Discussion Forum › General Discussion

Samozrejme, že oblastné označovanie taktiež nemá prakticky žiadny význam, že je to šotohračka Karola Kajdiho, to je všeobecne známe.
Napriek tomu však informácia, že autobus premáva medzi centrom a Ružinovom je pre cestujúceho o dva rády užitočnejšia ako tá, že ten autobus, čo príde, bude mať na streche palice.

Aké optimistické termíny. ?

Vsak uz bolo povedane, ze oblastne cislovanie je soto. Povedz mi jeden dovod preco by cestujuceho malo trapit ze mu dojde trolejbus a nie autobus.

Pretoze uz sa 100kou (ale aj 10kou - 7 a 17) oznacuje a zmena by bola zbytocna.

Odpoviem, lebo Peto nepovedal B. Moj koncept je, ze (ak budu silou mocou) zrusit 2xx rad tak sucasne linky by sli do 1xx stylom 201 na 101, 202 na 102, atd. Pre cestujuceho lahsie zapametatelne ako 201 na 71, 203 na 44, atd.

Nove linky by som uz daval do bus radu.

Od 1.1.2012 sa zavedie BID na Záhorí (1.3.2012 D. Lužná), ale to je však otázne, či aj dopravná časť, teda či sa budú už od 1.1. číslovať autobusy a vlaky tam.

Podľa mňa akékoľvek prečíslovanie liniek, ktoré bez problémov fungujú je zbytočné, šotopozitívne a vedie len k dezinformovanosti cestujúcich. Ak už ide len o tú BIDku, nech sa pre BIDku nájde nový číslený rad.

Už iná debata by bola, že tbusy by mohli ostať 200vkového radu (teda bez zmeny) keby sa celé Záhorie v BID dalo ako oblasť 300 s tým, že 200 by ostalo ako rezerva pre TTSK, ktorý sa bohvie kedy začlení. Teraz je v pláne nechať "jalové" 300 zóny a linky...

Miešať to štýlom, že raz písmeno a raz stovka. Myslím tú otázku tak, že v čom je to dobré z pohľadu obyčajného náhodného cestujúceho.

No schválne, koľko N liniek má rovnakú trasu? Označenie N-kom má minimálne výhodu že vieš, že tam platí osobitná tarifa, že všetky zastávky sú na znamenie... (nenapadne ma teraz na rýchlo viac).

Re #170292 S499.1023: Trolejbusy zabíjajú psíky. ?

tak potom zrusme oblastne oznacovanie liniek - Aky je z pohladu cestujuceho rozdiel medzi tym, ci mu pride 93 alebo 52 alebo 27? ?

Pardon, to myslíš vážne? Prečo by mal CESTUJÚCI rozoznávať autobusy od trolejbusov? Aký je z pohľadu CESTUJÚCEHO rozdiel medzi autobusom a trolejbusom?

No a keďže oň z dôvodu uvoľnenia šísleného radu prídu, tak prečo by mali mať NOVÝ samostatný číselný rad?

Pre lahsie rozoznanie abusov od tbusov - vsak potom by mohla byt aj otazka, naco oznacovat nocne autobusy pismenom "N", pokial maju takmer rovnaku trasu ako ich denne linky? Nebolo by potom lepsie nocaky zrusit a urobit niektore linky klasicky nonstop?

A navyse je podla teba racionalny dovod vtesnat tbusy medzi abus cisla len preto ze jazdia po cestach a vobec nijak ich neoddelit? To je zas podla mna blbost. Mozno, kebyze mame aj farebne znacenie liniek, tak by to bolo lahsie (ze napr. tbus by bol zlto, bus zeleno a elektricka modro alebo bohvieako) a nemal by som proti tomu nic.

Ale zaclenenim tbusov to ciselnych radov bez nejakeho systemu prosto zneprehladni linky podla mna.

Ako povedal 810zssk: "Lebo ho už majú" ?

Mne (a určite nebudem sám) sa zas nepozdáva idea, že by som sa pri ceste z centra mesta mal trepať až na Hlavnú stanicu na N71. ?

Z akého RACIONÁLNEHO dôvodu by mali mať trolejbusy samostatný číselný rad?

Ano, ale ide mi o to aby tak pokuta bola co najvacsia.

Rozbijaju system tak ze nechodia na hlavnu stanicu. Kym 44 a 47 su minimalne vyuzivane, N72 by som urcite riesil inak..

Osobne som zastancom toho ze ked uz to musi byt trolejbus tak nasledovne:
N71 - v trase 201ky
N72 - zrusit
N61 - v useku ASMN-Ruzova dolina viest cez Prievozsku a Mileticovu

Aj ked osobne sa mi idea ze by mi domov chodila N71 namiesto N61 velmi nepozdava

Ja si zas myslim, zeby mali mat vlastny ciselny rad. A ak nie rad 101-112 tak minimalne 20-29 ci 90 - 99

Ved aj v kosiciach maju tie 2 linky odclenene, pricom je miesto aj v nizsich radoch