MÁV má opäť záujem robiť vlakovú dopravu z Rajky do Petržalky. Malo by sa jednať o 6-7 párov vlakov, čiže by sa predĺžili tie 4 páry vlakov z Rajky do Petržalky + ďalšie tri ktoré premávajú iba trasu Hegyeshalom - Gyor. Zaujímavé to bude z pohľadu prevádzkovania L801. Pre oslovenie širšieho okruhu zákazníkov by bolo fajn obnoviť vlakovú zastávku v Rusovciach ako je dnes priecestie. Vraj dnes už akoby zázrakom technické problémy niesú, no v ceste je byrokracia.
JeJe
Je zaujímavé sledovať ako interpretuješ vyjadrenia iných diskutérov. Keď som tu včera napísal, že Japonci určite nie sú hlúpi a majú svoje dôvody, kvôli ktorým uprednostňujú krátke busy, tak si ma hneď obvinil, že používanie kĺbových autobusov pokladám za ekvivalenciu hlúposti. To som nikdy netvrdil a ani teraz netvrdím.
Ale k veci. Chcel si konkrétne dôvody používania krátkych autobusov v Japonsku, tak tu sú:
1. Systém spoplatnenia MHD je iný - platí sa podľa počtu prejdených zastávok priamo vodičovi pri vystupovaní prednými dverami. Pri dlhších vozidlách by tento systém nefungoval.
2. Japonci majú všeobecne problém s priestorom, a to platí aj o ich autobusových zastávkach, ktoré sú dosť krátke. Dva kĺbové autobusy by sa tam naraz jednoducho nevošli. (Tento problém máme aj my napr. pri starom rozhlase v smere do Petržalky, ale aj inde.)
3. Japonskí cestujúci (podobne ako tí naši) sú radšej, ak im príde krátky autobus raz za 5 minút ako dlhý raz za 10 minút. No a prepravca sa im snaží vyhovieť... (A hlavne si to môže dovoliť, lebo príjem z cestovného je oveľa vyšší ako u nás a cena nafty aspoň o tretinu nižšia.)