Discussion Forum › General Discussion

MHD linky BA by sa v pohode zmestili do radu 1-99, príp. keby to nedalo späť šotoušom na imhd.sk a v DPB tak by sa to mohlo rozšíriť na 1-199 s tým, že električky 1-19, trolejbusy 20-99 a autobusy 100-199. Prímestských liniek ak sa nemýlim nie je viac ako 100 a tie by sa dali v pohode napratať všetky do radu 200-299, Záhorie by bolo 200-219, smer Pezinok 220-239, smer Senec 240-259, smer Šamorín 260-279, smer Mosonmagyárovár 280-289, smer Kittsee a Wolfsthal 290-299. Neverím, že 20 čísel pre jeden smer v regióne nepostačí takisto ako 10 čísel pre linky do Maďarska a Rakúska, keďže do Maďarska budú možno max. dve linky, jedna čo sa bude točiť v Rajke pri vlaku a druhá čo pôjde priamo cez Bezenye do Mosonmagyárováru, ak sa toho neujmú skôr železnice. Do Rakúska sa tiež dostanú z BA tak max. 2-3 linky.

takže namiesto jednotného systému označovania trolejbusov bude duálny ? "staré" linky v rade 2xx a nové medzi autobusovými ?

Re #170290 MatejBA: nočáky sú proste označené N ako noc, aby bolo ľuďom jasné, že nemajú čakať, že im linka v trase a s chronometrážou nočáku príde cez deň (čo by malo byť logické ale predsa...) trolejbusy a autobusy sú ale normálne denné linky, stoja bez problémov na spoločných zastávkach, nejazdia oddelene od seba po komunikáciách.

Brno má 13 električkových, 13 trolejbusových, 38 autobusových liniek MHD a 11 nočákov, dokopy 75 čísel vtesnaných do radu 1-99. K tomu, že sa im to podarilo natlačiť do intervalu 1-99 prispelo aj to, že nerobia to čo my v BA, .t.j. skrátené spoje na L91 = 191, L92+192, 96+196 no na druhej strane tu máme niekoľko príkladov ako sa dá fungovať bez takýchto šotočíslovaní viď. L57,77 (dve konečné + 1 zachádzka), 80, zachádzky na L93 k vozovni, víkendové skrátené spoje L51, či bývalá L48. Dnes by sa dali spojiť tieto linky : 28+29=28, 32+33 = 32, keby prebrala po L56 zachádzku cez Barónku by sa dalo spraviť 52+56=56 a 55+65=65, 91+191=91, 92+192=92, 96 a 196 by bolo aktuálne spojiť iba do 1.8. takže neaktuálne. Ešte by sa dala vyriešiť L178 : úsek Čiližská - Hradská - Astronomická by bol vložený do CP L78 a úsek Astronomická - Čiližská by bol vložený do CP L67 s poznámkou, že od Čiližskej pokračuje ako L78.

K trolejbusom by sa mohlo pridať ešte aj tých 12 "stovkových" liniek a rad 1xx by mohol slúžiť pre prímestskú integrovanú.

Pre cestujúceho je úplne, ale úplne jedno, či bude mať PREČÍSLOVANÁ linka číslo 314 alebo 282 a v akom je to vzťahu k púredchádzajúcemu číslovaniu.

Ak teda vôbec prečíslovávať ,tak do toho dementného oblastného číslovania, keď už ho tu máme.

Samozrejme, že oblastné označovanie taktiež nemá prakticky žiadny význam, že je to šotohračka Karola Kajdiho, to je všeobecne známe.
Napriek tomu však informácia, že autobus premáva medzi centrom a Ružinovom je pre cestujúceho o dva rády užitočnejšia ako tá, že ten autobus, čo príde, bude mať na streche palice.

Aké optimistické termíny. ?

Vsak uz bolo povedane, ze oblastne cislovanie je soto. Povedz mi jeden dovod preco by cestujuceho malo trapit ze mu dojde trolejbus a nie autobus.

Pretoze uz sa 100kou (ale aj 10kou - 7 a 17) oznacuje a zmena by bola zbytocna.

Odpoviem, lebo Peto nepovedal B. Moj koncept je, ze (ak budu silou mocou) zrusit 2xx rad tak sucasne linky by sli do 1xx stylom 201 na 101, 202 na 102, atd. Pre cestujuceho lahsie zapametatelne ako 201 na 71, 203 na 44, atd.

Nove linky by som uz daval do bus radu.

Od 1.1.2012 sa zavedie BID na Záhorí (1.3.2012 D. Lužná), ale to je však otázne, či aj dopravná časť, teda či sa budú už od 1.1. číslovať autobusy a vlaky tam.

Podľa mňa akékoľvek prečíslovanie liniek, ktoré bez problémov fungujú je zbytočné, šotopozitívne a vedie len k dezinformovanosti cestujúcich. Ak už ide len o tú BIDku, nech sa pre BIDku nájde nový číslený rad.

Už iná debata by bola, že tbusy by mohli ostať 200vkového radu (teda bez zmeny) keby sa celé Záhorie v BID dalo ako oblasť 300 s tým, že 200 by ostalo ako rezerva pre TTSK, ktorý sa bohvie kedy začlení. Teraz je v pláne nechať "jalové" 300 zóny a linky...

Miešať to štýlom, že raz písmeno a raz stovka. Myslím tú otázku tak, že v čom je to dobré z pohľadu obyčajného náhodného cestujúceho.

No schválne, koľko N liniek má rovnakú trasu? Označenie N-kom má minimálne výhodu že vieš, že tam platí osobitná tarifa, že všetky zastávky sú na znamenie... (nenapadne ma teraz na rýchlo viac).

Re #170292 S499.1023: Trolejbusy zabíjajú psíky. ?

tak potom zrusme oblastne oznacovanie liniek - Aky je z pohladu cestujuceho rozdiel medzi tym, ci mu pride 93 alebo 52 alebo 27? ?

Pardon, to myslíš vážne? Prečo by mal CESTUJÚCI rozoznávať autobusy od trolejbusov? Aký je z pohľadu CESTUJÚCEHO rozdiel medzi autobusom a trolejbusom?

No a keďže oň z dôvodu uvoľnenia šísleného radu prídu, tak prečo by mali mať NOVÝ samostatný číselný rad?

Pre lahsie rozoznanie abusov od tbusov - vsak potom by mohla byt aj otazka, naco oznacovat nocne autobusy pismenom "N", pokial maju takmer rovnaku trasu ako ich denne linky? Nebolo by potom lepsie nocaky zrusit a urobit niektore linky klasicky nonstop?

A navyse je podla teba racionalny dovod vtesnat tbusy medzi abus cisla len preto ze jazdia po cestach a vobec nijak ich neoddelit? To je zas podla mna blbost. Mozno, kebyze mame aj farebne znacenie liniek, tak by to bolo lahsie (ze napr. tbus by bol zlto, bus zeleno a elektricka modro alebo bohvieako) a nemal by som proti tomu nic.

Ale zaclenenim tbusov to ciselnych radov bez nejakeho systemu prosto zneprehladni linky podla mna.

Mne (a určite nebudem sám) sa zas nepozdáva idea, že by som sa pri ceste z centra mesta mal trepať až na Hlavnú stanicu na N71. ?