Reply on: no.ev.di. #164498:
Toto riešenie čo je teraz, že ku skončeniu predstavenia im tam pristavia podmostové ZV 4117, je podľa mňa najlepšie. Prejazdy zo špičiek to by šlo iba ťažko, lebo by sa tak vodičom neúmerne natiahla služba (a max. limit je 12 hodín)a navyše často sú vodiči iba na delených službách, čiže aj ďalší deň má nástup ráno a tak by nemal dodržanú prestávku medzi službami.
Z celodenných poradí by to teoreticky šlo, ale tam tiež treba veľmi citlivo preveriť, či dané poradie nemá robený cp tak, že s pretávkami to má akurát vypočítané na minútu po dojazd do vozovne..
inak napad je to dobry, akurat som si nie isty tou 30/37.. ci by to casovo sedelo.
no.ev.di.
- 1. stĺpec : dátum predstavenia
- 2. stĺpec : odchody L82 z pod Nového mosta (30min pred predstavením)
- 3. stĺpec : začiatok predstavenia
- 4. stĺpec : názov predstavenia+info.(réžia, účinkujúci a iné info)
- 5. stĺpec : čas konca predstavenia
- 6. stĺpec : odchod linky po predstavení (15 alebo 20min. po predstavení)
Takto by boli spoje k divadlu obmedzené iba na tie dni kedy sú predstavenia a iba na časy podľa potreby kedy predstavenie začína a kedy končí. Spoje by mohli vykonať SORky z L30 alebo 37, ktoré by zostali pod mostom po poobednej špičke a vyčkali na spoj linky k divadlu. Vo februári sa hrali 16 predstavení, v marci 12 a v apríli iba 10! Aký má zmysel 30 dní prevádzky linky k divadlu, nech pán Kukura vysvetlí. (Mám pocit, že Vašáryová nie je jediný šibnutý umelec.)