Discussion Forum › General Discussion

ad Karlova Ves:
Dens som mal česť sa tam zviesť a už to pekne podbili. Len teraz dúfať že to ostane také dobré. A išla aj pekne ticho, tá T3ASUCS.
d3k0:
robil som tu scifi T3SUCSK, zmenšil som je aj na rozmer 580xXXX. Takže pohoda, stačí je tam iba kydnúť. ešte niečo napíšem a je to...

Peťo, ty nie si s Maťom? Nutne potrebujem od neho vrátiť CDčká a nemôžem sa k nim dopracovať... Aj ja by som rád skočil na bike, len neviem, ako to dopadne s akciou Víkend v BA, čo klub spoluorganizuje...

6630 dnes vyhlasovala zastávky. Ale len názov zastávky, žiadne: NASLEDUJÚCA ZASTÁVKA... Fungovalo to nasledovne: Vodič zastavil na zastávke, ozvalo sa PRIEVOZSKÁ. Pár sekúnd po zatvorení dverí sa zase ozvalo HRANIČNÁ. Gong ani oznámenie zastávky na znamenie nehrozí. Hlasitosť klasicky nastavená na minimum.

SPECTRE: nezbehneme cez víkend na bicykel?

Ale aj 6222 a 6226 majú poruchu len preto, lebo trolejbusy sa na zimu nevystriekajú proti korózii. Ten rám nevydrží večne. To je typický príklad zo Sanosmi, tie by sa tiež možno neboli rozpadli. Zasa budem hovoriť o Karose, ale Karosa B7xx, alebo B9xx je asi taká koncepcia, že keď vyberieme istú časť z karosérie, celé sa to rozpadne, ako domček z karát -> samonosná konštrukcia. Trolejbusy majú nakisto samonosnú konštrukciu, ale sú riešené oveľa lepšie, ako Karosa a pri riadnej údržbe je udávaných 10 rokov len doba životnosti po generálnu opravu - tú je treba vykonať, pretože nič nieje dokonalé. Trúfam si odhadnúť, že taká 14Trka by kľudne vydržala 35-40 rokov. To však platí pri pravidelnej údržbe, nie až keď prihorieva. Takáto údržba by mala byť samozrejmosťou, bohužiaľ, nie je tomu tak. Ono pri dobrej starostlivosti by aj tá Karosa vydržala 20 rokov v pohode, ale napr. 14Trky, alebo Ikarusy 280 sú "masívnejšie", a sú o niečo odolnejšie, takže sa napríklad hneď "nerozhrkajú". Na funkčnosti to nepridá, ani neuberie (hýbe sa? hýbe sa!).

Sumarizácia : Poriadnou údržbou sa predíde zlomeniu náprav

Majkl: To by som bol aj ja rad, ale zober si 6222 a 6226, ktore uz asi z Hrobonky nevydu, lebo nie su peniaze (1.5 miliona) na opravu.

Spectre: Ja hovorim o priemernom veku, nie o zivotnosti. Podla mna je hroza, ze za poslednych 10 rokov sme nekupili ani jeden kratky trolejbus. Drviva vacsina bola dodana v rokoch 1988 - 1991... Urcite by som vsak radsej dal peniaze na modernizaciu 14Triek ako na plynofikaciu Karos.

A mimochodom, priemerný vek určite nie je 11 rokov. Ak 14Trka vydrží 11 rokov, tak potom má krpatá Karosa priemerný vek 2 týždne.

Ak si pozrieme trolejbusy z roku 1989, stačí na nich dotiahnuť dekle, aby pri rýchlosti>40kmh nerachotili, inak im nič nieje (okrem menšej hrdze, to však nie je vina trolejbusu). 15Trky majú vlastne teraz 11 rokov a sú úplne do pohody - aj 6606 bez generálky (až na lak)

D3k0: skor by som povedal, ze budu robit modernizaciu na sposob opavskeho vozu c. 52. A ked ide o dlhe vozy, ja by som tu najradsej videl Ikarus 435T (nech je naka unifikacia s autobusmi).
Dnes isty pan vodic urval zmetak na tej bohovsky dobre urobenej vyhybke pri otocke Karlova Ves.

tr3mp: Ja by som najradsej peniaze na plynofikaciu vyuzil na stavbu trolejbusovych a elektrickovych trati. Trebars aj na Dlhe diely. Plynofikovane autobusy sa rozpadnu po styroch rokoch a aj tak bude treba kupovat nove...

Ja si zas myslím, že až takí kreténi niesme a kúpime 21Tr - chlapík z vozovne Komín v Brne mi hovoril, že cena je takmer rovnaká. 14Trky sa stále posielajú do Zlína, po tejto generálke vydržia v pohode ešte zopár rokov. Nebolo by však od veci, keby sme 14Tr zrekonštruovali na 14TrM, ako napr. v Brne.

Andy: Dovolil by som si tipnut, ze ano. Ved priemerny vek kratkych trolejbusov je cca. 11 rokov, takze za par rokov sa zacnu rozpadavat a bude treba kupit nieco nove. Ale radsej by som tu videl 21Tr...

To som nevedel...
Inac nebudu v BA niekedy 14TrM?

Andy: Ze mas pravdu. To cislo zmenili, lebo ten autobus prestahovali z vozovne Krasnany do vozovne Jurajov dvor. Krasnany maju ev. c. 3xxx, Jurak 2xxx (ale len busy).

Co si myslel tym no jo?

Andy: No jo...

All: Aby som nezabudol: "Novy" kratky Ikarus c. 2011 je ex. 3036...

COLOR: Ja ich vidim tiez kazdy den, ale nikdy nemam cestu.

A jedna otazka na vas?
Kto vie povedat ax. rychlost akou siel Ikarus 280 pri tupolevovej ked bol uplne prazdny a ja som v nom bol ako 7 rocny sam? Ja si pamatam 110kmh^-1

A preco vlastne nikdy nepridu objednane vozidla na cas? Ked hovorili ze 6627-30 pride zaciatkom roku 2000, tak dosli v aprili 2001??? Este ma nikdy nic neprekvapilo.
Ale najkrajsie bolo, ked som byval v petrzke a bol zvyknuty na ikarusy 280ky. Prisiel 4400 (taky ten TAM zelenomodry) a ludia donho nechceli nastupit. Ja som si nastastie vsimol, ze je tam tabulka 43, tak som nastupil a ostatni potom za mnou. Ale potom to s nim islo dolu vodou

Andy: ja ich na bicykli vidim skoro kazdy den...

d3k0: Tak skus spocitat kolko jazdi v BA nizkopodlazakov... A ja 82kou nechodim.
Kazdy den chodim 202kou a to je uz nudne...
Stale len 6606 a podobne 'vibracne trolejbusy'.
No obcas je to lepsie ked dojde taka 6627-6629. 6630 neznasam, lebo a rozbite sklo... A inac nechapem co to ma byt to hlasenie: "nasleduje zastavka"... Ked uz to testuju tak nech testuju aj mena zastavok a nie ten debilny zvuk!
A inac neviem, kde a kedy by som mal prilezitost ist nizkopodlazakom... Ved ich je velmi malo...

Info Peter P./d3k0: 7815+16 a 7071 uz vysli z ustrednych a jazdia na linkach 12 a 3. 7905+06 je uz po nehode s 7904+03 v poriadku a jazdi na 7. 1701 je na 82/10, 1702 na 82/2. 7819 je odstavena po nehode. 7303 uz pomaly moze aj jazdit. Skusobne, samozrejme. 7759+60 vcera prisla o Lipton, uz je len zlta... 3510 je uz OK, vcera som ju videl na 29.

COLOR: 1911 som dnes videl na 21.

Turbo: Cojaviem, kazdy ma monitor nastaveny inak. Doma mi to viac vypeckovat uz nejde, v robote je to vidno tiez v poriadku, na niektorych monitoroch dokonca uplne tmave...

Andy: Tak ty si az teraz isiel nizkopodlazakom? Ved ti uz dva mesiace chodi okolo skoly To ma stve, ze kym som tam studoval a kazdy den chodil 82kou, tak neboli ziadne Ik412 ani 415, ale len hnusne Karosy, ktorym sa za jazdy otvarali dvere a skapinal motor. Ale este horsie ako Karosy boli dochodkyne

Gabika: Nie je dostatok prevadzkyschopnych vozidiel. To je tak, ked tretina najnovsich Ikarusov stoji vo vozovni a caka na opravu.