Discussion Forum › General Discussion

O jeho povodom účele hovorí aj názov "maják" - hore bola ešte taká mriežkovaná časť a v nej svetlo. Medzi vodičmi sa tomu hovorí podľa tvaru staršieho typu "hríbik" a je to miesto, kde by mal vodič už naozaj začať brzdiť, aby pri stĺpiku zastavil ? .

tak k tomu snáď pár drobností, zrejme máš krátku pamäť, takže -
ad1/to, že tam nie je vyvýšený chodník (+prestup na hrane s L94), za to môžeš poslať ďakovný list policajnej inžinierskej dvojici Vrbik-Seifert, na webe si nájdi dokonca až dve stanoviská, ako "to nie je možné", "lebo IAD" ?
ad2/pokiaľ viem, v pláne je už niekoľko rokov vybudovanie terminálu pri daňovom úrade (v banovinách spomínané minimálne v r. 2003)
ad3/zriadením Floriánskeho nedošlo k zahusťovaniu zastávok, lebo ak si si nevšimol, najprv bola Vazovova práve kvôli tomuto zrušená a po mesiaci ju istý Ing. Borišinec na základe ľudí "denne ? dochádzajúcich na úrad práce" žiadal obnoviť... a zdôvodnenie bolo, že "aj tak električky stoja na križovatke, tak čo na tom, že budú stáť aj pred ňou
ad4/veľmi sa teším, ako napcháš 3 eliny za sebou na Vazovovu (smer dolu), keď budú stáť v križovatke na výhybke
okrem toho je skutočne "fajn", že elinám dávaš ďalšie zbrzdenie, pretože pri vjazde/výjazde z/na Vazovovu hore i dolu budú musieť dávať prednosť IAD...
akosi si zabudol na jednoduché riešenie - posunúť Floriánske nám. v opačnom smere tiež pred DÚ, zrušiť všetky tri ostávajúce Vazovove (pre eliny) a zrušiť ľavé odbočovanie IAD z Radlinského v smere na Májkovu - ubudne ti áut a zrazu to nebude také nebezpečné...
okrem toho-najlacnejšie je tam postaviť policajta, ktorý by rozdával finančné ocenenia - lenže teraz predsa bude veľmi teplo, tak kto by sa tam zdržiaval na slnku...

Malý návrh (viem, že sa má šetriť, ale je, ešte, kde uberať, len ma hneď "neukamenujte")
☺
Nemohol by sa na L98 v sedle a počas víkendu upraviť interval z 15 min. na 12 min.?

Alebo by nemohla L93 končiť na Jasovskej (veď aj tak v sedle zachádza každú hodinu do vozovne) a L98 na Vyšehradskej (aspoň to nebude až taký moták po Petržalke)? Na Vyšehradskej majú aj L95 a nejako extra plné tie spoje odtiaľ nechodia. (do každej 93 a 95 z Vyšehradskej nastupuje od O - 4 ľudí, ale na Jasovskej majú akurát tak L98 a L91(191) v sedle a cez víkend v mizernom intervale. ?

Akí podnikavci? Tá kniha bola voĺne predajná.

Ja by som Sbahnom

nebolo tam kedysi svetlo?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=67956&idt=u&idg=5100&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
Aky je vlastne ucel toho stlpika?

Obrázky tam mám aj ja spolu s odporúčanou cenou 185,-Sk. A ešte mi vysvetli načo by tú knihu niekto predával pod pultom v Piešťanoch.

A tam ma aj ulicu "Radlinska" ?

Este raz - kupil som ju v predajni DPB kde bola normalne oficialne vylozena, nikto si nechce privyrobit. Kolko stala si uz naozaj nepamatam, ale tipol by som ze to bolo okolo stovky.

ja to mam aj s tou cenou. Inak vydanie prve, 1995.

Je to on, viď #158062 .

Tak teraz fakt neviem, či máme rozdielne výtlačky. Na zadnej strane sú tri fotografie - jedná stará električka, K2 na linke 11 pri SND a míňajúce sa Tr9 na Župnom námestí. Ináč ani litera.

Okolo roku 2000 ju dlhú dobu vo veľkom predávali v predajniach DPB, mám taký pocit, že stála 45,- Sk.

na zadnej obalke je odporucana cena 185 sk, a ak sa nemylim za tu cenu som ju vtedy kupil v knihkupectve, predtym nez bola vo vypredaji v dpb.

Podnikavci sa nezaprú.

Ja som dokonca tú knihu kúpil v kníhkupectve v bývalom Priori v Piešťanoch. ?

Ešte doplním, že vtedy vyšla aj publikácia 100 rokov električiek v Bratislave a tá sa predávala zo začiatku za 333,- Sk.

Tak to už potom niekto chcel na tom zarobiť, ale pri storočnici bola nepredajná a pomaly na prídel, lebo nevytlačili dosť kusov. Následná dotlač, asi za 1 - 2 roky bola taká objemná, že sa každý dobre zásobil a zvyšok sa zrejme začal predávať. Za čo si kúpil, len tak orientačne?