Discussion Forum › General Discussion

Hlavným dôvodom asi bolo to, že Záhradnícka je dosť úzka, kdežto na Miletičke bol priestor. Na Trnavskom navyše bolo Centrálne trhovisko (kým ho kvôli domu rohatých, dnes Istropolisu, nepremiestnili na Miletičku).
Trolejbusy medzi Saleziánmi a CT predtým jazdili (linka 18 - skrátená po Jelačičovu bola až pol roka po otvorení novej trate kvôli výstavbe podchodu) a predtým a potom jazdili aj autobusy - linka 23.

Dopravny Branov podnik

.....ale to by len bol joke, nechat cele riadenie DPB na diskutujucich z imhd.sk ? by sa tie tony teorie odtialto konecne ukazali v praxi....

Ruzinovska sa s Trnavskou nekrizuje, alebo mi nieco uslo?

Na prelome 60 tych a 70 tych rokov ako vznikali postupne Ružinovské sídliská (ako prvé štrkovec) tak zároveň s tým postavili ako nosnú os 4 prúdovú Ružinovskú (vtedy Šmidkého) s dostatočne širokým deliacim pásom už dopredu vyhradeným pre električku. (napr aj preto mimoúrovňové 4-lístkové riešenie križovatky Bajkalská - Ružinovská; hoci s vyťaženejšou Trnavskou je to úrovňové..
Avšak tá Ružinovská končila niekde pri Slovanete a nevedelo sa ako ďalej... (lebo na Záhradníckej boli rodinné domy až k ceste...)
Teda bolo logické že pokračovať trať po Záhradníckej po dnešných Saleziánov (aj keď tam nejaká extra príprava na rozdiel od Ružinovskej čo som počul nebola..), ale ďalej boli v hre v zásade 3 variatny:
1. ako sa aj zrealizovalo a je to tak do dnes
2. ako píšeš rovno Záhradníckou až na Americké Nám.
3. po Košickej niekde na Ml. Nivy a ďalej do centra
A keďže vtedy nebol problém s pozemkami, variant 1 sa okrem dôvodov ktoré píše Valec vybral asi preto že bol najkratší a teda najlacnejší...

hej a zalozime Zahradnikovu Dopravnu Dojnu kravu - ZDDK ?

Dunco sa funkcie ujme 17.11.2011 a nasledne vypukne na DD revolucia s vysledkom oddelenia sa od BA, kedze im bude Duncom zrusena vsetka MHD

Tak k tomu sa naozaj vyjadrit nemozem.

Tu je nact umiestnenia zastavky Krcmeryho: http://maps.google.com/maps/ms?msid=217063167259390704182.0004a86fca5d452117bf5&msa=0&ll=48.162071,17.090768&spn=0.003643,0.010568

Modra ciara je trasa obratu, zelena ciara ukazuje ze na zastavku Hrobonova je to len 170 metrov (samozrejme horsie to je z Hrobonky na Krcmeryho, kedze tam je nadchod).

A ta hovorkyna povie, "ze ide o letny rezim dopravy" Tak to potom od septembra by sa malo vsetko vratit spat podla jej vyjadrenia. Lebo to je inak zavadzanie ?

Keby keby boli by sme v nebi. Nie som dopravny inzinier, ale keby sme tam urobili teraz trat popri Eurovei po trase 28/133. Vydrzi tam cesta skrz podzemne parkovisko ??? Predsa sa len elektricka nie je ako lahka SORka BN10,5 ci trosku tazsi Solaris

L41 na stanicu je dobrá. Navyše ľudia by sa nepotešili, keby pri ceste z mesta museli ísť zo zastávky Hroboňova nadchodom na tú tvoju novú zastávku Hroboňova. A pri ceste z centra je lepšie ísť cez Hroboňku ako z Búdkovej, lebo 203 a 207 chodia pri 15 min. intervale zrejme narvané. Navyše, L41 využívajú sčasti aj študenti z intrákov v hoskom parku a prestupovať s taškami na Predstaničnom nám. alebo ísť odtiaľ peši nie je veľmi príjemné.

ano?? no to gratulujem dunco k pripadnemu jobu od septembra ?

Poobede smer KV.

Lamac ma nosnu linku 30/37. 63 je doplnkova.

Zachádzanie linky 20 na Mláku je blbosť, nestačí, že každý spoj zachádza k technickému sklu? To by sa ľudia z Opletalovej veľmi nepotešili. Linku 23 treba hlavne cez školský rok kvôli školám v Dúbravke, ale je pravda, že na Mláku by mohlo chodiť menej spojov.

Od toho, či vymenujú Dunča za riaditeľa rezortu prevádzky a techniky ? .

Co je na tom prekvapujuce?

Ktory smer? Neviem ako poobede, ale rano smer mesto je to fakt nedostatocne.

Ked dojdem domov, poslem ti to v Gugl mape.