Solider
Reply on: ivanbuto #175139:
Obmedzovať počet pruhov IAD, ktoré už dnes kapacitne nestačia, pričom nie je iná možnosť obchádzky, je nezmyselné. Človek, ktorý viac žije vo svete ideálov, než v realite, toto však nedokáže pochopiť. Tie autá jednoducho nesublimujú. Očakávať, že ľudia presadnú do MHD, ktorá nefunguje, je trúfalé. Aby to ľudia mohli urobiť, musí MHD dosahovať určitý štandard a úroveň. Na tom treba v prvom rade pracovať, verím, že je to na dobrej ceste. BUS pruh po každej strane Šancovej, na ktorej by bola obojsmerná premávka IAD, je nezrealizovateľné. Dnes je to už kritické, avšak oheň sa ventilátorom nehasí.A obhajovať chodník, ktorý je rozbitý a jeho funkciu plní chodník pri obytnom dome (lebo ten, ktorý sa navrhuje zrušiť nikam nevedie), je už úplný vrchol.
ivanbuto
K niektorým konkrétnym bodom:
- V smere do Rače je možná redukcia na dva pruhy. Znížená priepustnosť by bola realitou, a možno aj jedným z dôvodov, prečo využiť MHD alebo bicykel namiesto auta. Zápcha by samozrejme nenarastala donekonečna, ako by to možno ukázal spomínaný program p. Mikuša (mali sme možnosť vyskúšať pri Štefánikovej, kde program nezohľadňoval meniacu sa dopravnú záťaž v čase a možné zmeny v správaní vodičov - napríklad presadnutie na inú formu dopravy), ale saturovala by sa na nejakom stupni. Pokiaľ viem, zápchy bývajú aj na samotnej Mýtnej - tie by pri zníženej priepustnosti od Račianskej zase mohli poklesnúť.
- V smere z Rače je nielen možná, ale nevyhnutná redukcia na jeden pruh. Je potrebné rozšíriť el. nástupište aj trojuholníkový ostrovček pre chodcov. Umiestňovať pravý pruh na úkor chodníka je násilné, namiesto toho tu môže byť cyklopruh a doplnená zeleň. Na Radlinského by bol na koľajniciach BUS pruh, čo by znamenalo, že linky 31, 39, 59 (navyše presmerované cez prestupný uzol Floriánske námestie) by nestáli v zápche. Pokiaľ bude pravý pruh na Šancovej od Zimného štadióna smerom na Hlavnú stanicu BUS, vtedy je možné ostrovček rozšíriť na úkor existujúceho krátkeho BUS pruhu pred križovatkou a nie je nevyhnutné ani okresať nárožie pre chodcov.
Priepustnosť pre IAD nie je modla, sú aj iné hodnoty, ktoré treba v meste posilňovať.