Discussion Forum › General Discussion

Jednolinkový variant D je takýto:
2) Hlavná stanica - Nové Mesto 8/8/8//15
4) Nám. Ľ. Štúra - Zlaté piesky 8/8/8//15
5) Dúbravka - nábrežie - Špitálska - Rača 4/4/4//7-8
7) Vinohrady - Námestie SNP 8/-/8/-
9) Karlova Ves - tunel - Obchodná - Ružinov 4/4/4//7-8
13) Hlavná stanica - Nám. Ľ. Štúra 8/8/8//15

Relácia Kamenné nám. - Trnavské mýto sa mi zdá v 8-minútovom intervale slabá, aj keď je možno prestúpiť na Floriánskom nám.
Nevýhodou je nemožnosť vytovorenia spojenia cez tunel, SNP na Špitálsku, čo je o 3 minúty rýchlejšie, než cez Šafko.

Nemôžu byť dve linky s intervalom po 4 min?

Preco?

Mas pravdu. Ale ako napisal kolega, da sa to riesit poznamkou v CP "Ide na ZST Nove Mesto"

Je to v podstate totožné s pôvodným návrhom, akurát tu si spojil linky 11 a 12 do jednej linky 5. ?

Šafárikovo námestie je príklad toho, že čo raz funguje, do toho už nikto nebude investovať. Ako prestupný uzol funguje tak cca pol storočia a ako začalo, tak vyzerá dodnes. Ak by sme spustili prestupný systém bez prestupných zastávok, dopadlo by to rovnako - nikto by ich už nikdy nepostavil, lebo "veď to funguje".

Lebo dve by pri intervale 8 (resp. 7,5) minút nestačili.

naposledy som sa zamýšľal nad zavedením stálej linky napr v trase Rača - Ružinov.
Samozrejme ma hneď napadlo kde riešiť obrat vozidiel v širšom či úzkom centre.

Známe príslovie hovorí: "Nehľadaj logiku v dopravnom podniku." Uvediem príklad: niektoré tedomy z radu 2101-2110 sa preradili na 1.DP a tam dostali čísla 1111-1116. Keď ich vrátili naspäť, tak každý čakal, že sa vrátia na svoje čísla, lenže ako vidíš, tak máme 2122-2127. 2121 je 1110, takže jedine to by som akceptoval.

Týmto autobusom http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=70721&idt=u&idg=5369&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= som šiel hneď prvý deň zmien v 9/2005...to bol zážitok...na každej jame mu blikli svetlá v interiéri, pri brzdení sa znižovala ich intenzita, nezatvárali sa tretie dvere, druhé krídlo...ale na konečnú došiel

No to mi je teda pekná...

Ja osobne si myslím, že doplnkové linky sú zbytočnosť, radšej posilniť interval v tom čase na normálnych linkách.

P.S.: ešte som tam zabudol dopísať, že v prípade vedenia linky 17 by sa mohli jej spoje včleniť do linky 5 ako skrátené posilové spoje v úseku Karlova Ves - Vinohrady, takže by sme mali iba 6 liniek namiesto 6+1 alebo 6+2.

aby bolo priame spojenie s každou radiálou ?
Nedávno som zostrojil tento návrh, kde som si ako základ vytýčil podmienku spojiť Dúbravsko-KV radiálu s každou radiálou na opačnom konci mesta, pričom som chcel zabezpečiť zároveň spojenie Dúbravky s obidvomi mýtami.

základné linky s i=8/8/8//15
2 : ŽST Nové Mesto, Trnavské mýto, Vazovova, Hlavná stanica
4 : Zlaté piesky, Trnavské mýto, Špitálska, tunel, Karlova Ves
5 : Dúbravka, nábrežie, Šafárikovo nám.►, ◄Nám. Ľ. Štúra, Americké nám., ŽST Vinohrady, Rača
9 : Ružinov, Trnavské mýto, Obchodná, tunel, Dúbravka
13 : Hlavná stanica, Obchodná, Nám. SNP, ◄Šafárikovo nám., Nám. Ľ. Štúra
16 : Rača, Obchodná, Nám. SNP, Špitálska, Trnavské mýto, Ružinov

doplnkové linky s i=8/-/8//- (6:30-8:30, 14:30-18:30)
variant a)
11 : ŽST Vinohrady, Americké nám., ◄Šafárikovo nám., Nám. Ľ. Štúra
12 : Karlova Ves, nábrežie, ◄Nám. Ľ. Štúra, Šafárikovo nám.
variant b) - ak sa ukáže vedenie L11 a 12 ako blbosť
17 : Karlova Ves, nábrežie, Šafárikovo nám.►, ◄Nám. Ľ. Štúra, Americké nám., ŽST Vinohrady

- výprava : K - 2,11,12,13 alebo 2,13,17
TT - 4,5,9,16

práve preto je paradox, že DPB ruky podáva Račianska radiála a nie Vajnorská ? to, že tam vozia dupláky od Zátišia po ZP toľko ľudí, že by to naplnilo tak na 75% jednu T3 ich asi netrápi. ?

3-4 - a načo prosím?

To dokáže aj jedna linka splniť - časť by končila na BNM a časť pokračovala.

Takisto treba 2 linky pre Vajnorskú, však prepravné nároky časti po Zátišie a časti od Zátišia ďalej sú diametrálne odlišné.

no dobre si zadelil teda ? myslíš, že v čase keď ledva sú peniaze na existujúce spoje sa zázračne vykúzlia prachy na 10 spojov za hodinu na radiálu, keď dnes tam je 9?! ? Pridŕžajúc sa tvojej filozofie, by leda tak akurát šlo dať dve linky s 15min intervalom. A ďalšia vec, ber do úvahy to, že L4,5 a 9 končia skôr, takže by L5 a 9 museli mať paradoxne cez víkend dlhší čas premávky ako cez prac. deň, čo je na hlavu postavené. V tomto maglajze dnešnom prd vymyslíme, snáď čoskoro zanikne.