Turbo (ak si naozaj Turbo a nie KLF): takže znovu. Niekedy v minulosti som ti písal o projekte bratislavské podhradie. Jeden rodák z BA žijúci vo Viedni to nejak vypracoval či čo no a nový most by sa rozpílil a naspäť zložil tak aby vyústil na nábrežie. Hovoril si, že by si si to rád prečítal, no a ja som to konečne zohnal, tak ak máš záujem môžme sa stretnúť.
Andy: Sorry ale ja sa vo vrchnom vedení nevyznám.
m@rtin: No ja s tebou nemám problém, trebalo len nájsť tú správnu frekvenciu aby sme sa nehnevali. Na KLFa už nechcem reagovať tak si tu kúšem do jazyka. Aj u neho som sa to snažil až kým to neposral on. Tak si ho nevšímam a nereagujem na neho. Myslím, že keby sme to spravili všetci, tak ho to zachvílu prestane baviť. aj som sa sním snažil vychádzať, no on nechcel. A vyhrážať sa mi, že mi vymaže rodinu, no čo dodať.
Martyk: No na takú 212 by sa viac hodil 15m ako 18m.
Ľudia na čo sú tu tie citybusi. Ďalšia predvádzačka. Teda určite ich nekúpili (aspoň dúfam).
Ad 7304: Tak sme sa dočkali.
A ja že z toho bude rovno historičák.
Andy: Sorry ale ja sa vo vrchnom vedení nevyznám.
m@rtin: No ja s tebou nemám problém, trebalo len nájsť tú správnu frekvenciu aby sme sa nehnevali. Na KLFa už nechcem reagovať tak si tu kúšem do jazyka. Aj u neho som sa to snažil až kým to neposral on. Tak si ho nevšímam a nereagujem na neho. Myslím, že keby sme to spravili všetci, tak ho to zachvílu prestane baviť. aj som sa sním snažil vychádzať, no on nechcel. A vyhrážať sa mi, že mi vymaže rodinu, no čo dodať.
Martyk: No na takú 212 by sa viac hodil 15m ako 18m.
Ľudia na čo sú tu tie citybusi. Ďalšia predvádzačka. Teda určite ich nekúpili (aspoň dúfam).
Ad 7304: Tak sme sa dočkali.
A ja že z toho bude rovno historičák.
Martyk
Elektrická výzbroj - Cegelec Europulse
Trakční motor - asynchronní s trvalým výkonem 175 kW
Max. rychlost - 70 km/h (omezovač)
Vůz má vystaven Průkaz způsobilosti drážního vozidla, který byl DÚ vystaven 14. 5. 2003. Protože se jedná o první prototyp, bude tento ještě podroben poměrně rozsáhlým úpravám, ačkoli zkušební provoz již absolvoval. Úpravy mají za cíl v první řadě eliminovat hluk a vibrace pohonu při vysokých rychlostech a snížit hlučnost hydraulických pohonů.
Vůz je i na trolejbus velmi živý a při kvalitách ostravského vrchního vedení se cestující musí celou cestu i v zatáčkách držet. Já to podcenil a skončil jsem na dveřích při odbočování vlevo na křižovatce s téměř kompletní konstrukcí. Osobní auta tam tak rychle nejezdí. Vůz byl ve zkušebním provozu nasazovám na linku 108, která jezdí přes most J. Sýkory. Uličky, kterými k tomuto mostu trolejbusy jezdí jsou úzké tak, že trať na Kolibu v Bratislavě proti tomu vede po dálnici. Jinými slovy, na Kolibu to v pohodě dojede. A myslím si, že i ostatní bratislavské tratě projede bez problémů. Ostatní věci jsou shodné s Urbinem 15, které znáte.
A ještě na okraj, bidla mu neuvěřitelně sluší.