Discussion Forum › General Discussion

ale trápi, mne to už došlo ? napr. keď by sa ale vyťaženosť pohybovala na takom čísle, žeby sa oplatilo vypraviť 810+010 už by to bolo rentabilnejšie, či až pri počte cestujúcich 810+2x010 by sa rentovalo robiť vlakový spoj?

ako tu už dakto spomínal,tak pokiaľ je vyťaženosť vlaku taká, že by postačovala iba sólo "anča" 810, tak to nemá zmysel prevádzkovať, ale nasadiť autobusovú linku. V prípade, žeby sa dopyt dvihol tak, žeby bolo potrebné nasadiť namiesto jedného krátkeho busu, dva, tak by sa mohlo začať uvažovať o 813+913, príp. 810/1/2 s prívešákom aleboo riadiacim vozňom. Dovtedy nech som sebeväčší fanda železníc bohužiaľ nemajú železnice nárok. Osobne by som spravil pre začiatok nasledovné :
1) zrušiť vlaky medzi Rajkou a Hegyeshalomom
2) zaviesť taktové autobusové spojenie Rajka - Bezenye - Lajtapuszta - Mosonmagyárovár,aut.st. - ďalej 2-3 zastávkyv rámci mesta - konečná : Mosonmagyárovár,žel.st. = na autobusovej stanici by bolo možné vykonaťprestup na autobusovíé spoje na všetky možné smery, včetne smerov obsluhovaných vlakovými linkami, kto by chcel ísť autobusom do Gyoru a na vlakovej stanici by ľudia presadali na vlaky smer Budapešť a Viedeň
3) v prípade potreby by mohol Volánbusz obsluhovať trasu Rajka - Bezenye - Hegyeshalom MIDI alebo minibusom, v i=60/120/120//120-180, navyše by mal MIDI/minibus by mal oproti vlaku výhodu, že by stál na tejto trase v dedine, zatiaľ čo vlak v zast. Bezenye stojí úplne mimo dediny a videl som tam nastupovať akurát tak 1 človeka na 10 jazdách vlakom, aj to dotyčný šiel bicyklom k vlaku .

Z vlastnej skúsenosti môžem povedať, že napriek tomu, že autobus v Hegyeshalome stojí na 3 miestach, tak viac ľudí cestuje vlakom na smer Mosonmagyárovár. Na to množstvo čo cestuje z Hegyeshalomu do Rajky by postačil MIDIbus v pohode. Čo sa týka spojenia Rajky a Bezenye s Mosonmagyárom a Gyorom, tak by to robili autobusy, ktoré by sa takto nenaťahovali o cestujúcich s autobusmi.

A že by takýto motoráčik stál niekoĺkonásobne viac, než autobus, netrápi nikoho, však peniaze proste sú, že? Hlavne, že jedným dychom nadávate na plytvanie.

A ak niekto potrebuje byť v Budapešti až večer, môže z 801-ky prestúpiť v Rajke na Volánbusz, ktorý od pumpy MOL odchádza každý deň o 16:10 h. Donedávna premával až na ASMN (to som tu už spomínal).

Stále by to bolo lacnejšie ako cesta so Student Agency do Gyoru, ktorá stojí 7 € jednosmerne. To už lacnejšie vyjde ísť obchádzkou s prestupom v Dunajskej Strede alebo vo Veľkom Mederi (možné v priemere menej ako raz denne).

to číslo ale myslíš na L901 dúfam. Lebo L801 premáva 170-ty deň dnes a tých 23 100 vydelíš 170, výjde ti, že denne L801 využije 136 ľudí. Pri L901 ak sa ráta obdobie máj 2008 - december 2010 tak to je 975 dní počet 117 500 ak vydelíš počtom dní dostaneš 121 cestujúcich denne. Neviem teda vôbec kedy si nabral tých 40. ?

ešte dodám, že ak bude cena taká, že za cestu BA - Gyor vysolí človek sumu cez 4-5 EUR (čo je pri našom dopravcovi vysoko pravdepodobné), tak nech sa ani neunúvajú vlaky z Rajky sem ťahať. ?

Tak daj dovod preco ju zaviest.

http://www.susedia.info/article.php?article_id=751
Cize tak 40 ludi denne. Skvele.

však ale ten náš pridrbaný dopravca ruší všetky spojenia cez hraničné prechody... všetko čo chodí medzi hranicami je takmer iba do ČR cez Kúty a medzinárodné osobáky spájajúce prihraničné obce títo kreténi u nás zrušili. Však nedávno padla osobná doprava na trati Fiľakovo - Somoskoujfalu ? zatiaľ čo MÁV prevádzkuje vlaky do úplne odľahlých severných regiónov, tak títo naši tupci vedia iba hľadať dôvody prečo dopravu zrušiť, nie prečo ju zaviesť ?

Kriste, uz sa prestan stazovat po celom svete (alebo aspon po celom internete) ake je to strasne zle. Ked sa ti nepaci, nepocuvaj to (ja tiez nepocuvam tu co sa mi nepaci a je vybavene).

Primátor Mosonmagyaróváru k železnici Bratislava-Budapešť
http://www.susedia.info/article.php?article_id=776

k tej skladbe sa navždy budú viazať najkrajšie spomienky, 11 rokov ju miluje väčšina ľudí, tak prečo by ju teraz mala vytlačiť nejaká trápna príživnícka skladba umelo pretlačená? ? keď už MS tak nech nám do toho hrá Nech Bože Dá ❤

Ak budú pri Zimnom štadióne zrozumiteľé navigačné tabule aj v angličtine/nemčine (príp. aj letáky) s vysvetlením ako sa návštevníci dostanú na električku, tak snáď si niektorí spravia menšiu prechádzku...

Ale nechápem významu posilových vlakov z Hlavnej stanice na ŽST Nové Mesto (či sa to zmenilo nakoniec?). Kto sa už len odtiaľ potrepe pešo k Zimáku? A ak pôjde MHD, tak treba raz prestupovať - podotýkam, že NIE na hrane (prechod cez cestu).

Bude vôbec pri Zimáku dosť miesta? Napr. mimoriadne spoje Student Agency z ČR kde tam budú mať zastávku? Prestávkovať budú chodiť na ASMN?

"Nech Bože dá" bola dobrá pesnička, ale už je minulosť ? , ale myslím si, že tá pesnička "Za náš tím" od A.M.O. & Rádia Expres je prijateľnejšia a lepšia ako naša súčastná oficiálna hymna od Kristíny. Ta jej pesnička sa hodí akurát tak do rádia, do rôznych súťaží, na koncerty, hrávať ju môžu na kolotočoch, ? ale ako hymna na MS v hokeji určite nie. ?

Mohli by ste pls niekto dať link s googlemaps, že kde sa nachádzajú / budú nachádzať záchytné parkoviská "Žabí majer" a "bývalá ČSAD na Hraničnej"?

Mimochodom nelezú vám hore krkom tie trápne "hymny" bez štipky energie a nápadu od Kristíny a AMO? Všetky tie kraviny nám tie posrané rádia podsúvajú a rokmi overenú klasiku "Nech Bože Dá" veselo ignorujú... fakt humus toto ?

http://www.facebook.com/event.php?eid=188406707867605

a pán mudrlant si myslí, že zrazu zázračne keď bude hokej tak sa pohrnie štvrtka cestujúcich na električku ? ešte nejakú perlu máš v rukáve, či pre dnes stačilo? ?

Pán expert zas z jednej akcie robí všeobecný záver.