barky
Zaujimalo by ma, ci je nejake nariadenie pre vodicov elektriciek ako casto a v akych pripadoch mozu pouzivat klakson alebo ako sa to u električiek vola. Vcera som totiz cestoval 5-kou (7917) a jedna mne extremne nesympaticka starsia pani, klakson pouzivala zakazdym ked zatvarala dvere, teda najprv to normalne zazvonenie pred zatvorenim a potom este aj klakson a okrem toho zvonila na vsetko co sa jej nepacilo. Neviem preco ale dost mi to liezlo na nervy, okrem toho ze jazdila tak, ze zastavovala vzdy prednymi dverami az za oznacovacom zastavky a to trhane brzdenie, no hrozne.
Pokial viem tak nasledujuca zastavka by sa mala zobrazovat az po odjazde zo zastavky a nie este pri prijazde resp. jazde na predchadzajucu;)
Martyk
Elektrická výzbroj - Cegelec Europulse
Trakční motor - asynchronní s trvalým výkonem 175 kW
Max. rychlost - 70 km/h (omezovač)
Vůz má vystaven Průkaz způsobilosti drážního vozidla, který byl DÚ vystaven 14. 5. 2003. Protože se jedná o první prototyp, bude tento ještě podroben poměrně rozsáhlým úpravám, ačkoli zkušební provoz již absolvoval. Úpravy mají za cíl v první řadě eliminovat hluk a vibrace pohonu při vysokých rychlostech a snížit hlučnost hydraulických pohonů.
Vůz je i na trolejbus velmi živý a při kvalitách ostravského vrchního vedení se cestující musí celou cestu i v zatáčkách držet. Já to podcenil a skončil jsem na dveřích při odbočování vlevo na křižovatce s téměř kompletní konstrukcí. Osobní auta tam tak rychle nejezdí. Vůz byl ve zkušebním provozu nasazovám na linku 108, která jezdí přes most J. Sýkory. Uličky, kterými k tomuto mostu trolejbusy jezdí jsou úzké tak, že trať na Kolibu v Bratislavě proti tomu vede po dálnici. Jinými slovy, na Kolibu to v pohodě dojede. A myslím si, že i ostatní bratislavské tratě projede bez problémů. Ostatní věci jsou shodné s Urbinem 15, které znáte.
A ještě na okraj, bidla mu neuvěřitelně sluší.