Discussion Forum › General Discussion

A keď už vyrývam.... toto je pekný downgrade:
http://www.dpb.sk/files/upload/docs/nezlavnene_cestovne_listky.pdf (2011)
vs.
http://www.dpb.sk/files/upload/docs/Vzory_CL.pdf (2009)

Správa DPB hovorí od 10. októbra... Ak to nestihli, nech si ju aspoň opravia. ?

Ved este je klbova, uz sa spominalo, ze sa to posunulo asi o tyzden ?

Len tak mimochodom, našiel niekto z vás v CP linky 50tie piktogramom vyznačené nízkopodlažné autobusy (má ich byť 5 poradí), ktoré tu tak vehementne tlačové oddelenie spomína?:
http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/nizkopodlazne-vozidla-v-premavke-opat-v-oktobri

"„Ako vážnu prioritu berieme aj rozvoj pešej dopravy, v zahraničí sú ľudia zvyknutí chodiť pešo dlhšie úseky, kde nám je to už ďaleko,“ vysvetľuje M. Ftáčnik."

2 najnovšie príklady v praxi:
- v Petržalke bol len pred pár dňami vybudovaný nových chodník od zastávky ŽST Petržalka (pri daňovom úrade) k domu Ševčenkova 28 a to takým inteligentným riešením, že zrušil jedenu z dvoch kolmo križujúcich vetiev chodníka Belinského - Fedinova (viď http://maps.google.com/maps/ms?msid=202644458100864267100.0004aef0757fc2f01b072&msa=0)
- novému ružinovskému Lidlu chýba (teda aspoň to stavebné práce dnes ráno tak naznačovali) priamy chodník medzi predajňou a zastávkou električky (zachádzka nebude nejako extra veľká, ale predpokladám, že aj tak väčšina ľudí prejde cez trávnik a krížom cez parkovisko).

No, minimálne v tomto materiáli už niekoho napadli aj nové koľajové trate: http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/Msz_11_09_29/Bod_06_real_NS_MHD/Studia_realizacie_ns_mhd.pdf

ŠTÚDIA REALIZOVATEĽNOSTI NOSNÉHO SYSTÉMU INTEGROVANEJ HROMADNEJ KOĽAJOVEJ DOPRAVY NA ÚZEMÍ HLAVNÉHO MESTA BRATISLAVY A JEHO REGIÓNU
Technická špecifikácia na zadanie verejného obstarávania

(...)
4. Technické riešenie návrhu tratí
Každá trať bude opísaná stavebno-technickým riešením, definovaným prínosom na rozvoj a obslužnosť územia, kapacitou prepravných prúdov koľajových tratí a úsekov, dopravným návrhom riešenia zastávok/staníc/prestupových uzlov, odporúčaným časovým horizontom realizácie, finančnou analýzou, vplyvov na životné prostredie v porovnaní s automobilovou dopravou, SWOT analýzou, CBA analýzou.

· Hlavná stanica – Janíkov dvor – zapojenie do železničnej trate
· Starohájska - nám. Hraničiarov – Rusovská – nový most/nový tunel – Hlavná stanica –
zapojenie smer Devínska Nová Ves
· Furdekova – Ekonomická univerzita
· Jiráskova – Šintavská
· Wolfstahl – Kutlíkova – most
· Wolfstahl – stanica Petržalka
· Betliarska – Nový futbalový štadión
· Prepojenie Špitálska – Americké nám - Imricha Karvaša – Radlinského
· Kamenné nám. – Dunajská – Mlynské nivy
· Ružinovská – zapojenie do železničnej trate smer Šamorín
· Ružinovská – Letisko
· Tomašikova – stanica Nové mesto - Ružinovská – Kaštielska – Parková - Slovnaftská
· Kutlíkova most – Vlčie hrdlo - Slovnaftská – Kazanská - zapojenie do železnice
· Prepojenie UNS západná časť Slovnaftu – Vlčie hrdlo most Kutlíkova
· Vajnorská – Senecká – zapojenie do železnice na stanicu Vajnory
· Rybničná – zapojenie do železnice stanica Rača a zapojenie na Komisárky
· trasa železnica – Pri šajbách – stred územia Vajnory – CEPIT - smer Čierna Voda a Triblavina
· predĺženie z Dúbravky cez CENTROPE až na koniec do Stupavy západ
· Devínska Nová Ves juh - Bory - Záhorská Bystrica do Stupavy východ
· Prepojenie trasy z osi Centrope – Bory do železnice
· Centrope - Jána Jonáša – Devínska Nová Ves sever
· Terminál Petržalka Centrum
· Terminál stanica Rača
· Terminál stanica Vajnory
· Terminál Bojnická
· Terminál Bory
· Zdvojkoľajnenie úseku Kittsee – Bratislava Petržalka
· Zdvojkoľajnenie spojovacej trate Bratislava Hlavná stanica – Bratislava Nové Mesto
· Elektrifikácia trate Marchegg (Rakúsko) – Devínska Nová Ves
· Trať Bratislava Predmestie – BA Petržalka
· Železničné zapojenie Letiska M. R. Štefánika
ŠR preukáže možnosti, vhodnosť, časovú nadväznosť a potrebu investovania do budovania električkovej a železničnej infraštruktúry v rámci mesta a regiónu Bratislavy, s cieľom zabezpečiť potreby integrovaného dopravného systému v spádovej oblasti mesta Bratislava. Štúdia bude tvoriť jeden z podkladov na prípravu žiadosti o nenávratný finančný príspevok z Európskej únie pre plánované projekty v rámci prioritnej osi „Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov“ OPD 2007 - 2013.

(...)

http://reality.etrend.sk/realitny-biznis/bratislavska-doprava-ma-narast-o-polovicu.html

"Podľa primátora by budúci rok mal po dlhom čakaní začať fungovať projekt integrovanej dopravy." Mal by, ale či aj skutočne bude

myslite, ze niekoho napadne zabudnut na tazke metro ? a napadne ich take "sokujuce" riesenie, ako vyhladovo robit mimourovnovo terajsiu elektricku alebo taky sok ako elektrickova radiala na mlynske nivy ?

Aj premávka 131 sa očakáva "trochu" predĺžená, resp. N31 sa bude asi posilňovať s NZV.

http://aktualne.centrum.sk/domov/regiony/clanek.phtml?id=1244109

to potesi, ked studaci cestuju z vychodu a ostanu visiet v TN.

Vodiči v busoch SL si môžu hlásenie sami stíšiť, čo asi väčšina z nich aj robí. To, že po stíšení hláseniu nikto nerozumie ich už nezaujíma.

Aha, takze pozu. Super, aspon sa nieco o sebe dozviem ?

Samozrejme ze so mnou neprestupuje vela ludi.

tá doba ešte stále trvá
Napr. v takých K2S niekedy až moc huláka tá ženská, až to cítiť na hrudi, ale v T3-kách zas nič nejde... ?

A ozaj len taka mala otazka k tym hlasicom. Hovori to tym hrubym muzskym hlasom, alebo niecim jemnejsim. Ja len tak, aby ma neporazilo keby nahodou. ?

a to máme BUSE, hento je emtrest ?

co sa hned plasis, aj dpb trvalo roky kym nasiel vhodnu hlasitost ?

včera som počul aj ja, ked som prestupoval z rýchlika na linku ŽST Senec - žel.zast. Báhoň. Náhodou som započul, ale len vzadu, aj to len tak, že autobus bol dosť prázdy a nevyprával nikto. Pridať hlas podľa mňa môžu, určite je tam aj volume a nie je tá nízka uroveň daná...

Aj Karosy už majú tie hlásiče a tiež je to v nich veľmi potichu.

setri sa,kde sa da, uz aj na testovacich vozidlach si musis cvakat listok ?