Discussion Forum › General Discussion

Vybrácie mal aj 6637
Korúziu 6633
Dva druhy mechov je šotoúchylka s tým sa nebudem zaoberať to pošlem do Pezinka.
Skákajuca točňa bude upozornená a poučená nech menej skáče.

Čo s toho vyplíva 6607 ma závady ďalších dvoch vozov takže je to šrot na druhú.

Pripadaju mi byt normalne. (moze to byt tym, ze mam na hovno repraky).

Rad by som teda vedel tvoj nazor na stav 6630 a 15TrM poslednych serii.

http://www.youtube.com/watch?v=xiKQT5OeqsU

Áno ten prvý trolejbus je 6607 ešte aj trúbu ma na hovno... ?

Ano, treba ignorovať poškodené nápravy, rámy a kĺby ? . Už mala nehodu 6631, čakajme, keď to dakoho prizabije.

Ty si celý v zlom stave... ?

-vibrácie
-2 rozne druhy mechov
-skorodované dvere
-skakajuca tocna (v norme)
-pomalsia akceleracia

Teraz otazka na teba, naozaj nemienis uznat, ze trolejbusy poslednych serii 15TrM vratane 6630 su v zlom stave?

stara, hranata, vysokopodlazna, hlucna, pomala, neklimatizovan ? (nebrat vazne)

Napíš mi 5 záporov na 6607

Takže tebe sa pozdáva stav posledných sérii 15TrM, áno?

Povedal by som, že pletieš piate cez deviate.

Ty budeš vždy narážať na tú najmenej podstatnú časť príspevku. Tie fakty si ani neokomentoval. Je to pravda, ktorú nevieš prekusnúť.

Tiež som za aby grafitove trolejbusy boli zošrotované neni normálne aby takéto vozidla jazdili ešte v premávke !

Vozidlo 6634 bude kvôli trieskajucim dveram odstavené z premávky a bude vykonaná GO dverí.

Nie sú náhodou lístky kupované na slovenskej železničnej stanici na vnútroštátny úsek cudzieho štátu predražené? Dávnejšie som zisťoval niečo v rámci Rakúska a vyšlo mi z toho, že v Rakúsku to kúpiť v automate vyjde omnoho lacnejšie.

Whoops, našiel som pár gram. chýb ? .

"Tak určite". Toto považujem za najzbrzdenejší príspevok za tento mesiac. 1.,2.,3.,4. séria sú v najlepšom technickom stave so všetkých trolejbusov v BA.
Zaujímavé je, že o takej 6630 nenapíšeš nič. Náprava plance, hrká, kĺb katastrofa (minulý rok aspoň priskrutkovali povolené skrutky), korózia, hniloba. So 6630 boli problémy odjakživa, tu je GO nemožná, dojazdí 2 roky a potom by jej pristal autogén. Tiež ma zarazilo, že nikto nekomentuje stav posledných 2 sérii. Za posledné 4 roky sa pekne preflákala základná údržba.
6638-hrkot počuť až von!, celograffitova
6637-neúnosné vibrácie v kĺbe, a dokonca v prednej časti vozidla
6636-poškodená náprava
6633-vlek naklonený vpravo, korózia.
6634-poškodená náprava, trieskajúce dvere, nefunkčné reproduktory. (funguje len 1)
6617-mech a točňa z prvej 6617. Taktiež tam bola poškodená náprava. Korózia pretretá krémovým lakom ? .

Tieto vozidlá prezentujú Bratislavu v roku 2011
Aby nebolo, že som zaujatý len voči 15TrM, tu dám aj 15Tr:
6608-vibrácie po absolvovaní nepodarenej VP. Graffiťáci vysmiali DPB, keď po dosadení kamier počarbali zadnú časť vozidla. (doteraz nevyčistené)
6614-naklonený vlek vpravo.
6640-popraskané obloženie, oprava riešená naozaj coolovo. Prekrýva sa to vrstvami rôzneho druhu obloženia.
6601-neodbornou opravou náprav sa poškodili brzdy, ktoré v zime vyhoreli. A celkovo bol trolejbus zúbožený.
6612-To isté, pred vyradením ju zachránila SP.
6607-To isté, dajakým zázrakom ju však pred MS dali dokopy. Veľmi hrozilo vyradenie, mech treba vymeniť.

Toto je skorej vizitka neschopnosti DPB za posledné 4 roky než nedokonalosť vozidiel. Hádam nechceme padnúť na úroveň BKV ?

Oni to prikazom maju a aj tak na to kaslu. L5 totiz chodi zmeskana uz z Dubravky, kedze tam maju elektricky na dlhom useku 30km/h, co nie je zohladnene v chronometrazi.

A ešte ďalšia možnosť, ako v Rakúsku využiť Junior RP: Sommerticket. Platí od 2.7.2011 do 11.9.2011 na neobmedzený počet ciest vlakmi OeBB kedykoľvek v tomto období (okrem pracovných dní 00:00-08:00, ale aj tam sú výnimky).

Cena je 39€ pre mladých do 19 rokov a 69€ pre 20-26 ročných. Tento doklad je možné kúpiť aj na Slovensku.

Ešte existuje aj tzv. Sommerticket Plus (za príplatok 5 - 15€ cca), ktorý obsahuje aj postbusy, ale vždy len v jednom regióne, len to už treba kúpiť v Rakúsku a neviem, či by to vydali aj na našu Junior kartičku.

Dá sa cestovať so slovenským Railplusom aj vnútroštátne, ale treba mať lístok kúpený v zahraničí za medzinárodný (NRT) tarif.

Čiže ak si na Slovensku v pokladni kúpim lístok Wien - Salzburg, mám na ňu zľavu 25%. Na vnútroštátne lístky kupované v Rakúsku už ale žiadna zľava neplatí

Neviem, možné je aj to, že 5 mešká už z Dúbravky. Nikdy som nevidel reálnu situáciu na konečnej v KV, nastupoval som až pri Botanickej, no v 50% prípadoch išla najprv 4 až potom 5.
K stanici - tú trať by mali zatvoriť čo najskôr. Je to otras tade ísť. To už ani nie je cesta električkou, ale rozheglanou pomalodráhou.