Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa stagnuje, za posledných 10 rokov (aspoň čo ja viem) každé predĺženie siete ekologického metra malo za následok zrušenie nejakej električkovej trate. A zasa si nemysli, že by všetci rakúšáci boli svätí.

Re #171627 Solider: Tak potom sú to roky 1996 a 1997, každopádne je to cez 13 rokov, čo je dvojnásobok zmieňovaných cca 7.

Aj plesnivý Sopel, aj Fóbia s mriežkou idú kedy dotyčhí chcú a kam chcú, nedýchajú im v nich spolupasažieri do tváre klobásovým dychom ani im do náručia nevykladajú predtrávenú večeru. Je zaujímavé, že na plesnivý Sopel tu poukazujú práve dvaja, z ktorých jeden nemôže mať auto z vekových dôvodov a druhý z finančných ? . Myslím, že práve vy dvaja, len čo sa na tie autá zmôžete, tak z MHD zmiznete ako para.

len neviem prečo sa tá Prievozská radiála zrazu láme v tom pláne smerom na Vlčie hrdlo namiesto toho aby šla ako idú dnes L201 a 202?! Ja osobne za osudovú chybu považujem tiež, že nestojí ešte električková trať Záluhy - Polianky - Patrónka - Pražská - Hl.st.

tak hlupostou by som to metro nenazyval, kedze to bolo uplne spravne uvazovanie pri plane urobit z Bratislavy milionove mesto. No plan urobit z Bratislavy milionove mesto je z kategorie .........

S Prievozskou radiálou súhlasím, to je dosť veľká chyba, že ešte nestojí.

no bohuzial to blbe metro vsetko toto zhatilo.. toto bol prapovodny plan rozvoja elektrickovych trati zo 70tych rokov...

http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=7019

si predstav, ze taketo nieco by realne uz teraz bolo vybudovane .. este by som si dokazal predstavit, ze do petrzalky by sla len jedna radiala a ta by sa vetvila, ale ta prievozska radiala by nenormalne pomohla business centram ...

len potom sa koncom 70tych rokov zacalo spekulovat o hluposti menom metrom..

? dobre si to opísal... neviem v čom sa vozia, to je mi u riti... v každom prípade som si užíval pohľad na autá brodiace sa vodou v zápche na Račianskej, zatiaľ čo električka šla bez zdržania.

Chcel by som vidieť vozový park tých kolegov, plesnivý opel a fábia s mriežkou, to fakt vyhrali.

na mňa už došlo, vydržal som do zastávky a tam som vykonal "vykládku" v kríku.

to rovno urobme metro Hlavna Stanica - Nam. SNP - Safko - Nam. Hraniciarov - Romanova az po koniec PE ?

Keď na niekoho príde v električke, je jedno, akú má národnosť, nie?

IPR ohladne predstanicneho namestia dlhuje snad kazdemu projektantovi, od rozvodov az po plany, takze oni tak skoro nezacnu.

ohladne stefanikovej. teraz tam tahat elektricku je v rovine sci-fi.

ked sa ale predsa len niekedy urobi predstanicne, ze elektricka pojde mimourovnovo cez sancovu, tak dalej smerom na imricha karvasa to treba len zrekonstruovat aby tam mala normalnu rychlost a trosku upravit jednosmerky v tej oblasti a nie je problem.

ked sa tu uz spomina brno, neda mi nepovedat, ze keby mala bratislava tolko elektrickovych trati ako brno, tak v bratislave je pojem zapcha neznamy ..

stacilo by keby sme mali do petrzalky dve elektrickove radialy (cez stary most a apollo) a zaroven by bola prievozska radiala ..

Lenže Viedeň má metro, ktorého prevádzka je poriadne drahá.

prijem z dani fyzickych osob sa samozrejme prerozdeluje koeficientom podla velkosti sidla. prestuduj si 668/2004
Jedinou chybou je, ze Bratislava nie je samostatny kraj. Dnes BA VUC ziskava podiel na zaklade 430 tis Bratislavcanov (celkovo ma 610tis.), no investuje ich v Malackach, Pezinku a Senci ak neratam tych zopar skol a domovov socialnych sluzieb patriacich do ich posobnosti v meste.
A neinvestuje ich v BA nie preto, ze nechce ale preto, ze podla zakona nemoze.
len z dane motorovych vozidiel zicka BA VUC tento rok 30 mil. €. Kazdy asi mame predstavu kolko je toho z BA a kolko z Malaciek, Pezinku a Senca.

Fiskalna decentralizacia bola urobena zle a absolutne nekompetentne. A to nie len ohladom k Bratislave ale aj Kosiciam a aj mestam okolo 100.000 obv.

Za to, že cestovanie na čierno nie je nejaký priestupok proti majetku, by som 5 korún nedal, ale nie som si istý ani ja. Každopádne je to však občianskoprávny delikt, keďže ide o BEZDOVODNÉ obohatenie. Teda nie je pravda, že takéto počínanie je právne OK.

Sólo busy (Graf&Steyr NL 205 M12) z roku 1992 boli vyradené v marci 2007. Kĺbaky z roku 1997 jazdia posledné štyri vozidlá.

Podľa toho čo píšeš, ešte máme dôvod na radosť, hej? Ale napr. čo sa týka rozvoja ekologickej trakcie nestagnuje BA až moc oproti Viedni, či Brnu? Neverím, že Rakúšan by bol také prasa aby šiel blvať do električky ? keď už, tak to musel byť nejaký cudzinec.

Takže si zástancom práva a poriadku ale len za toho predpokladu, že za porušenie je silná represia.

Re #171614 no.ev.di.: Čistoty vozidiel? Ty si bol aj vo Viedni len prstom po mape, však? Lebo vo Viedni je vo vozidlách rovnaký bordel, ako u nás. A zažil som už aj cestu v sobotu dopoludnia v ULFe s ogrcanou dlážkou.

Re #171615 no.ev.di.: Zavádzali sa zrejme preto, že si niekto myslel, aký to bude užasný systém (úžasne na ňom o..bali cestujúcich z druhého pásma). Ale pre mesto veľkosti Bratislavy to vhodné nie je a tak sa to zrušilo.
Prestupná tarifa neznamená, že všetky lístky budú prestupné. Keď sa tu už porovnáva s Viedňou, tam máš neprestupný Kurzstrecke lístok (na určitý, v cestovnom poriadku na každej zastávke uvedený úsek) za 1,10€ a jednorazový prestupný za 1,80, mesačný stojí 49,50€.

Re #171617 eripmav: 7 rokov?
Najstarší viedenský sólo bus je z roku 1992, kĺbový z roku 1997. Nemyslím, že by sme na tom boli výrazne horšie.
A pri porovnávaní cien lístkov treba brať primernú cestovnú vzdialenosť, a nie cestu z jedného konca mesta na druhý. Tak cestuje len zlomok percenta cestujúcich. Pri vzdialenosti cca 15 zastávok je rozdiel naozaj pomer cien cestovného 0,9 vs. 2€.

a ver, že nevie ? včera zrovna som narazil na prípad, ktorý cestuje z konca Rače a robí na Račianskej niekde pri "kukurici" a vraj jeho 12 kolegov cestuje do práce autom, iba on električkou a smejú sa mu, že používa MHD. Inteligencia ľudí v SR je alarmujúca, ibaže pre prudký pokles ?