Discussion Forum › General Discussion

A oplatilo by sa mu to? Takmer vzdy ked som cakaval na SAVke tak sli dve 25 za sebou a sedelo v nich tolko ludi, co v 32 co som potom nou siel

Nechcem hodnotiť, či je by DPB musel zriadiť L25 alebo nie, keďže som ju nikdy pri VW nevidel a čo som mal to šťastie, na Račku v spoji nebolo nikdy viac ako cca 25 ľudí. Podobné info mám aj o trojičkách na L92 (posledný vraj jazdí takmer prázdny).

Na druhej strane sa spýtam to čo včera. Kto z vás tu diskutujúcich kedy videl zmluvu DPB s VW. Myslím, že minimálne aspoň nejaký dodatok by za ten rok a čosi povinného zverejňovania mohol byť. Z toho by bolo jasné či, koľko a za čo si ten VW vlastne platí. A na základe doterajších skúseností si aj viem predstaviť, pre koho by to bolo výhodnejšie.

porovnanie so SAV neni trefne, kedze tam jazdi X liniek z inych casti (ziadna tam nekonci), SAV ma radovo mensi pocet zamestnancov, DPB ich zadarmo nevozi kedze aj oni si platia za MHD

Nuteny nie je ani prevadzkovat linky typu 95, ale prevadzkovat ich fakticky musi, tak sa nechytajme za slovicka Imho by nebolo nutne nahradit 24 a 26, tie by si fakt VW mal platit navyse. Ale 25 a 92 by mali byt objednane mestom.

Nuteny by nebol - mal by iba moznost zaviest taku linku (a kebyze by mal fungovat "normalne" tak by ju zaviedol na zaklade prieskumu a iba ak by sa mu to oplatilo) a je pravda, ze nejaku by asi zaviedol, ale urcite ne 3 ci 4 a bolo by to na zaklade dopytu (cize taka 24 ci ktora to jazdi od brany ku brane by nejazdila vobec)

Niekedy mam dojem ze zijes mimo reality. Keby ako listok na spoje do VW platila zamestnanecka karta tak by VW musel platit viac penazi. To je dovod preco neplati a je to snad uplne logicke.

Porovnanie so SAV je uplne trefne. Jej DPB vozi zamestnancov zadarmo

Princip zakladnej dopravnej obsluznosti mi nie je nutne vysvetlovat (sam ho casto inym bucham o hlavu :)), lenze nevidim dovod aby 92, alebo 25 do nej nebola ratana. Totiz, jedine co by sa stalo ak by si VW prestal objednavat 25 je ze DPB by bol nuteny taku linku zriadit, lebo 21 by nezvladala.

Vidím,že sa tu chytáte za slovíčka ale ak vy urobíte chybu je všetko ok...aké je to nárečie?každého druhého človeka pokiaľ viem....Vy tu idete niečo riešiť ale pri tom nečítate podstatu a idete si uťahovať z druhých keď niekomu niekto poďakuje....to je úbohé a nie to,že ja som sa pomýlil....promovaný inžinieri....ako vtej skladbe...

a co je nespravodlive? ze vw prispieva na linky do pola za devinskou, ktorymi cestuju akurat jeho zamestnanci? spravodlive by bolo aby si ich hradil cele sam (potom samozrejme s vylucenim prepravy verejnosti)

to netvrdim, iba to, ze prosto na tej zastavke ten kneeling prosto nejak "nefrci" (mozno je to aj tym extremnym naklonom na druhu stranu) ?

Už fakt sprostejšie prirovanie si nemohol napísať. Porovnávať SAV a VWBA. SAV v centre mesta a VW na okraji BA. A ty si nejaký nadčlovek? Že budeš určovať čo si VWBA bude platiť a čo nie ??? Akceptuješ aj názory iných ? Nehovorím že musí byť 24,25,26,92 zadarmo. Ale ako lístok na daný spoj by mohla slúžiť aj zamestnanecká karta VW.

P.S. KIA a MOBIS si tiež platí MHD linky 25,35

Len pre tvoje info, celý areál závodu VW je v BA, MČ Devínska Nová Ves, dokonca aj tá najsevernejšia časť je cca kilometer od hranice mesta.

Myslím, že AAA ti to nižšie dostačujúco vysvetlil. Zvyšok sú už len tvoje závery. ?

Fuuha, a vlastne, kebyze ludia nemaju zamestnanie, myslis ze by vobec nejaka MHD bola potrebna? Ludia v prvom rade cestuju do prace, takze ak zavediem vsetkymi moznymi smermi (bez ohladu na to ci tam su zamestnania alebo nie, viz krcace) tak tam proste pojdu linky a basta. VW tiez dostal linku a to 21. Ale ak chce dalsich 15 liniek, aj krutit po parkovisku pri novej brane, nech si plati, preco by to malo platit mesto? Ako prepac, ale menuj jedineho bratislavcana okrem pracovnika VW ktory vyuziva slavnu linku nova brana-stara brana a spat....
A k tomu mestu: Akoze mi chces povedat ze kebyze odidu vsetky podniky z obchodnej, tak DPB tade prestane jazdit? Alwbo kebyze odidu vsetky podniky z Polusu, ze podnik tade prestane jazdit? Ale no taaak.
A vravim, menuj linky konkretne ktore boli postavene na navoz robotnikov do urciteho podniku okrem VW! A ano, VW je este na uzemi BA, no jeho plot je miestami aj hranicou mesta, a pokial neratam to slavne sidlisko jana janosika s tymi troma panelakmi tak najblizsia obytna kolonia su rodinne domky ktore uz obsluhuje linka MHD. Tak? A nevsimol si si ze vsade v meste idu linky MHD tam, kde aj niekto zije? (Dokonca aj spalovna ci Vlcie hrdlo su obyvane, tak isto ako jana jonasa)

Ja len poukazujem na to ze sucasny system je pri najmensiom zvlastny a nespravodlivy. O nic ine mi nejde. Kazdopadne, za dobre riesenie povazujem stanovenie standardov kvality. Teda aky typ objektu (podla ucelu a poctu obyvatelov/zamestnancov/zakaznikov) ma mat aku dostupnost MHD a to nasledne nech mesto objedna.

Ano, urcite maju vodici nutkanie ublizovat obyvatelom okolia zastavky Tomankova.

no a co ma byt? akoze teraz si ma kazda firma zaplatit za linku mhd? ci o co ti vlastne ide?

lenze ja hovorim o zastavkach Prosto na kazdej zastavke to vsade sici, voz sa naklana a podobne, ale na tomankovej ako keby nic, mozno iba sicanie ale pohyb busu nevidim ? Mozno "geopatogenna" zona ?

Akurat tu je jeden problem a sice ze nebyt toho co si VW objednava tak 21 je v prislusnych casoch ovela viac vytazena a nezvladala by dopyt = DPB by ju musel posilnit. Cize by tie km aj tak odjazdene boli. Co by naozaj nebolo nevyhnutne su mozno linky 24 a 26, tie nech kludne mesto neobjednava.