Discussion Forum › General Discussion

Nenene. TO jsem nepsal. Psal jsem pokud přeruší tramvajovou dopravu, (O likvidaci tramvají v KOšicích se na K-reportu hovoří vlemi často.), tak by mohlo Maďarsko reagovat i diplomatickými opatřeními, jako např. omezením diplomatických styků se Slovenskem. Nehovořil jsem o zrušení trolejbusů, ale o tramvajové dopravě a reakci maďarské strany. A opkud vím, tak dodnes považují Maďaři za svoje centrum na Slovensku Košice. Viz youtube.
Ad města. Takže tam jezdí tramvaje na kolejích, kde se prohání TGV a ICE? To jsou mi skutečné novinky. Pokud vím, tak se hovoří o tramtrainu vedoucí po hlavní trati na Trnavu, dále se hovoří o tom, jak se to bude tahat na trati VRT z Vídně. Na těch samých kolejích, kde bude tramvaj se bude motat ICE.
No on ten tunel pro mezinárodní rychlou vlakovou dopravu pod Dunajem je totální zbytečnost. Vlaky dokáží jezdit i po mostech. Světe div se a ti, co pojedou z Vídně do Budapešti přes Bratislavu rozhodně nebudou potřebovat se motat krokem někde mezi tramtrainem. Rychlé vlaky spojující evropská velká města a místní tramvajová doprava na stejné koleje nepatří. A rozhodně si nedovedu představit, jak někde v podzemí pod Petržalkou, což se taky plánovalo se bude motat 40km/h nějaké ICE ze západu mez zastávkama na Sídlišti než dorazí na nějaké centrální nádraží. Aspoň tato hrůza se prezentovala, jak se stavba vysokorychlostní tratě spojující evropské metropole použije na místní obsluhu Petržalky. Ťuky, ťuky na hlavičku. I blbec vidí, že je to nesmysl na entou. Je rozdíl mít tramtrain na železnici místní obsluhy a motat tramtrain na hlavních železničních koridorech s expresy v zádech.
Jen bych chtěl doplnit, že i S bahn mívá fyzicky oddělené koleje od expresních železničních tahů.