Discussion Forum › General Discussion

V Brne je regio 100-899 ?

Brno má dokonca aj nočáky v tom rade 1-99 a síce nočáky sú 89-99 a sú robené systémom, že sa všetky linky schádzajú pri stanici, pričom idú skrz mesto z jednej časti do druhej. A prímestské linky sú v IDS JMK nie 100-199 ale 100-999, dokonca dve 900-kové linky zachádzajú aj na Slovensko.

A pre úplnosť dodám že aktuálne ani 80tková rada nie je okrem tej linky 84 obsadená, teda ešte ex. linky 81 a 82, ale to sú účelové vozíčkárske. Oproti tomu lniky 75 a 78 existujú +- vo svojej trase už minimálne od "veľkého tresku" (1995) a to sú linky s dobou premávky 5-23 po-ne... (teda nie je pravda že by sa 70-tkový rad doplnil až nedávno).
Nočáky majú čísla 89-99.

vypĺňanie dier je súčasťou vedného odboru prečíslovanie ? ? Samozrejme, že sa veci všade (nielen v Prahe) menia, ale to čo zostáva sa nemení len preto, lebo si to dá niekto do náplne práce alebo to vezme ako osobný zanietený boj pre dopravné dobro. No, ale kde je dôvod toho, aby to nefungovalo podobne (1-99 MHD 100 - 199 regio) aj v s Brnom porovnateľnej Bratislave ?

niekde som raz čítal, že v Prahe sa ani neoplatí pamätať si autobusové linky pre cudzinca lebo sa to tam každých pár rokov vždy dačo zmení. A keď sme pri tom číslovaní, tak jedna vec z Brna :
Kedysi boli električky číslované 1-22, autobusy 40-84 a trolejbusy 130-145, teraz sú električky po redukcií 1-13, trolejbusy 25-39 a autobusy 40-84, pričom 70-kový rad sa doplnil až nedávno o nejaké extra špičkové linky na perifériách. A ešte jedna vec z prípadu podobného našim 91/191 a 92/192. V Brne robia napr. takéto previazané dvojičky L60 a 61, potom okružné L44 a 84 (vyhliadková jazda Brnom) alebo lokálne linky z Lesnej 46 a 66, pričom nie je potreba vôbec obsadzovať 100-kový rad. 100kový rad obsadili prímestské linky, čiže tu máme už jeden príklad toho, keď sa trolejbusy včlenili do radu medzi autobusy, aj keď v Brne skôr vypĺňajú dieru medzi električkami a autobusmi (14-39)

lebo unifikacia neskodi Samozrejme, ze ludia vedia vacsinu liniek naspamat, ked aj v spominanej Prahe jazdia tie iste linky s tymi istymi cislami po dobu generacii. Ale hlavne, ze su krvopotne presvedceni o vhodnosti a neskodnosti svojich vymyslov s oblastno-trakcnym precislovanim. Mozno budu mat raz linky ine cisla kazdy den.

veď sám si povedal, že najvyťaženejší úsek je DD - Molecova. Ty si strašne protirečíš! Ide o to, že L32 bude ako 12m premávať iba na tom úseku kde stačí, t.j. Hl.st. - Molecova a od Molecovej dopravu preberajú 25Tr, príp. v špičke zaskočí/doplní Solaris. Zaujímavé sú aj tvrdenia, ktoré tiež vyvolávajú úsmev, že L33 zrazu keď sa zruší L133 nebude stačiť ? a na toto kde ste došli?! Dnešná kapacita cez šk.r. 32+33+133 = 2060/870/1900//800. Keď sa spraví v úseku DD - Molecova L32 s i=12/20/12//30 s 12m, k tomu bude musieť byť v špičke 12 spojov za hodinu ráno a 10 poobede) na L33+ 5 spojov sa na nej ešte pridá, ktoré budú robiť Solarisy a kapacita bude : 2120/870/1900//800. Tak čo ti nebude stačiť? Než začneš tvoriť tragické scenáre, príp. písať "ódu na L133", tak si to spočítaj, príp. sa skús informovať u DPB aký interval sa na L33 chystá. Jedna vec je istá a síce, že 25Tr sa v rannej špičke budú musieť rýchlejšie obracať (nechcem škodiť, ale nebolo by lepšie v tomto prípade keby v úseku Molecova - Kuklovská smerom hore boli všetky zastávky na znamenie, aby mala L33 ráno rýchlejšiu cestu hore?) na Riviére a čo nestihnú L33, tak vykryjú Solarisy z L133. ?

Ale aj tak, preco NASILU skracovat L32? Preco NASILU robit prestup tam, kde nie, ze je nepotrebny, ale bol oby to cistou sotosinou? Ci myslis, ze ked skratis L32 a ludia pojdu L33 aby na nu prestupili, ze L32 bude prazdnejsia?

To ma rozculuje este viac ako zrusenie L133. Kebyze si radsej najdete pracu miesto vymyslania ako ZHORSIT ludom prepravu pri zvysenom cestovnom. Nastastie v DPB az take hovada nie su ?

tak z času na čas sa dačo prekope no, ale tie zmeny v 2000 neboli také drastické. Okrem toho, že si ex-34,37,54 a 55 poprehadzovali časti trás a hore Rača, Východné a Vajnory mali zmenené linky sa nič nejaké zásadné neudialo, resp. nič čo by by bolo potrebné ako napr. - redukcia počtu električkových liniek na spôsob toho ako sa redukovali počty trolejbusových liniek, čo bol vynikajúci krok.

Re #170357 810zssk: Aké šoto? Valec ti snáď objasnil, že je to prehľadnejšie a jednoduchšie.

Re #170359 MatejBA: "mathre" ale chce spraviť to,že práve na tom najvyťaženejšom úseku sa nebudú ľudia sardinkovať v 12m Tedome ale v 18m trolejbuse, príp. 15m Solarise, ktorý tam asi bude vypomáhať za skapaté 25Tr. Čo sa týka prehľadu, tak ty ho máš, ja ho mám, ostatní ho majú a vedia spamäti poradiť, ale MHD väčších miest je ťažké udržať v hlave. Okrem toho na to je dnes internet a tiež na zastávkach sú schémy siete MHD + tabuľka s popisom trás liniek. My to poznáme lebo máme na to čas, viezli sme sa snáď každou linkou v meste a okrem toho poznám ozaj pribrzdené postoje veľkého počtu ľudí k MHD, ktorí ozaj ledva poznajú 2-3 linky a myslia si, že odchody/príchody sú podriadené výlučne ich potrebám - viď. jedna známa (ona si hovorí "kamarátka") v kuse pizdovala, že jej ráno uteká na Bradáčovej L83 a že nestíha prestup na L94 ? potrebuje to komentár?! Do 8min má druhú L83 a na Zochovej ide L31/39/94 pomaly ako na želanie. Darmo jej bolo vysvetľovať prečo, alebo že sa jej predĺži cestovanie iba minimálne, príp. ako sa dá cestovať aj inak. Alebo u našich doma : majú zafixovaný jeden spôsob cestovania a akonáhle mame hovorím o druhom, či treťom variante cestovania, tak už je na nervy ?

Dobre vies aky bol krik v 2000. Jednak bol opravneny, druhak zas mozes nasrat ludi a akokolvek by ich pripomienky boli iracionalne, moze sa ti stat ze odidu.

Ale na co by to spajanie bolo dobre? Komu by to pomohlo? Okrem tvojej sotomysle?

ukáž mi niekoho normálneho okrem šotouša a pracovníka DPB čo sa učí/pozná všetky linky MHD v BA naspamäť, alebo sa drví hoc aj len linky, ktoré používa ? všetko príde samo... děd zo ZA občas keď sem ide tak vždy vie, že zo stanice ide s 93 a prestupuje na 83, a nič sa nemusel učiť, hoc si stále on aj starká pamätajú na L47. Kamarátka z TN a jej frajer sem došli a nijak im netrvalo dostať do hlavy že do mesta cestujú z CSU s L31/39, pár električiek, trolejbus na Kolibu, bus na Devín, alebo teraz čo majú byt, tak čo im chodí z Mliekarenskej, či Prievozskej, proste "no problem" ako sa hovorí. Pár krát si zopakovali nejakú cestu danou linkou a už vedia. Takisto zistili, že ak nestíhajú N72 ale idú s N74 a vystúpia na Bajkalskej, a idú pešo, tak sú doma skôr ako keby šli celú obchádzku cez Ružinov.

trochu unifikácie v číslovaní liniek neuškodí. Okrem toho mať rozhádzaných 70 autobusových liniek do číselného radu 20-199 je trochu uletené, pričom rátam aj 131,141,199 či onedlho zrušené L89 a 133 takže de facto 65 liniek, pričom by sa dali spojiť 91+191, 92+192 a pri nejakej zdarnej zmene v Rači aj L52+56, príp. 52+54 a 55+65 alebo keby sa namiesto L24 robili predĺžené spoje L21 k novej bráne, čo by bolo 1000x praktickejšie ako trtkanie sa z L21 na L24 a opačne, pričom stačí ak jedna alebo druhá linka meškajú a prestup pri starej bráne je nenávratne v prdeli. Ďalej by sa kľudne dala L29 včleniť do L28. A už len takto tu máme 59 liniek namiesto 70. Keby ostala L96 bez zmeny, tak by sa dala tiež spojiť s L196.

Ale naco sa ucit ZBYTOCNE?

A preco by nemohlo byt bordel?

Sorry, som sa pomýlil. Ja si myslím že hej a druhá vec je presne ako hovoríš ty, že je to ekologickejšie.

A koľko bedekrov a rôznych materiálov sa bude musieť kvôli takejto zmene upraviť?

Solarisy aj Tedomy sú na plyn, ale neviem, či to má vplyv na spotrebu, no aspoň pod trolejami chodia o niečo ekologickejšie vozidlá, ako keby tam chodili nafťáky.

Dobre, nech sú teda t-busy v tom rade 101-112, ak Ťa to poteší. Môj názor je, že každý zdravý človek si dokáže zapamätať čísla liniek, ktorými chodí, ale nemienim sa o tom s Tebou hádať.