Reply on: xxx #17043:
hlavne odlahci rozpocet mesta o par mld. (pripadne zvysi zadlzenie mesta) tak pri vystavbe ako aj pri prevadzke... Nestacila by ti nahodou segregovana kolajova doprava premavajuca v rovnakom intervale ? (segregovana = na vlastnom telese s mimourovnovymi krizovaniami) - ma to rovnaku prepravnu kapacitu a komfort pre cestujucich pri nizsich stavebnych a prevadzkovych nakladoch...
J
Presne tak, ako píšeš. Iakrus mal geniálnu radu 400. Mohol si si kúpiť v podsate identické vozy a to VP aj NP. A nielen to, aj troliky. Keby niekto kupoval vozy tak ako Praha, že istý počet VP a istý NP, tak mohol brať vozy od Ikarusu. Aj keď podľa mňa I412 je nahovno. Málo miesta. I417 som sa neviezol. Avšak keď má niekto názor, že vždy sme kupovali busy od Vysokého mýta, tak to tak budeme robiť aj naďalej a nepozerá na kvalitu vozu
Čo sa 21Tr týka neviem porovnať a takisto nevieme porovnať 14Tr 15Tr a 9tr bo u nás nič iné nebolo. Možno v Budapešti či v bývalom ZSSR by vedeli povedať, čo im viac vyhovovalo.