Discussion Forum › General Discussion

L192 k TESCU Lamač má asi taký zmysel ako nosenie vody do studne, vždy keď som s ňou išiel tak všetko vystúpilo na Patrónke a k Tescu nešiel nikto, možno tým niekto občas ide do Tesca, ale vidím to tak 1-2 ľudia na spoj. Úplne jednoduché riešenie, ktoré mal aj DPB už dávnejšie pripravené, bolo spojiť L34 s 84.

Zrušil si 34, no Tvoja 122 premáva len v špičke, čiže 83 si neodbremenil. Ak zaň ovšem nepovažuješ kĺbak na 20/22, čo je podľa mňa blbosť. Skôr by som súhlasil so zlúčením 34 a 84. 192 by som nerušil, myslím, že ju využívajú študenti z EU (88+192)

Naco to potrebujeme vediet ? Mosty sa nestavaju jak v SimCity - napr. odstranenie povodneho mosta by bolo tak urcitee lacne, vlastne zadarmo.. Toto je bezpredmetna diskusia ludi, ktori tomu absolutne nerozumeju, ale budu obhajovat vykonstruovane hovadiny o potrebe uplne novej mostnej konstrukcie na mieste kde uz jedna je.. Zavan iracionality citit siroko daleko ? Mozno kludne aj aj 10 metrov siroka promenada sa da umiestnit na obe strany opravenej a upravenej sucasnej konstrukcie mosta - tak co riesis ?

Návrh na úpravu liniek v Dúbravke:

L20 - trasa: Tesco Lamač - Opletalova, interval 12/30/15/20/20
- preklad s L22 (v sedle kĺbak z L122, ale iba ak by sa na Hriadkach neotočila kĺbová 22 ak by sa otočila, tak tu stačí 12M bus.)
- 12M autobus
L22 - trasa: NOÚ - Na hriadkach, interval 12/30/15/20/-
- preklad s L20
- 12M autobus, v sedle v prípade potreby 18M autobus z L122 (ak by sa na Hriadkach kĺbak otočil)
L34 - zrušiť (v špičke nahrádza L83 a L122 a v sedle L20/22 a L83, alebo električka
L83 - trasa: Pri kríži - Technopol, interval 8/15/10/15/12
- preklad v sedle s L20/L22 a v špičke s L122
- 18M autobus
L84 - trasa: Tesco Lamač - Ovsište, interval 8/15/10/15/-
- 18 M autobus, preklad s L83
L122 - trasa: Patrónka - Pri kríži, interval 8/-/10/-/-
- nahrádza v špičke L34
L192 - zrušiť (nahrádza ju L84)

Príklad: odchody zo zast. Pri kríži by mohli byť:
L20: r.š. xx: 00 12 24 36 48, sedlo xx: 00 30, p.š. xx: 00 15 30 45
L22: r.š. xx: 06 18 30 42 58, sedlo xx: 15 45, p.š. xx: 07 22 37 52
L83: r.š. xx: 00 08 16 24 32 40 48 56, sedlo xx: 08 23 38 53, p.š. xx: 02 12 22 32 42 52
L84: v preklade s L83 by od Patrónky išli ráno každé 4 min., v sedle každých 7,5 min. a v P.Š. každých 5 min.
L122: r.š. xx: 04 12 20 28 36 44 52, p.š. xx: 09 19 29 39 49 59 (náhrada za L34)

Zhrnutie:
L34 v úseku Pri kríži - Patrónka nahrádzajú L20, 22, 83 a 122
L34 v úseku Pri kríži - Račianske/Trnavské mýto nahrádzajú linky 1 a 5.
L34 v úseku Patrónka - Sokolská nahrádza L83 a L84 v preklade

na L84 by sa pridali nejaké vozy z L34 a na L122 by sa pridali nejaké vozy, ktoré zostali z L34

iné zmeny:
L78 - skrátiť po Šafko, ušetria sa vozy a km, a vozy sa ušetria aj z L192, keďže L191 premáva iba v špičke.
?

ale daj pokoj bravčo ? na sprosté kecy ako keby si mal školu...

hlavne som zvedavý, ako budem nastupovať na Dubovej ?

a nemohla by ísť k TESCO Lamač?

Pozeral som si cp.sk a zistil som, že na L83 nebudp žiadne zmeny, t.j. v sedle premáva a bude premávať každých 15 minút. ? ? Takže ak je to pravda, tak L83 môže rovno dostať prezývku "Tlačenka".

Btw. keď už sa podarilo zachovať pôvodný CP L44 a 147 prečo to nejde aj pri L34?

A vieme kolko bude stat reko a kolko novy most?

A nezabudaj... nie sme tak bohati aby sme si mohli dovolit kupovat lacne veci.

"Zaujímavé, že linky 44 a 147 sú tam v podobe, od ktorej nakoniec kompetentní upustili.
A ak si dáte ukázať CP na dnešný deň, ukazuje ho vo forme od 6.6. To tam Inprop pri MHD nedokáže umiestniť dva rôzne CP pre jednu linku (podľa rôzneho dátumu)?"

Inprop dáva na web a do aplikácie Cestovné poriadky iba také dáta, aké dostane od dopravcov. DPB zrejme dal dáta s obmedzením 44 a 147 a až neskôr sa rozhodol (lebo sa - oprávanene - strhol veľký krik), že 44 a 147 neobmedzí.
A samozrejme, že Inprop dokáže dať do dát CP rôzne grafikony. Opäť ale platí, že by mu dopravca musel dať dátový súbor obsahujúci oba grafikony, starý i nový. Ak DPB dal iba nové dáta s platnosťou akože od 3.6., tak sú také aj v databáze Inpropu. (Napríklad Praha i Brno majú v IDOSe, čo je to isté ako CP od Inpropu, pri zmene CP dáta staré i nové. Ale DPP má na grafikony iný soft než DPB; čo má DPMB netuším; každopádne je možné, že FS Software nedokáže vysypať do dát pre Inprop oba grafikony. Ale neviem, nikdy som s FS nepracoval.)

Zbúrať (takmer) funkčný most a stavať nový, kvôli takým prkotinám ako široká promenáda a obchodíky, si môžu dovoliť mestá, čo nevedia kam dať peniaze. Nie Bratislava pred kolapsom.

presne, len teraz by isla rovno az k voj.nem.

Sorry, proste za Dubovou doprava a cez krizovatku rovno. Tak ako ked premavala, ked bolo to potrubie prasknute na prokopa velkeho, len nepojde rovno na brninsku dole z Limbovej, ale pojde rovno na ul. pri suchom mlyne.

Ty to možno nevieš, keďže poznáš svet len z Google Maps a zo Zahradníkových minibusov ? .

keď bola nedávno výluka na Prokopa Veľkého, tak sa mi zdá, že 84 išla po ul. Pri Suchom mlyne (od Dubovej) a na Limbovej zatočila k semaforom a odtiaľ nazad po svojej trase.

a čo s tým? ukázalo mi to mapu celého Slovenska ?

http://maps.google.sk/maps?hl=sk&tab=wl

si si istý? Z Pražskej sa ako dostane na ulicu Pri suchom mlyne mi nevieš povedať? Keď pôjde po Brnianskej, tak na ul. Pri Suchom mlyne neodbočí na Patrónke, to by museli ešte niekde okolo Dubovej vliezť bus na Pri suchom mlyne a prejsť krížom cez Limbovú, čo by mnoho šoférov IAD zaskočilo a skončili by v buse. Okrem toho ani nevieme v akom stave je ul. Pri suchom mlyne v úseku Brnianska - Limbová a či by ľudia neprotestovali, že im tam rachotí autobus.

nejde o dve linky Dúbravka - Petržalka, ide primárne o cieľ získať späť kapacitu na úseku Dúbravka - Patrónka - SAV! Nepozeraj na to, že "dve linky DÚ - PE prosím Ťa. V úseku Drobného - Jungmannova to bude ako jedna linka tak nesejčkuj prosím ťa.