Nie sú náhodou lístky kupované na slovenskej železničnej stanici na vnútroštátny úsek cudzieho štátu predražené? Dávnejšie som zisťoval niečo v rámci Rakúska a vyšlo mi z toho, že v Rakúsku to kúpiť v automate vyjde omnoho lacnejšie.
"Tak určite". Toto považujem za najzbrzdenejší príspevok za tento mesiac. 1.,2.,3.,4. séria sú v najlepšom technickom stave so všetkých trolejbusov v BA.
Zaujímavé je, že o takej 6630 nenapíšeš nič. Náprava plance, hrká, kĺb katastrofa (minulý rok aspoň priskrutkovali povolené skrutky), korózia, hniloba. So 6630 boli problémy odjakživa, tu je GO nemožná, dojazdí 2 roky a potom by jej pristal autogén. Tiež ma zarazilo, že nikto nekomentuje stav posledných 2 sérii. Za posledné 4 roky sa pekne preflákala základná údržba.
6638-hrkot počuť až von!, celograffitova
6637-neúnosné vibrácie v kĺbe, a dokonca v prednej časti vozidla
6636-poškodená náprava
6633-vlek naklonený vpravo, korózia.
6634-poškodená náprava, trieskajúce dvere, nefunkčné reproduktory. (funguje len 1)
6617-mech a točňa z prvej 6617. Taktiež tam bola poškodená náprava. Korózia pretretá krémovým lakom ? .
Tieto vozidlá prezentujú Bratislavu v roku 2011
Aby nebolo, že som zaujatý len voči 15TrM, tu dám aj 15Tr:
6608-vibrácie po absolvovaní nepodarenej VP. Graffiťáci vysmiali DPB, keď po dosadení kamier počarbali zadnú časť vozidla. (doteraz nevyčistené)
6614-naklonený vlek vpravo.
6640-popraskané obloženie, oprava riešená naozaj coolovo. Prekrýva sa to vrstvami rôzneho druhu obloženia.
6601-neodbornou opravou náprav sa poškodili brzdy, ktoré v zime vyhoreli. A celkovo bol trolejbus zúbožený.
6612-To isté, pred vyradením ju zachránila SP.
6607-To isté, dajakým zázrakom ju však pred MS dali dokopy. Veľmi hrozilo vyradenie, mech treba vymeniť.
Toto je skorej vizitka neschopnosti DPB za posledné 4 roky než nedokonalosť vozidiel. Hádam nechceme padnúť na úroveň BKV ?
Oni to prikazom maju a aj tak na to kaslu. L5 totiz chodi zmeskana uz z Dubravky, kedze tam maju elektricky na dlhom useku 30km/h, co nie je zohladnene v chronometrazi.
A ešte ďalšia možnosť, ako v Rakúsku využiť Junior RP: Sommerticket. Platí od 2.7.2011 do 11.9.2011 na neobmedzený počet ciest vlakmi OeBB kedykoľvek v tomto období (okrem pracovných dní 00:00-08:00, ale aj tam sú výnimky).
Cena je 39€ pre mladých do 19 rokov a 69€ pre 20-26 ročných. Tento doklad je možné kúpiť aj na Slovensku.
Ešte existuje aj tzv. Sommerticket Plus (za príplatok 5 - 15€ cca), ktorý obsahuje aj postbusy, ale vždy len v jednom regióne, len to už treba kúpiť v Rakúsku a neviem, či by to vydali aj na našu Junior kartičku.
Dá sa cestovať so slovenským Railplusom aj vnútroštátne, ale treba mať lístok kúpený v zahraničí za medzinárodný (NRT) tarif.
Čiže ak si na Slovensku v pokladni kúpim lístok Wien - Salzburg, mám na ňu zľavu 25%. Na vnútroštátne lístky kupované v Rakúsku už ale žiadna zľava neplatí
Neviem, možné je aj to, že 5 mešká už z Dúbravky. Nikdy som nevidel reálnu situáciu na konečnej v KV, nastupoval som až pri Botanickej, no v 50% prípadoch išla najprv 4 až potom 5.
K stanici - tú trať by mali zatvoriť čo najskôr. Je to otras tade ísť. To už ani nie je cesta električkou, ale rozheglanou pomalodráhou.
Peter6607
Zaujímavé je, že o takej 6630 nenapíšeš nič. Náprava plance, hrká, kĺb katastrofa (minulý rok aspoň priskrutkovali povolené skrutky), korózia, hniloba. So 6630 boli problémy odjakživa, tu je GO nemožná, dojazdí 2 roky a potom by jej pristal autogén. Tiež ma zarazilo, že nikto nekomentuje stav posledných 2 sérii. Za posledné 4 roky sa pekne preflákala základná údržba.
6638-hrkot počuť až von!, celograffitova
6637-neúnosné vibrácie v kĺbe, a dokonca v prednej časti vozidla
6636-poškodená náprava
6633-vlek naklonený vpravo, korózia.
6634-poškodená náprava, trieskajúce dvere, nefunkčné reproduktory. (funguje len 1)
6617-mech a točňa z prvej 6617. Taktiež tam bola poškodená náprava. Korózia pretretá krémovým lakom ? .
Tieto vozidlá prezentujú Bratislavu v roku 2011
Aby nebolo, že som zaujatý len voči 15TrM, tu dám aj 15Tr:
6608-vibrácie po absolvovaní nepodarenej VP. Graffiťáci vysmiali DPB, keď po dosadení kamier počarbali zadnú časť vozidla. (doteraz nevyčistené)
6614-naklonený vlek vpravo.
6640-popraskané obloženie, oprava riešená naozaj coolovo. Prekrýva sa to vrstvami rôzneho druhu obloženia.
6601-neodbornou opravou náprav sa poškodili brzdy, ktoré v zime vyhoreli. A celkovo bol trolejbus zúbožený.
6612-To isté, pred vyradením ju zachránila SP.
6607-To isté, dajakým zázrakom ju však pred MS dali dokopy. Veľmi hrozilo vyradenie, mech treba vymeniť.
Toto je skorej vizitka neschopnosti DPB za posledné 4 roky než nedokonalosť vozidiel. Hádam nechceme padnúť na úroveň BKV ?