Discussion Forum › General Discussion

Nenene. TO jsem nepsal. Psal jsem pokud přeruší tramvajovou dopravu, (O likvidaci tramvají v KOšicích se na K-reportu hovoří vlemi často.), tak by mohlo Maďarsko reagovat i diplomatickými opatřeními, jako např. omezením diplomatických styků se Slovenskem. Nehovořil jsem o zrušení trolejbusů, ale o tramvajové dopravě a reakci maďarské strany. A opkud vím, tak dodnes považují Maďaři za svoje centrum na Slovensku Košice. Viz youtube.
Ad města. Takže tam jezdí tramvaje na kolejích, kde se prohání TGV a ICE? To jsou mi skutečné novinky. Pokud vím, tak se hovoří o tramtrainu vedoucí po hlavní trati na Trnavu, dále se hovoří o tom, jak se to bude tahat na trati VRT z Vídně. Na těch samých kolejích, kde bude tramvaj se bude motat ICE.
No on ten tunel pro mezinárodní rychlou vlakovou dopravu pod Dunajem je totální zbytečnost. Vlaky dokáží jezdit i po mostech. Světe div se a ti, co pojedou z Vídně do Budapešti přes Bratislavu rozhodně nebudou potřebovat se motat krokem někde mezi tramtrainem. Rychlé vlaky spojující evropská velká města a místní tramvajová doprava na stejné koleje nepatří. A rozhodně si nedovedu představit, jak někde v podzemí pod Petržalkou, což se taky plánovalo se bude motat 40km/h nějaké ICE ze západu mez zastávkama na Sídlišti než dorazí na nějaké centrální nádraží. Aspoň tato hrůza se prezentovala, jak se stavba vysokorychlostní tratě spojující evropské metropole použije na místní obsluhu Petržalky. Ťuky, ťuky na hlavičku. I blbec vidí, že je to nesmysl na entou. Je rozdíl mít tramtrain na železnici místní obsluhy a motat tramtrain na hlavních železničních koridorech s expresy v zádech.
Jen bych chtěl doplnit, že i S bahn mívá fyzicky oddělené koleje od expresních železničních tahů.

Ináč mňa by zaujímalo koľko krát si bol v Bratislave a na ako dlho...

Jojo, v tunelu pod Dunajem se bude určitě jezdit 160 a v Karlsruhe, Kasselu a Saarbrückenu jsou všichni blbci, jen ty jsi letadlo. Nejenže jsi nacista, jsi navíc úplně blbej nacista.

Ono se dá naštěstí dokázat, že v hrdlo lžeš. Tys psal, jak Madaři minimálně přeruší diplomatické styky se Slovenskem, ne-li ho přímo napadnou, když v Košicích zrušej trolejbusy, nacisto. Já sice doma žádné portréty jmenovaných nemám ale že ty máš doma na Pankráci portréty masových vrahů Stalina, Molotova, Beriji, Che Guevary a dalších, je více než jisté.

Tak psal jsem tam něco o srdcovce Maďarů a Maďarska, za které považují Košice a dostal jsi z toho kopřivku.
Na rozdíl od tebe mi doma nevisí portrét Salazara, Pinocheta či Franka jako tobě a ani nevzhlížím k Jochovi a Ševčíkovi jako ty.

Tak ono až se to postaví na tu Bosákovu, další úsek půjde sám. Nejtěžší to bude vůbec dostat přes most na druhý břeh Dunaje. V té době snad padne i ten nesmysl tram train a postaví se normální TT až na jih. Nevím jaký význam by mělo aby se po kolejích, kde jezdí 160km/h IC, EC motala tramvaj 70km/h. Ať se pěkně zmodernizuje bratislavský železniční uzel a zahustí se příměstské vlaky s 15/30 min. intervaly a je to.

Z tebou citovaneho textu jasne vyplyva ze tramtrain sa planuje. Podla mna proste budu novu trat stavat ako tramtrain, sucasne menit nebudu kym nebudu ojrolove.

Kde tam vidíš slova Maďarsko a Maďar, fašisto?

tak to poviem inak. Ak si dobre pamatam, tak marxizmus hovori, ze cesta ku komunizmu musi v prvej faze zacat nahromadenim kapitalu. Ostatne to bol aj argument, ktorym Maoistov v Cine presvedcil Teng Siao-pching pre potrebu reforiem a vytvorenie hospodarskych pasiem na pobrezi.
Tak sa tvar, ze sme vo faze hromadenia kapitalu a daj pokoj.

podľa mňa tramtrain tým pádom, že to teraz nebude cez eurofondy padol definitívne...
Mi vysvetli, teraz oni chcú spraviť trať cez most v klasickom elinovom rozchode, ale potom, keď v 2014(možno) budú eurofondy, tak budú dorábať tretiu koľanicu? alebo rovno budú dávať tri koľajnice už od Štúrovej s tým, že to bude zbytočné, keď o 3 roky aj tak nič nedostanú?
Re #168001 810zssk: dúfam, že aj so zastávkami na oboch stranách, aby sa dalo bezpečne prejsť cez cestu

Lenze oni tu dalsiu etapu chcu robit z eurofondov, preto je to stale tramtrain

Pozor, hocikto nie, musis mat slovensku SIM kartu.

No hura, vsak o tom hovorim od zaciatku - normalne sa otocit na druhu stranu cesty (ako ta L35).

http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/red-bull-upstream-linka-c-199

za 8 rokov Ďurkovského kontinuálnej "práce" a následne za pomoci KDH sme sa dostali k tomu, že si na to musíme zobrať úver a že žiadny TEN-T finančne električke asi ani nepomôže, takže nebude v konečnom dôsledku asi ani tram-train a ani trať s duálnym rozchodom.

Ďalšia vec je, že oveľa lepšie by bolo, keby sa konečne začalo s rekonštrukciou Predstaničného nám. a reorganizáciou križovatky pri SAV.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/na-elektricku-treba-uver-dokoncena-ma-byt-v-roku-2014.html?page_id=236511

"Na vybudovanie električkového prepojenia mesta s Petržalkou cez Starý most po Bosákovu ulicu si chce zobrať magistrát úver. Do roku 2014 chce dokončiť časť trate zo Šafárikovho námestia."... ? ?

to ich ešte neprešlo? som si myslel, že T-T je viazané na to, že sa bude most robiť v rámci TNT-17 fondu, ale keď to má robiť mesto za "svoje" (rozumej požičané), tak nevidím dôvod to ešte zbytočne predražovať...
Re #167984 SharkyNR: z euba na nivy ti stačí aj 15 min. neprestupný lístok (L88) a vyjde ťa o 30 centov lacnejšie ale zas neviem, či je pri zastávke stánok alebo automat na lístky...
Re #167992 Ivan3: aký majú tvoje ortodoxné castrovsko-stalinistické bláboly súvis s MHD v BA? ďakujem za odpoveď...

Aj tých 60 miliónov prázdnych (!) bytov (v rámci tej už pomaly praskajúcej bubliny) je vulgárny prejav kapitalistickej vlády, že ? ?

a ty pri slove sukromny kapital, sukromne vlastnictvo, zisk, efektivnost atd.