni:
Na to, aby tu MÁV mohli jazdiť na vlastné triko, musia mať buď slovenskú licenciu alebo eurolicenciu, buď osvedčenie o bezpečnosti "A" slovenské alebo "B" slovenské k zahraničnému "A".
Bezpečnsotné osvedčenie vydáva ÚRŽD a pokiaľ dopravca splní zákonné prdpoklady, musí mu ho vydať a nie je mi známe, že by s tým ÚRŽD robil problémy, je to veľmi ústretový podnik.
Po zíáskaní osvedčenia musia podpísať so ŽSR zmluvu o prístupe na dopravnú cestu. Túto ŽSR musia podpísať s každým, kto je držiteľom bezpečnostného osvedčenia a licencie a požiada o ňu.
Vozidlá si musia nechať zapísať do národného registra, čo takisto nie je problém, ak sú schválené.

Záverom: ŽSR ani ZSSK nemajú právomoc ani páky ani dôvod niekomu brániť niekde jazdiť.

Bludy fanatikamhd a iných JPP psychošotoušov nie sú podložené realitou.

800€ za skladníčku s výučným listom je podľa mňa dosť. Však nech sem napíšu vodiči, alebo odborní zamestnanci, koľko majú základ v hrubom oni. Ale predpokladám, že tá suma bude veľmi podobná ak nie nižšia.

#178545
Co bereš za matroš, že jsi tak přepjatej?

800 eur v hrubom je v slovenskom danovom raji.kolko v cistom? A aky je plat na podobnych poziciach v BA inde? Mne sa to nijako prehnane nezda...

Tak pointu by som nehľadal ani tak v pracovnej pozícií či nebodaj náplni, ale v tom že to je 24 ročná baba ? Lebo presne takých (a aj mladších) bolo za bývalého vedenia do DPB, a. s. poprijímaných celkom dosť a ten plat radšej nechcem vedieť... ich reálnu "pracovnú náplň" som pár krát mal možnosť vidieť...

v dobe, kedy sa "upratovačka" povie "senior operátor hygieny" a na pozíciu smetiara treba minimálne vysokoškolské vzdelanie I. stupňa nie....

zdravý rozum hovorí - ano

A uz ta tu zase nikto neberie vazne ? ?

myslis, zeby aj mne dali taky plat ak mam maturitu? ?

Chcem sa spytat, aj Vam pride plat 800,-€ brutto na pozicii skladnik v DPB pre 24 rocnu babu, s vyucnym listom absolutne mimo odbor, prilis vela?!

Ale zvysia... Pripad Grob.

Oni sa slažila zľadiť odchody zo spojmi Slovak linesu. Mňa skôr zarazila skutočnosť, že sa o tom hovorí len v relácii Nastúpte prosím - http://www.tvba.sk/nastupte-/uvod-nastupte-prosim/nastupte-prosim-7-2-2012/ a na tejto stránke a stránke DPB sa o tom nepíše vôbec nič. Ešte doplnám, že zachádzku vybraných spojov L37 do Marianky si obec platí sama,t.j. dop. podniku sa náklady nezvýšia.

To ti mám uveriť, že MÁV by bez dotácie a vo svojom mene prevádzkovalo spoje v úseku Rajka - BA - Petržalka?

a nenakupila ZSSK nahodou nove jednotky? A nevlastni ZSSK vozy rady 840? a nemodernizuje vozovy park 810 a 010 na 813+913? (ktore by boli dakedy vyhodnejsie aj s NP clankom 013).. Ako prepac, ale toto je vyslovene kampan politicka cela trat! Nasadzovat najstarsie stroje u dupravcxu (uplne prve 812 bez udrzby) s nemodernizovanymi 011 na trati bez udrzby, potom zahlasit noveho dopravcu s novymi (ale zabudli dodat ze 10 rocnymi second hand) supravami zlepsia ludom cestu, zrazu stiahnu peniaze zo vsetkych trati, opravia trat, vsetky vyhybky, vlaky tam uz dnes jazdia podstatne rychlejsie, ale stare krabice tam nechaju, nedaju tam ci uz 813+913+813+913 alebo 840 alebo 750+Bdteer+Bdteer+Bdgteer ale miesto toho tam ide 812+011+011 alebo 750+Bee+B .Fasa, MDC ma myslim ze lepsie stroje. Preco by tam neboli aj keby v kombinacii s ostatnymi strojmi nasadzovane aj moderne vozy? lebo JANCURA! Tak isto je teraz na trati 140 (NZ-PD). Pravidelne tade jazdim za istou osobu R72x v pravidelnom radeni 240/750+Bee+Bee+Bee+Bee+Bee+Bee+Bee a to k tomu este NZ alebo PD vozne, cize pocmarane, nekuriace, znicene, s plochami na kolach. Rychlik na tretej kolaji...... Zrazu uz sa hlasi aj jancura na prevadzku vlakov s "novymi" supravami. Dakujem, politici nech si svoje nakradnute miliardy strcia vies kam. Umyslene znizovat kvalitu trate, nemodernizovat vozovy park, usporene peniaze vykradnut a nicit GVD aby ludia presedlali na IAD, a potom pustit sukromnika (zaplatene) a dakovat a bozkavat mu ruky nohy, dat mu 150 rokov danove prazdniny, modernizovat mu trat, stanice, dat mu dotacie a tvarit sa ze aka spasa?

RJ je zahranicny, ale kupeny v 2010 politkmi, MAV sa hlasila za vlady slotu (mozno jeden z dovodov)...

ufo: neziadali licenciu, ale ziadali spojenie aj ine nez 91 so zvyskom sveta. Rusovce+Jarovce+Cunovo maju pomaly dokopy tolko obyvatelov co DNV a maju 1,6 linky (91+191). Boli tam ohlasy na vlakove spojenie aspon s petrzalkou (jeden z dovodv gigantizmu petrzalskej stanice v r. 199x) avsak splnilo sa len ciastocne - madari skor prechadzali nez zachadzali na SVK (pamatam V43 ked tahali s R az dakam na NM). Zrazu to utichlo, R skoncili, madari ale chceli prevadzkovat dopravu az do petrzalky (piamy prestup na MHD rovno do centar za 5 minut) ale hopla, uz to nevyslo. Vcil ani neviem, ci by vobec mali zaujem....