Discussion Forum › General Discussion

nehovorí, ale batérie a ultrakapacitory sa zdajú byť jasným smerovaním na tých nasledujúcich pár desaťročí (btw. Caetano predstavil začiatkom tohto roka prvý elektrický autobus). Nezdá sa mi, že by sa napr. technológia vodíkových fuel cell mala stať natoľko dostupnou či porovnateľnou. Myslím, že toto je najmä o akejsi predstave čo sa bude kupovať namiesto dieselov. Zmienka o financovaní tam je, čo to bude v praxi znamenať sa necháme prekvapiť - "...v plnej miere uplatňovať zásady „používateľ platí“ a „znečisťovateľ platí“ a súkromný sektor by mal byť vo väčšej miere zapojený do odstraňovania nezrovnalostí...".

http://www.maintt.yw.sk/tunning/15.JPG Aj my by sme mohli takí mať, nemá chybu ?

A pritom sa tam nikde nehovori vyslovene o elektrine inak ciele typu do roku 2050 znizit pocet nehod na cestach takmer na nulu (!) v celej EU su absurdne.

Navyse som nikde nenasiel kto to bude financovat. Lebo napr. aplikovat toto na SR by bolo sakra tazke.

zjavne absolvovali tento kurz angličtiny
http://silent.melias.sk/zabava/rozne/01_kurz_anglictiny.html ? ?

Inak ma napadlo teraz, nedalo by sa to "obísť" tak , že by sa aj tak nevyužívaná stanica Rusovce administratívne zrušila? Potom najbližšia by bola už Petržalská, či to pohraničné ujednanie platí len do určitej vzdialenosti?

Pardon za otázku, teraz som sa dočítal.

Kompletný schvalovací proces jednotiek Talent na SR??
A je to treba? -Talent-y na SR už jazdia aj keď iba v úseku Petržalka - rakúska štátna hranica.
A Talent je výborná vlaková jednotka, chodím tým do Viedne a nedá sa to porovnať so slovenskými osobnými vlakmi - traslákmi. A keď si ich možu dovoliť kúpiť MÁV tak može aj ZSSK. Lenže tu sa skoro nič poriadne nekúpi ? , len sa opravujú dokola tie staré vagóny. Namiesto tých opráv a prerábania jednotiek 810 aj klasických vagónov mohli kúpiť 10 jednotiek Talent. Teraz vo velkom sa kúpili 671 poschodáky ktoré jazdia v Čechách už vyše 10rokov a pomály ich tam budú možno aj vyradovať. Nečudo že vlakmi poriadne nikto nejazdí.

Posilové spoje po skončení zápasov.
Je to síce detail, ale predsa. Ako budú cestujúci, ktorí čakajú na zastávke Orange Arena Tram vedieť, že spoj označený ako L1, ktorý prišiel na zastávku je posilový a teda pôjde cez Jesenského a nábrežie, alebo sa jedná o riadny spoj cez Kapucínsku. Nebolo by lepšie ten posilový spoj označiť ako L12?
?

Re #164761 810zssk: Do obratiska ŽST NM sa na vnútornú koľaj pomestia až 4 súpravy. ?

nečudoval by som sa, keby im preklady robil google. ? ?

DPB má s angličtinou problém dlhodobo. Skús im napísať, bol by som veľmi zvedavý, kto robí tie preklady, lebo je to naozaj hanba.

Možno fanúšik a kancelársky vplyvný zamestnanec DPB v jednej osobe býva na Lúkach. ?

Vsak toto

Pokiaľ viem tak toto spravuje Google DPB by dodal len dáta a posielal im upravené keby došlo k nejakej zmene resp. výluke, ale to by bolo pre DPB asi dosť problematické... ?

A dalsi: "Zachytne parkoviska / Parking place P+R"...

Pokial viem tak ti co budu robit pre SZLH musia vediet po anglicky a kazdy musel prejst pohovorm v anglictine.

No Nove Mesto moze parkovat tak dve supravy na vnutornej kolaji (aby vonkajsia zostala prejazdna - jedine ze by docasne presmerovali 1ku a H4ku na Jurak). Problem je podla mna prave to casovanie - doba presunu fanusikov moze byt rozlicna, neda sa presne odhadnut kolko to bude trvat a elektricku nemoze ina elektricka obehnut ak by musela cakat.. a zas ak pride skor bezny spoj tak sa vsetci narvu do neho (kym sa zmestia :)).

však uvidíme, že koľko dobrovoľníkov bude vedieť po anglicky...

Orange Arena neighbourhood ?

Električky budú pristavené na ŽST Nové Mesto alebo vo vozovni Jurajov Dvor. Odtiaľ sú na Oragne aréna, Tram asi za 5-8 minút. (podľa situácie v premávke). To ale vôbec nevadí, lebo koľko trvá presun davu fanúšikov od zimáku? podľa mňa 8 minút možno viac. Ani tam teoreticky nie je problém ich správne načasovať.