Discussion Forum › General Discussion

ale hovoril si o bordeli. Ja tiež som hovoril o bordeli a položil som otázku tak do vetra, že prečo si nemôžme vziať to dobré z iných miest a kopírujeme väčšinou iba kraviny alebo zbytočnosti (napr. oblastné číslovanie).

hehe, tak ako v stredu, tak aj dnes jeden duobus chýbal... Tak vieš si predstaviť, že chúdence 32jky, to sťahovali zo sídliska... A na Molecke je to denno denný rituál to prebehovanie krížom krážom... Je to divadlo na pozretie... Odporúčam... ? ?

je podstatný rozdiel DNV, ktorá je odkázaná na autobusy a nemá tam električku ani trolejbus, takže L21 je zatiaľ jediné riešenie dopravy do mesta s výpomocou L20+22. Zatiaľ čo Karlova Ves má päť električkových liniek a napriek tomu k nim požaduje ešte aj autobusový expres. Doba módy autobusových expresov je už mŕtva, tak nech to pochopia. Jediné zvyšky expresov ostali L21,37,59,63 a 92. Avšak pri L21 je expresnosť trasy daná dĺžkou trasy a tým, že linka keby stála všade, tak by nepobrala poobede ľudí domov do DNV, lebo by sa na nej vyvážali ľudia v meste. L37 zostala bezo zmeny takmer, pribudlo iba Tesco Lamač. L59 a 92 sú už zvyšky kedysi frekventovanejších liniek s premávkou iba v špičke na návoz zamestnancov a školákov, plnia skôr doplnkovú funkciu a ľudia využívajú skôr frekventovanejšie linky. L63 už tiež nie je to čo kedysi, trasa sa jej zmenila a myslím, že nejaké zastávky pribudli. To len tak na okraj, keby sa chcel dakto oháňať, že aj inde sú expresné linky.

Ja som o žiadnom CC ani Sorke nehovoril ? Ani o ostatnom v tvojom príspevku ?

no tak to by skusili zrusit L21 byvam v starej DNV a to by som musel na Patronku L20+L22 a na AS este horsie...

Keď ostatní budú kupovať MBCC alebo SOR musíme aj my? Neviem prečo nemôžme ísť svojou cestou, alebo okopírovať to dobré. Suché mýto s električkou by výrazne posunulo MHD do inej pozície než je teraz. S IAD neprejdeš od SAV na Šafko priamo, ale s električkou to kedysi šlo. Očividne sa myslelo zadkom, keď sa budovala priečna os.

Treba sa zobudiť že bordel je v každom veľkom meste.

však po Štefanovičovej mohli kľudne premávať trolejbusy a Šancovú a Štefánikovu by riešili električky, ktoré by mali miesto separé od IAD. Trolejbusové linky od Kramárov by šli po Štefanovičovej a vetvili by sa na Floriánskom nám. kde by časť šla na Záhradnícku a časť by tam odbočila smerom na Kollárovo nám. alebo by pokračovala po Krížnej či Radlinského na východ mesta. Ale to je už riadne snová záležitosť ...

Ludia radšej idú na L93 po Hodzovo nám., ako na L13 na Obchodnú/Nám. SNP, lebo niekedy nenormálne pomaly ide. Uzatvoriť trať na Štefanovičovej, postaviť od SAV cez Hodzovo na Nám. SNP.
Ja som bol dnes v Zoo, prekvapilo ma, ako plný bol dopoludnajší osobák (!) do Bratislavy (prích. 11:30) a ako veľa ludí chodí vlakom dopoludnia kadejaké veci vybaviť alebo za zábavou (napr. v Zoo velmi vela krát som počul). Naspäť obrovské masy ludí na stanicu v každej druhej minúte...L93 už na Zochovej až až, potom mi napadlo, však je piatok. ☺

Ale zase je výhodnejšie si zobrať 13ku a nie vláčik ?

Ja netvrdím, že tá linka je hlúposť ale tá trasa je otrasná kvôli stavu trate. Veď to drncanie a pomalá jazda po Štefanovičovej len turistov odradí. Linka do centra by mala byť rýchla, na pomalé vyhliadkové jazdy sú tu tie "vláčiky". Omnoho výhodnejšie je ísť do centra L93.

Mám pocit že linka 13 je práve pre turistov...

K linke 13: Tá dnešná trasa je naozaj otrasná. Najprv sa to trasie cez Štefanovičovu, potom to ide pomaly po Obchodnej a dole cez SNP... Dnes som si urobil aj ja jeden prieskum práve ohľadne pomalosti linky 13. Vyrazil som zo stanice zároveň s ňou a išiel som peši cez Štefánikovu do centra. Na Hurbanovo nám. sme prišli zároveň. Ďalej som išiel cez Michalskú a centrum a keď som prišiel na Nám. Ľ. Štúra, práve odtiaľ odcházala. Čiže rýchlou chôdzou mi to trvalo takmer tak isto ako električke.

Takže ďalší zbytočný návrh

presne ako písal Solider. Zmizla by L93, asi aj trolejbusy, tie by som preložil na Štefanovičovu. Dnes som tam sledoval ako jazdia L2,3 a 8 prázdne, tie balíky by pobrali aj "Kramárske" t-busy. L13 by mala trasu Hl.st. - SAV - Hodžovo nám. - Nám. SNP - Šafárikovo nám. - Starý most - Jantárova cesta - Janíkov dvor/Vyšehradská. To by bol ohodne lepšie než za***ávanie sa po Obchodnej, Radlinského a po Štefanovičovej. Taktiež si zober ďalšie pozitívum : MHD (elektička) by mala voľnú cestu, zatiaľ čo smraďáci na autách by sa lopotili v kolóne od SAV po prezidentský palác.

Mimochodom dnes ráno som sledoval situáciu na Molecke. Nechcem sa dotknúť ľudí čo sú pri zmysloch, ale prišla narvaná L32 a 3/4 ľudí ako sprostá hydyna rovno pod kolesá IAD ? chápem, že je tam električka a chcú ju stihnúť ale je tam taká frekvencia spojov, že jednu pustia a o chvíľu ide druhá. Našli sa aj múdri ľudia čo šli cez prechod. Pre bezpečnosť ľudí by bolo lepšie ten plot na zastávke spraviť vyšší, asi ako ten, čo je medzi koľajami na Molecke aby ľudia neprebiehali. A tiež som si stihol všímať ako "plné" jazdili autá. Na jedno auto s 2 osobami pripadalo asi 10 s jedným človekom. Za celú tú pol hodinu čo som tam stál ani jedno auto neviezlo troch ľudí! ? Čiže ak duplák poberie 200-220 ľudí, tak to potom poberie toľko čo dnes tam na Molecke pobralo asi 187 áut. Proste vidno, že "ľudia" vedia "rozmýšľať" ?

však keď bude môcť jazdiť obojsmerne trolejbus cez Patrónku, tak bude môcť úseku Vojenská Nemocnica - Patrónka - Kramáre - NOÚ premávať L211 namiesto L22.

Kde by si skracoval 22 zas?

http://www.likeuj.sk/obrazok/1218-kosik-na-streche-zastavky-v-bratislave

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3197