Discussion Forum › General Discussion

neviem kde by som sa spytal, tak tu mi najskor niekto odpovie.
Toto http://www.reming.sk/referencie/0608/0608.pdf je v akom stave? Existuje uz nejaka priprava? robi sa projekt, ci len studia. Je nejaky predbezny termin zacatia a robi sa to na 160 ci 200km/hod.
Dakujem za vsetky relevantne odpovede.

Pochybujem, že niekto z nich vôbec vie, čo na tej trati treba urobiť. Celkovo však mi to už ani vtipné, ani smutné nepríde, odkedy som videl novú reklamu na ČSOB. Na jednej strane spoločnosti vymývajú mozgy s rečami o preferencii MHD a na strane druhej im vymývajú mozgy reklamami, kde človek vystúpi z električky, ide si po úver a sedí v novom aute ?

Si predstav, že aj lepené sklo ide vybrať a znovu použiť. ? Samozrejme je to omnoho komplikovanejšie ako vybrať okno vsadené v gume a taktiež je to dosť otravná práca aby nedošlo k jeho poškodeniu. A tú druhú uštipačnú poznámku fakt nechápem. Čo je pre teba výhodnejšie z pohľadu dopravcu? Mesiac vypravovať náhradný autobus na danú linku alebo v prípade dvoch odstavených trolejbusoch použiť náhradný diel z toho, ktorý sa nedá opraviť lebo na sklade nie sú dané diely?

(a zmagnetizovali vsetky elektronicke penazenky ? )

Vidis, mohli by tam dat ultrasilne magnety co by elektricku drzali na trati ?

to bude maglev po bratislavsky ?

jedine, co sa tam da nevyhnutne urobit, je asi namontovanie mantinelov popri trati aby v pripade vykolajenia elektricka daleko neodbehla ?

Hura, opat budeme moct ist poloprazdnou elektrickou letiacou zavratnou rychlostou 10 km/h na stanicu!

? , no ti dve slecny na titulke ?

ja ze som stranku nejakeho bordelu ponukajuceho lahke slecny otvoril a ono to tam televizia ? ?

http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/verejnost-vita-zamer-rekonstruovat-hlavnu-stanicu

Az 3 ludia sa vyjadrili v reportazi ☺

je to zložité... Podľa mňa to až také jednoduché nie je. Ale to je klasika SME.sk - vždy si tie predpisy vysvetlia inak a potom zmagoria jednoduchých vodičov.
Podľa mňa sú to dva rovnocenné protichodné ustanovenia, pretože to ustanovenie týkajúce sa električiek tam nemá uvedenú výnimku ("pokiaľ nie je určené inak") a rovnako ani bicykel ("to neplatí pre vodiča električky").

Inak za posledné 4 dni som videl 3 vodičov trúbiť na autobus stojací na zastávke. To je nejaký nový trend? Mám obavy ako takýto vodič potom pochopí tak zložité veci, ako križovatky.

Na to fakt nemam cas. No asi mate pravdu lebo pred uzavierkou chodili stanicne linky vo vlaciku na stanicu aj zo stanice. Tam to vsak az tak nevadilo. ?

http://natankuj.sme.sk/c/6102189/ma-prednost-cyklista-elektricka-alebo-auto.html
takže elina pri odbočení vpravo musí dať prednosť bicyklu? či zase len ďalší pseudoproblém "odborníkov zo sme.sk"?

Kazde usetrene euro je dobre

Lepené okno. Vybrať. A potom nasadiť a na dva šrubky ? Ak sa to dá, tak potom ako navrhuješ - vytvoriť špeciálny fond - objednajú (a zaplatia) sa rovno celé vozy - pekne v krabiciach. Však nikdy nevieme čo sa môže zísť.

Inak, aký má význam, keď sa 25Tr idúca z Molecovej do Vozovne Hroboňova napája na elektrickú sieť na Lovinského, pričom ráno sa tento postup opakuje v smere naspäť? To už nemôže ten kúsok do/z vozovne prejsť bez elektriny?

Isteho casu sa to tak robilo, ked bol jeden rozbity a jeden pokazeny,tak sa pokazenemu brali nahradne diely/sedadla/skla a dali sa rozbitemu. No teraz cakal 6701 len na sklo prosim pekne. Dnes uz nejazdil 6702 ( 6704 samozrejme tiez nie)

Problémom niektorých 25Tr je to, že DPB nedrží v zásobe žiadne základné náhradné diely. Napr. keď sa rozbije sklo čaká sa aj mesiac. Pritom má rovnakú karosériu ako Citelis takže aj kebyže objednajú cca 4-5 kusov navyše svoj úžitok určite časom nájdu. Alebo napr. v prípade, že sú dva pokazené trolejbusy a jeden stojí len kvôli rozbitému oknu a ďalší má nejakú komplikovanú závadu aj na vyše mesiac tak v DPB nikoho nenapadne vybrať odtiaľ sklo aby bol druhý trolejbus prevádzkyschopný. ?