Discussion Forum › General Discussion

tak v Brne sú hlavné 3 prestupové body Hlavné nádraží, Česká, Mendlovo nám. Na Hlavnom je to prestup na všetky smery električiek a trolejbusov na sídlisko Šlapanice , Slatina a Bus Na letisko Tuřany. Na Českej Na trolejbus 3 liniek a električiek a 5 liniek. A mendlovo tam je toho najviacej trolejbusové linky 3 autobusové s toho dve čo sú okružné a stých sa da prestúpiť na dalšie linky a a 3 električkové.

najväčší shit dnešného stavu je to, že najlepšie električkové linky 4,5 a 9 končia ako prvé a začínajú ako posledné.

Re #170564 Solider: bez úseku Predstaničné nám. - Hl.st.? Zaujíma ma, že ako by si ale električkovú trať zasadil do plánu na prestavbu Predstaničného nám.?

Jesenského/resp. Kamenné nám.+Nám.SNP by mohlo v pohode fungovať ako uzol keby nejaký pako na vedúcej pozícií nemaril snahu DPB umiestniť zastávku Jesenského pred križovatku, t.j. bližšie k dvojici zastávok Nám. SNP a Kamenné nám. Chýba nám niečo také ako je v Mendlovo nám. či Stará osada v Brne kde je obratisko električiek, trolejbusov a aj autobusov, príp. tam niektoré linky majú "iba" zastávku po trase, no každopádne to sú významné prestupné uzly.

13-ka z najmenej 30-timi poradiami ? ?

no dobre, tak všetci pomali jazdci by boli na jednej trati najlepsie do Ruzinova, kde nechodim

Tak ale takých mame dosť aj na jednej aj druhej strane tak linka 13 bi pre všetkých bola málo koľko ich je a koľko ich poznám bi tie 4 poradia nestačili.

krasojazdci nech si jazdia na 13-tke resp. na nejakom miniokruhu, tak ale ked uz bude ta preferencia, co stale velmi neverim ze bude realne fungovat, tak by mohli stanovit minimalnu rychlost elin

Tak by sa urobil okruh, Šancová - Štefánikova, mojim plánom stále je električková trať na I. MO.

Obchodná je pešia zóna, tam rezidenti a zásobovanie nemajú čo robiť, nie to ešte autobus.

Tak to ale nieje o elinách ale aj o vodičoch ked je za panelom krasojazdec čo ide jak posratí tak je jasné že ten čo ide normálne ho dobehne a potom to ide jak vláčik.

Bohate bi stačilo 7 liniek z intervalom 8 minút v preklade každé 4 minúty do Dúbravky a Karlovej vsi bi bol preklad 2 minúty medzi vozmi. Dve linky do Dúbravky dve po Karlovu ves. do ostatných časti tak isto po dve linky v premávke do cca 20 hod. a potom po jednej linke z intervalom 10 minút alebo 12 minút.

L13: Len od Radlinského po Hl.st. bus, ale z centra po Radlinského ešte električka? Tak teda prestup... ?

Andy asi cestuje s 6607 ?

Chcelo by to už konečne spraviť nejaký normálny električkový uzol, ale kde? Na Vazovovej, Kamennom nám, Jesenského, či Kapucínskej?

Okrem toho by z/do jedného smeru mal premávať len jeden typ električiek, aby rýchlejšie nedobiehali pomalšie atd

tak teda "na"?! Potom prečo hovorím "bývam v Petržalke"? Lebo som "tatár" nie? ?

Tak ale taka Toryska, to je VELMI zaujimavy ciel ?

V Pošni ani v Trávnikoch nebýva nikto, slovenčinár ?

"sa celkom rýchlo dostanem na toľko zaujímavých cieľov"
Tak ja cestujem asi inými trolejbusmi (alebo som veľmi náročný). ? ?

uvidíš ako podľa zmien v električkách, ktoré by mali byť septembra, ak sa nenájde nejaký mudrc...

A ako inak by si chcel riesit L13 ked sa nebude jazdit elektrickami na stanicu? Bus je imho logicke riesenie.