Discussion Forum › General Discussion

praveze je to dobre ,že nechodia ako SJ z konecnych do vozovne.
Z Dubravky idu L1,12 este neskor z konecnych... Tusim iba posledna L1 ide ako SJ.
Niekedy vyuzivam dojazdy z Ruzinova na Raciansku hlavne ked je pocasie pod psa...

Viď #172064 ?

Vo vozovni Hroboňova z tejto príležitosti odhalia pamätnú tabuľu.

Ešte bola niekedy v druhej polke 80. rokov otvorená trať Čachtická - Komisárky.

Máš pravdu, to nové trakčné vedenie si vôbec nikto nevšimne. ?

toto je inak vada našej siete, že na mnoho križovaniach t-bus tratí chýbajú troleje pre odbočenie, ktoré sa síce pri trasovaní liniek nepoužíva ale v prípade mimoriadnej situácie alebo manipulačného presunu by mohlo byť užitočné. V Žiline, takto majú napr. trolejbusy možnosť odbočenia od Predsmestskej na Štúrovo nám., hoci tak žiadna trolejbusová linka nejazdí, alebo možnosť odbočiť z Centrálnej okrem smeru na Solinky aj smerom na Hliny. Neviem aké sú možnosti pre trolejbusy v križovatke Karadžičova x Záhradnícka alebo či sa dá odbočiť z Karadžičovej smerom na Rajskú. Neviem čo je taký problém pre mesto/DPB na tie trolejbusové križovatky dať peniaze. Ostatne ani manipulačná jednokoľajka na Trnavskom mýte aby sa dalo jazdiť z Vajnorskej priamo na Ružinovskú radiálu by nebolo od veci mať. Keď si to tak človek preberie po rade, tak v električkovej sieti za posledných 30 rokov pribudol iba úsek Zlaté piesky - Jurajov dvor a tzv. "priečna os", ktorá mala nahradiť Štefánikovu, ktorá keby dnes bola k dispozícií, tak by bolo obrovské mega plus pre MHD a hlavne električky. Neviem čí nápad bol tú trať zrušiť, každopádne by si zaslúžil poriadne nakopať do zadku a potom aj do predku ? ešte k tomu aj kedysi dvojkoľajná Štúrova je už iba jednokoľajná, namiesto toho aby sa spravila druhá koľaj na Vajanského nábreží, tak sa radšej zrušila tá na Štúrovej. Opäť nápad oceniteľný telesným ztrestaním toho idiota čo to realizoval. Hlavne, že dvojkoľajné Jesenského máme a ak sa zruší L17, tak tam budú stáť fakt už iba historické električky ?

No musia zdvoraznit a aj viackrat, ze to slo cez EU fondy, lebo inak riskuju Olejkari krky pred cestujucou verejnostou.
Tiez neviem, co brani tomu,aby bola aj odbocka z HS na Prazsku obojsmerne. Resp. tvoja navrhovana zobojsmernena Patronka - hoc tam viem,ze chybaju stlpy, co pri HS problem nie je.

Tak sa to otvorí potichu, nie?

po povodnej trase? ?

Je škoda, že sa možno radšej nepodarilo zrealizovať obojsmerné zatrolejovanie Patrónky. Som zvedavý, ako DPB šikovne mediálne odprezentuje otvorenie novej manipulačnej trate v čase mega škrtov. Mne je jasné, že tá trať bola plánovaná a projekt bol rozbehnutý už pred krízou, len som zvedavý ako to príjme verejnosť.

neser mňa, lebo vymyslím dačo ja ?

aspoň nejde naspäť naprázdno a ešte môže dakoho odviezť. Inak je to sranda, že už jazdia nočáky a ono zo sídliska ešte denný spoj. V časoch, keď bola nočná "gratis" tarifa, to bolo celkom príjemné plus pre tých čo mohli ísť touto poslednou L201 a nemuseli ísť nočákom

Gratulujem vyhrávaš ?

Osobne nie som toho nazoru ze v suvislosti s touto tratou treba menit standardne linky, zas taky dopyt tam podla mna nie je..

Tak 202 by som tak nechal celu, vsak ta trasa je mozno aj rychlejsia ako cez Prazsku. Posledna 201 ide 15 minut po prvej N29 - naozaj je to nutne?

Idem na šoto roka - čo takto obnoviť 216 v súvislosti s traťou na Hroboňku?

Mea culpa

Ide o 201/202/208. Nie dobrý nápad, dúfam, že nakoniec neprejde.
Poobedňajšej špičky 203/207 Po-Pi sa asi od septembra taktiež nedočkáme... možno od januára.

Posledné tri dojazdy 202 s cestujúcimi by mali ísť cez Hrad (odch. 23:19, 23:34, 23:49 z Hodž. nám.), keďže zabezpečujú po 23:00 dopravnú obsluhu pre túto oblasť. Obdobne posledná 201 s ľuďmi by mala ísť cez Kramáre. Zvyšok cez Pražskú, toľko môj pohľad.